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公开(公告)号：CN106050470B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201610370082.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开的一种主动调节火箭发动机喷管阻尼来抑制不稳定燃烧的方法，属于喷管阻尼可调的火箭发动机领域。该方法采用在喷管收敛段末端施加二次流的方法，使得主流与二次流形成干涉；二次流采用液相工质，雾化或者与主流发生化学反应后，雾化液滴或反应产物的分布能吸收主流中的声振能量，增大喷管阻尼，从而抑制不稳定燃烧；通过改变二次流的流量和喷射方式，可以实现根据需要调节火箭发动机喷管阻尼。这种方法大大降低了在地面点火试验时发动机出现非正常工作甚至发生爆炸的可能性，使得在固体火箭发动机设计和试验的过程中，缩短了研制周期，节省项目经费。
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公开(公告)号：CN107150818A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710168059.5
申请日：2017-03-21
Applicant: 北京理工大学
Inventor： 艾哈迈德鲁海默德 , 洛佩兹圣格雷戈里奥米格尔 , 张景瑞 , 谢侃 , 王宁飞
IPC: B64G4/00
Abstract: 本发明一种基于伸缩技术和拉伸薄膜面板的空间碎片清除拖曳帆，属于空间碎片清除技术领域。拖曳帆包含可伸缩梁框架和由拉伸薄膜板制成的拖曳表面以及拖曳帆膨胀过程；将拉伸箔片面板折叠到一个面板上；面板展开以及面板膨胀到最终拖曳面。拖曳帆框架结构包括在拐角处连接在一起对称且有中心筒的四个双作用气密伸缩梁，其余阶段伸缩梁各段被包围在中心筒中；拖曳帆表面结构包括由高度可拉伸的拉伸膜制成的九个主面板，再通过相同高伸缩性拉伸膜制成的接合面板连接在一起；拖曳帆处于紧凑模式时，九个主面板被折叠到一个面板上；在中间相位，九个主面板展开直到最后的拖曳表面。所述拖曳帆具有高的包装效率且允许展开大的拖曳表面。
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公开(公告)号：CN104577174B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510028746.8
申请日：2015-01-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/22 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种利用户外液化气作为燃料的长时间工作微型电池，属于微能源领域。本发明包括燃料储罐、旋转开关、空气过滤网、风扇、毛细管、微小燃烧室、涂有辐射涂层与热光电转换涂层的U型真空管、带孔固定环、多孔介质、蓄电池、电线以及点火器。本燃料电池燃烧室结构能够减少热损失，同时也具有稳定燃烧，提高燃烧效率，减少污染物的排放等优点并且能够长时间持续给外界供电，无需充电，只需更换户外液化气罐或者往燃料储罐里面添加燃料即可，具有高效、环保、携带方面的优点。通过这种燃烧器将燃料的化学能转化为电能，以微小燃烧器为核心的微型电池，可作为很有前途的替代电池，可以为微型电子设备提供电能。
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公开(公告)号：CN104121113A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410323208.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种用于多脉冲燃气发生装置的堵塞式隔层，涉及一种堵塞式隔层，属于燃气发生器领域。本发明包括安装套、联接螺钉、堵塞、垫片。堵塞置于安装套内。垫片放置于堵塞、安装套上。联接螺钉经过垫片固定安装于安装套的螺纹孔内，起到固定垫片、堵塞的作用。本发明还公开了一种用于多脉冲燃气发生装置的堵塞式隔层的使用方法。本发明安装套外表面攻有外螺纹，加工、安装方便，可替换性强，可根据应用场合不同设计成不同型号大小，同时，本发明充分利用堵塞自身结构的轴向单向限制，保证多脉冲燃气发生装置中各个脉冲之间正常独立的工作，结构简单可靠，成本低廉。
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公开(公告)号：CN102506220B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110283047.X
申请日：2011-09-22
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16K31/12
Abstract: 本发明涉及一种利用固体火箭驱动力的阀门快速关闭装置，属于大型管道阀门技术领域；具体包括固体火箭燃气发生器，冷却装置，过滤器，安全阀，气缸，托架，卡箍，拨叉，拨叉端盖，连接销，定位器，固定键，球阀阀杆和球阀端盖。本发明采用固体火箭燃气发生器作为动力源，火箭发动机装药采用了低温药剂，并在尾喷管出口处设置了冷却装置，降低了系统的热负荷。在气流管道中设置了安全阀，增强了系统安全性；采用了定位器定位，保证了阀门在关闭状态的定位；能明显提高大型管道阀门的关闭速度，且结构简单，使用安全可靠；以此作为球阀驱动的动力设备，利用其可快速产生大量气体、反应速度快等特点，则可实现阀门的快速响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244271A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310178046.8
