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公开(公告)号：CN118074698A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410023695.9
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03K19/0175 , H01F27/34
Abstract: 本发明属于轨道技术领域，公开一种具有隔离单元的阻抗匹配装置及其参数设计方法，其中装置包括轨旁变压器和隔离单元；其中，轨旁变压器的两侧分别与钢轨和轨道电路的电缆连接，轨旁变压器用于电缆侧与钢轨侧的阻抗匹配，导通机械绝缘节两侧的牵引电流；隔离单元与轨旁变压器的电缆侧串联，隔离单元包括电容支路。本发明的阻抗匹配装置选用电容支路替代适配器，实现对工频大电流的隔离防护，减小了阻抗匹配装置的体积；本发明的阻抗匹配装置不影响轨道电路的基本传输，且隔直电容的引入能够实现钢轨电气断离检查。
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公开(公告)号：CN117978626A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410194194.7
申请日：2024-02-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路济南局集团有限公司济南电务段
IPC: H04L41/0677 , H04B1/59 , H04L69/22
Abstract: 本公开属于轨道交通控制技术领域，提供了一种应答器传输系统诊断方法、系统和电子设备，其中，所述诊断方法包括，根据获取的天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文，对故障进行定位；其中，所述故障定位包括当前应答器故障、主机接收板故障、当前应答器电磁环境干扰和当前列车电磁环境干扰。本公开具有能够准确定位应答器传输系统故障原因的能力，有效地提升了故障定位的准确性。
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公开(公告)号：CN117388579A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311520318.8
申请日：2023-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站内机械绝缘节绝缘电阻的测试装置及其测试方法，测试装置包括绝缘电阻测试模块和电流互感模块；电流互感模块与绝缘电阻测试模块的电流互感接口连接，用于采集流经机械绝缘节的电流；电气化区段，采集信号输出接口与机械绝缘节一端的第一钢轨连接，采集信号输入接口与机械绝缘节另一端的第二钢轨连接；非电气化区段，采集信号输出接口与机械绝缘节的一端连接，采集信号输入接口与机械绝缘节的另一端连接；绝缘电阻测试模块的扫频模式单元用于检测电气化区段机械绝缘节的绝缘电阻值；定频模式用于检测；非电气化区段机械绝缘节的绝缘电阻值。克服了现有仪器测量不准确的缺点，通过实时采集绝缘节电流的方式，优化测量精度。
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公开(公告)号：CN117200823A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311107926.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 袁诚 , 孙国营 , 任国桥 , 王华超 , 乔志超 , 杨轶轩 , 郜志强 , 陈懿 , 于树永 , 王玉章 , 刘锐冬 , 谢文磊 , 赵宇鑫 , 刘卿君 , 李智宇 , 邹未栋 , 马斌 , 张明妨 , 孙宝云 , 郝亚静 , 孙鹏飞
IPC: H04B1/40 , H04B1/3822 , H04B3/04
Abstract: 本发明公开了一种双端发码长距离的轨道电路传输系统和方法，所述系统包括发送接收模块、衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块，发送接收模块与本区段钢轨之间设有两路发送通道和一路接收通道，一路接收通道设于本区段中部，两路发送通道分别设于接收通道两侧；发送接收模块与轨道继电器连接，发送接收模块包括第一发送端、第二发送端和总接收端，发送接收模块的第一发送端、第二发送端和总接收端均通过所述衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块与本区段钢轨连接，形成两路发送通道和一路接收通道；其中，三路通道的衰耗冗余切换模块为一体式，三路通道的实际电缆和室外匹配模块相互独立。以满足列车进行长距离的双端发码。
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公开(公告)号：CN115238544A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210836909.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道电路空心线圈电感值的计算方法及模型，用于解决空心线圈本身几何尺寸较大，若选择足够远处为场域边界，矢量磁位A计算量非常大，计算时间长，且计算准确性不能保证的问题。本方案对空心线圈电感选定了一个计算场域，并给出了其外边界上矢量磁位A的确定方法，减少求电感值的计算量。相对于现有技术，本发明避免了外边界过大的问题，对于矢量磁位A而言，计算量小，计算快，且计算准确性得到有效保证，为提升轨道电路的稳定性和列车的安全运行做出了贡献。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114743830A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210280989.0
