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公开(公告)号：CN107539115B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710934697.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种四驱混合动力系统。旨在克服当前四驱混合动力汽车不能实现发动机最优控制问题及不能实现停车发电的问题，其包括发动机、行星排、一号电机、二号电机、一号离合器、二号离合器、三号离合器、四号离合器、一号制动器、二号制动器、齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ。通过控制不同离合器和制动器的接合/分离状态，可以实现不同的模式。
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公开(公告)号：CN106956582B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710327629.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统，克服了目前双模混联混合动力系统高低速模式切换时复杂的双离合器压力时序控制以及行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，该系统包括前行星排、后行星排、制动器、离合器、单向离合器和电机系统。发动机通过联轴器与动力输入轴相连，其后是单向离合器F1；前行星排套装在系统动力输入轴右端，电机/发电机MG1与前排太阳轮连接，制动器与前行星排为花键连接；中间传动轴左端与前排齿圈配合；后行星排套装在中间传动轴上，单向离合器F2内座圈与中间传动轴平键连接，外座圈通过法兰止口与后排太阳轮连接；电机/发电机MG2与后排太阳轮连接。
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公开(公告)号：CN107205046B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710586341.5
申请日：2017-07-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种面向智能网联车辆的未来运行工况信息获取系统，属于智能网联汽车技术领域，包括V2V车车通讯系统、V2I车路通讯系统、车载定位系统、远程监控平台、前车信息采集单元、前车信息分析单元，其特征在于：还包括目标前车确定单元、交通流状态分析单元和信息获取途径确定单元。该运行工况信息获取系统基于车联网通讯信息，在充分考虑影响工况信息获取实效性和准确性因素的基础上，确定了最佳的工况信息获取途径，保证了所获取的运行工况信息的更接近于未来实际工况信息，提高了所获取的运行工况信息作为未来实际工况信息的可参考性和准确性。
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公开(公告)号：CN107117159B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710332175.6
申请日：2017-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/20 , B60W20/10
Abstract: 本发明公开了一种CVT并联混合动力汽车驾驶员需求转矩估计方法，该方法针对并联混动汽车不同模式下两动力源工作与否差异，基于模式求解动力系统复合外特性，得到系统真实最大输出特性；针对CVT速比无级变化特性影响输出的特点，由车速、速比范围ig求CVT可输入转速范围；再基于不同模式下的主要动力源最优转速范围得输入转速限制；由限制后输入转速插值复合外特性得输入转矩范围；再由速比得输出转矩范围及系统最大输出转矩值；最终由加速踏板得需求转矩准确值。本方法基于模式求解动力系统复合外特性及最优工作转速范围，并由CVT速比无级变化特点，通过转速范围得转矩范围及系统真实最大输出特性，从而可准确估计需求转矩,改善动力性能和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN107628021A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710831192.4
申请日：2017-09-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了基于发动机动态特性识别的混动车电机转矩补偿协调方法，该方法针对并联混动汽车模式切换时两动力源和离合器状态变化易引发冲击；实车发动机动态响应影响因素多、响应特性不断变化、滞后及误差明显；各子控制器报文周期不同易导致通讯相对时延、控制滞后等问题，提出发动机动态响应性能识别、响应转矩预估、电机同步补偿的控制方法。在急加速等动态工况，利用发动机实际响应数据识别其动态响应特性、预估未来输出转矩，进行电机同步补偿控制。本方法基于已有响应信息识别发动机动态特性、预估未来响应，从而可由电机同步补偿有效减小发动机工作时动力系统总转矩响应误差，在保证平顺性、舒适性的同时提高整车动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107599821A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711033655.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双模六速比混合动力车辆驱动系统，包括发动机、一号电机、二号电机、前行星排、中行星排、后行星排、一号制动器、二号制动器、一号离合器、二号离合器和三号离合器等，其中中行星排是双行星行星排。通过控制制动器和离合器的切换，该动力系统可以实现纯电动模式、输入式功率分流模式、一号复合式功率分流模式、二号复合式功率分流模式、六个固定速比模式、并联模式、再生制动模式、驻车发电模式。
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公开(公告)号：CN106627097A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710114847.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/365 , B60K6/44
Abstract: 本发明公开了一种双行星排双模功率分流式混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器系统、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，有效地降低系统对驱动电机的功率需求，改善了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN106224625A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610803129.5
申请日：2016-09-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16K31/20 , F16K27/0245
Abstract: 本发明公开了一种阻液通气阀，包括阀体和位于容器外部的防尘罩盖，所述阀体内安装有两个阻液球，所述阀体由上中下三段依次连接组成，所述中、下段阀体内各安装有一个阻液球，所述阻液球外部涂有橡胶密封层，所述下段阀体内设有阻液球支撑珊格。利用本发明可实现向外排放容器内的多余气体，同时避免容器内的液体流出。本发明结构简单，制造容易，体积小，成本低，在容器倾斜、甚至倒置时均可实现阻液通气功能。
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公开(公告)号：CN107599823B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710978675.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种差动多模混合动力车辆驱动系统，包括发动机、离合器、制动器、扭转减震器、行星架、一号行星轮、二号行星轮、一号齿圈、二号齿圈、太阳轮、一号电机、二号电机等部件。通过控制离合器和制动器的结合或分离和两个电机是否供电以及电机处于发电还是耗电状态可以实现多种工作模式，其工作模式包括单电机驱动模式、双电机驱动模式、发动机直驱模式、并联模式、输入式功率分流模式、单电机再生制动模式、双电机再生制动模式、驻车发电模式。
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公开(公告)号：CN108061664B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810067921.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种行星混联混合动力系统试验台，包括动力系统和控制系统。通过移动滑动齿轮和切换离合器的状态可进行多种构型的台架试验，包括输入式功率分流构型、输入式功率分流+后排减速增扭构型、复合式功率分流构型。通过简单的修改即可实现发动机的台架试验。仅通过更换前后行星轮和太阳轮即可进行同一种构型不同传动比的性能对比试验。除此之外，该试验台即可自动运行设定的工况也可由真人操纵制动踏板和加速踏板来跟随工况。
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