申请日：2013-05-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种紧凑型微尺度热能动力系统，属于热力学领域。包括燃烧器，多孔介质，涡轮，风扇，排气管，进气管，燃料箱，燃料输送管，膨胀袋，热管，热光电材料，启动电机，加热片，燃料调节单向阀；该装置，能够将液体碳氢燃料中储藏的化学能转化为电能，同时能够依靠其自身的化学反应与内部的能量与物质的传输实现装置的连续运转而不需要依赖外界能源。该装置结构紧凑、功能完善、概念新颖，是一种非常具有优势的新型产品。该系统基于微尺度燃烧原理，将液体碳氢燃料中所蕴藏的化学能高效安静地转化为电能，非常适合作为目前以及未来个人计算与通讯设备、军队及快速反应部门的单人式供电设备以及特殊行业在恶劣条件下的供电保障设备使用。
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公开(公告)号：CN102506220A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110283047.X
申请日：2011-09-22
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16K31/12
Abstract: 本发明涉及一种利用固体火箭驱动力的阀门快速关闭装置，属于大型管道阀门技术领域；具体包括固体火箭燃气发生器，冷却装置，过滤器，安全阀，气缸，托架，卡箍，拨叉，拨叉端盖，连接销，定位器，固定键，球阀阀杆和球阀端盖。本发明采用固体火箭燃气发生器作为动力源，火箭发动机装药采用了低温药剂，并在尾喷管出口处设置了冷却装置，降低了系统的热负荷。在气流管道中设置了安全阀，增强了系统安全性；采用了定位器定位，保证了阀门在关闭状态的定位；能明显提高大型管道阀门的关闭速度，且结构简单，使用安全可靠；以此作为球阀驱动的动力设备，利用其可快速产生大量气体、反应速度快等特点，则可实现阀门的快速响应。
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公开(公告)号：CN118327813A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410547786.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的用于切向脉冲触发的固体火箭发动机，属于固体火箭发动机领域。本发明包括端盖组件、发动机壳体组件、推进剂装药、泄压阀组件、喷管组件、燃烧室延长段组件。端盖组件为安装在发动机头部的圆盘形装置，用于密封发动机。发动机壳体组件为发动机燃烧室主体部分，主要由发动机壳体、底部绝热套、推进剂装药、点火头底座、传感器座、泄压阀底座组成。泄压阀组件用于发动机异常工作时泄压保护。脉冲触发通过脉冲触发器组件实现。喷管组件为发动机的喷管主体。尾部延长段组件为发动机燃烧室延长段，在尾部延长段上设有切向脉冲转接头，通过切向脉冲转接头配合脉冲触发器向燃烧室内部产生切向脉冲，便于对发动机不稳定燃烧机理进行实验研究。
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公开(公告)号：CN114778757B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210347184.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种“十字”型可视化振动实验发动机，属于固体火箭推进剂振动过载下燃烧性能实验领域。本发明采用双喷管结构，双喷管与发动机壳体垂直且对称，能够抵消燃气产生的推力，避免对振动台和可视化组件产生影响；同时采用可视化组件，用于观察振动过载下推进剂的燃烧和燃面退移过程，进而得到预设时间间隔的平均燃速；此外，通过优化尽量减小发动机壳体壁厚，且发动机主体选用轻质材料降低发动机质量，减小发动机高振动过载下对振动台的激振力要求。壳体与端盖之间、喷管底座与喷管封头之间、泄压阀封头与底座之间均采用螺纹连接，整体方便安装与拆卸，且发动机内部所有裸露部分均由绝热层保护，能够反复使用，成本低。
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公开(公告)号：CN117054102A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311180738.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种过载试验台基础预埋钢结构，属于发动机过载试验技术领域。钢结构整体由轴承基座组件、长立柱组件、分段上立柱组件、分段下立柱、底座组件、环形钢板以及连接各个立柱的圆梁组成。对于下传动的试验台布局形式，该结构提供刚性支撑，保持试验台的稳定性。结构分为三层，最底层固定在设备室底部，中间层设有底座组件用于连接下轴承座，最上层布置有轴承基座用于固定上轴承座，采用上下两端固定的方式固定支撑系统的主轴。本发明过载试验台基础预埋钢结构可增强基础的结构强度，在1000g过载条件下工作，并且为试验台提供一定的防护能力。
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