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司大同电务段
IPC: H01H47/00
Abstract: 本发明一种基于继电逻辑的信号切换电路、方法和系统，其中所述的信号切换电路包括第一继电器和第二继电器，第一继电器与第一控制信号发送设备连接、第二继电器连接；用于在通电后断开与第二继电器的连接，并接收第一控制信号发生设备发送的第一控制信号；第二继电器连接第二控制信号发送设备以及安全码信号发送设备；用于在通电后断开与安全码信号发送设备的连接，并接收第二控制信号发送设备发送的第二控制信号；第二继电器还用于在断电后接收安全码信号发送设备发送的安全码信号。通过本发明的信号切换电路能够实现第一控制信号、第二控制信号和第三控制信号分别独立输出，本发明的信号切换方法和系统基于相同的原理，具有同样的有益效果。
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公开(公告)号：CN113064395B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110616431.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明属于轨道电路领域，特别公开了一种轨道电路调整配置过程的数字化实现系统。所述数字化实现系统包括操作终端、现场存储服务器和多组收发单元；多组所述收发单元通过现场总线与所述现场存储服务器连接，所述现场存储服务器与所述操作终端进行数据通信；所述收发单元包括轨道电路发送器和轨道电路接收器；所述现场存储服务器用于接收所述操作终端的调整、配置信息，并向所述轨道电路发送器、接收器发送相关的调整、配置信息；所述操作终端用于接收人员操作输入的调整、配置信息，对所述现场存储服务器进行控制。通过本发明可以实现轨道电路调整配置过程中的数字化调整。
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公开(公告)号：CN113064395A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110616431.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明属于轨道电路领域，特别公开了一种轨道电路调整配置过程的数字化实现系统。所述数字化实现系统包括操作终端、现场存储服务器和多组收发单元；多组所述收发单元通过现场总线与所述现场存储服务器连接，所述现场存储服务器与所述操作终端进行数据通信；所述收发单元包括轨道电路发送器和轨道电路接收器；所述现场存储服务器用于接收所述操作终端的调整、配置信息，并向所述轨道电路发送器、接收器发送相关的调整、配置信息；所述操作终端用于接收人员操作输入的调整、配置信息，对所述现场存储服务器进行控制。通过本发明可以实现轨道电路调整配置过程中的数字化调整。
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公开(公告)号：CN108344932B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810332500.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 殷惠媛 , 杨轶轩 , 李智宇 , 王智新 , 阳晋 , 程帮锋 , 杨晓锋 , 严大龙 , 周荣 , 钟卫国 , 唐明辉 , 于烨甫 , 乔志超 , 张璐 , 马斌 , 刘志明 , 周子健
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路站内绝缘破损在线检测方法和在线检测装置，其中所述方法包括：检测轨道电路自身信号的电气参数值；将所述电气参数值与参考值对比，确定启动绝缘破损机制；根据本区段内轨道电路信号的电气异常情况，判断所述本区段是否出现绝缘破损。通过本发明的技术方案，能够实现在线检测并且安装部署更加简便，在检测处理方面更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN110356432A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910502801.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通自动化领域，特别涉及一种可用于轨道电路故障检查的方法及系统，所述轨道电路故障检查的方法包括：为相邻两组轨道电路区段提供不同频率的电源信号；所述电源信号经轨道电路区段传输，生成轨道电路区段信号；接收并判决处理所述轨道电路区段信号，所述判决处理包括对接收的轨道电路区段信号的频率、幅度进行检查，检查结果能够判别轨道电路故障状况。本发明的轨道电路故障检查的方法能够克服25Hz相敏轨道电路绝缘破损防护的缺陷，全面实现绝缘破损防护功能，进一步提高列车运行安全性；该方法具有反馈检查功能，增强了系统可维护性，便于及早发现问题，定位故障。
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