-
公开(公告)号：CN101837776B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010161142.8
申请日：2010-05-04
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种在线制氢、局部富氢内燃机混合动力传动系统及控制方法。本发明为一款联合内燃机控制策略和车辆传动系统控制策略共同实施的控制技术，其中所采用的内燃机一方面采用了汽油、乙醇、生物燃料或它们的混合物作为燃料，同时根据设定的控制策略定时、定量在缸内指定位置喷入氢气，辅助燃烧，从而实现内燃机满足整车转矩需求的同时，能够采用比传统内燃机更高的压缩比，燃烧稀混合气，提高整车的经济性和排放性能。本发明点燃式内燃机采用高压缩比、稀薄混合气、实现快速燃烧、避免点燃式内燃机失火、提高点燃式内燃机效率，从点燃式内燃机源头上实现能耗的降低和污染物的超低排放。
-
公开(公告)号：CN101581255B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910067129.3
申请日：2009-06-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种内燃机直接起停技术，特别涉及一种内燃机活塞停止位置控制装置及方法。该装置及方法用于发动机在停油熄火后曲轴尚处于旋转状态时，通过控制发动机的压气损失功和附件损失功来影响发动机剩余动能的消耗，以此达到控制活塞停止位置的目的。该装置由利用交流发电机的自动停止控制子系统和利用电子节气门的自动停止控制子系统组成，所述的利用交流发电机的自动停止控制子系统主要包括：交流发电机、励磁电流控制系统、蓄电池和外部电路；所述的利用电子节气门的自动停止控制子系统主要包括：电子节气门、电子节气门控制系统和驱动电路。内燃机活塞停止位置控制方法包括利用交流发电机的自动停止控制和利用电子节气门的自动停止控制。
-
公开(公告)号：CN100509469C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610163300.7
申请日：2006-12-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。其目的是针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，采用该装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。技术方案是：它由滑杆、滑杆连接件(5)、单向离合器和万向节组成，其特征在于所说的滑杆I(2)和滑杆II(3)通过滑杆连接件连接，滑杆I(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机连接，滑杆II(3)的另一端装有扭矩从驱动轮向发电机组方向单向传递的单向离合器(6)，单向离合器(6)通过万向节II(4)与电动机连接。
-
公开(公告)号：CN107893712B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201711389090.8
申请日：2017-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供的一种缸内直喷的气体燃料喷射器及其控制方法，目的是解决现阶段缺少缸内直喷气体燃料喷射器的问题，本发明包括喷射器壳体、喷嘴体、针阀、散热回路和垫圈，所述的喷嘴体设在喷射器壳体下部，喷射器壳体上端开设有进气口，喷嘴体下端开设有喷射口，进气口和喷射口之间设有连通的气体通道；针阀设在气体通道内，针阀下端柱塞落座于喷嘴体下端的喷射口；其中，喷嘴体内设有环绕喷嘴体一周的环形空腔，空腔中填充有冷却介质，空腔通过管道与循环泵和散热器串联形成散热回路；垫圈设在喷嘴体下端的喷射口处。本发明用于气体燃料缸内直喷，喷射流量大，喷嘴体的散热效果更好，密封性能更高，使用寿命更长。
-
公开(公告)号：CN116838491A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310836169.X
申请日：2023-07-10
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种醇类‑汽油双燃料的燃烧模式的对比方法，包括：步骤一、制定醇类和汽油复合喷射模式的对比方案；步骤二、设定复合喷射模式的进气道喷射流量与缸内直喷的流量之比为1:1，每种喷射模式的进气量相同；设定过量空气系数λ＝1；在喷油量不变的前提下，分别在不同喷油压力下对喷射方案的动力性及排放性进行对比；步骤三、当NOx、HC排放量以及总微粒数量浓度排放量为各方案中的最小值，动力性扭矩为所述各方案中的最高值时，则确定该方案为最佳方案。本发明将三种模式进气道与直喷之比固定为1：1后，对相同工况下发动机燃烧及排放特性进行对比，得到最优喷射模式，能够减少排放，提高动力性，改善内燃机的综合性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108361127B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810371129.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置，包括：进气道，其内部沿气流方向设有隔板，并被隔板分隔成第一进气区和第二进气区；其中，第一进气区的横截面小于第二进气区的横截面；EGR副气道，其与进气道垂直，且所述EGR副气道与第一进气区连通；封闭件，其固定设置在所述第一进气区的进气端，所述封闭件内具有弧面凹槽；旋转阀，其与所述封闭件及隔板配合设置；旋转阀的开度由独立的电机控制，通过控制旋转阀的开度可以实现随工况而变的EGR滚流分层。本发明提供的双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置及其控制方法，能够使EGR形成滚流分层进入内燃机，提高内燃机运转稳定性，增大废气引入率，提升双燃料内燃机整体燃油经济性及排放性能。
-
公开(公告)号：CN107448334B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710582073.X
申请日：2017-07-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷油器，包括：壳体；以及主阀芯，其设置在所述壳体内部，其可沿所述壳体轴向移动，其与所述壳体底部围成圆环形蓄压腔；第一燃料通路，其设置在所述主阀芯内部中心，其上端面向所述壳体弯折，其下端渐缩成喉管，所述喉管下端形成扩撒腔，所述扩散腔下端均匀设置有第一喷口；第二燃料通路，其设置在所述主阀芯内部下端靠近壳体处，其与所述圆环形蓄压腔连通；副阀芯，其设置在所述主阀芯内部第一燃料通路上方弯折处，其可沿所述壳体径向移动；旋槽，其圆周设置在所述壳体下端内壁上，其与所述喉管连通。本发明所述的双燃料喷油器可以集成化、集约化安装于发动机缸盖上，进行单燃料喷射、双燃料混合喷射和双燃料独立喷射。
-
公开(公告)号：CN112865397B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110366699.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却油路结构，包括设置在电机机壳的壳壁中的机壳油道、分别设置在电机的转轴的两端的两个第一冷却油路和设置在电机的转子中的第二冷却油路，转子与转轴固连，电机机壳的壳壁的外表面设置有第一进油口和第一出油口，电机机壳的壳壁的内表面设置有若干个第一喷油孔和若干个第一回油孔，第一进油口、第一出油口、第一喷油孔和第一回油孔分别与机壳油道连通；两个第一冷却油路分别一端与第二冷却油路连通，一个第一冷却油路的另一端设置有第二进油口，另一个第一冷却油路的另一端设置有第二出油口。本发明的电机冷却油路结构的冷却效果好，不存在局部热点，且冷却介质采用齿轮箱中的油，成本低。
-
公开(公告)号：CN114033544B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111424184.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种按需调节冷却风扇启停的整车热管理系统，包括：车速传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器和油门踏板位置传感器均通过使用CAN总线与车辆的ECU连接，同时可以实现控制风扇转速的PWM控制器，接收来自ECU的命令信号后，对冷却风扇的工作状态进行可控调节。本发明还公开了一种按需调节冷却风扇启停的整车热管理系统的控制方法，通过调节冷却风扇开合状态和转速，调整车辆机舱风冷系统的进风量，控制发动机出水温度、冷却系统的散热器和汽车空调系统的冷凝器始终保持在工作条件的允许范围，保证车辆的安全性、可靠性。
-
公开(公告)号：CN114407686A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210133923.9
申请日：2022-02-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于氢氨发动机和氨燃料电池的多元动力系统，包括：液氨气化装置；氨气罐，其进气口与液氨气化装置的出气口连通；氨在线裂解制氢装置，其进气口与液氨气化装置的出气口连通；气体分离装置的进气口与氨在线裂解制氢装置的出气口连通；氢氨发动机的氨气进口与氨气罐的出气口连通，氢气入口与氢气出口连通；传动装置，其输入端选择性的与氢氨发动机的动力输出端连接或分离；氨固体氧化物燃料电池，其进气端与氨气罐的出气口连通；动力电池，其输入端连接氨固体氧化物燃料电池输出端；电机，其动力输入端连接动力电池的输出端和/或氨固体氧化物燃料电池的输出端；转矩耦合器，其输入端同时连接电机的输出端和传动装置的输出端。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
109
records
(took 0.021 seconds)
