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公开(公告)号：CN110005208A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910247883.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本发明涉及一种套筒式钢筋绑扎器，包括导向套筒和插入其内的转动轴；转动轴包括螺旋轴和其一端的扎丝弯钩，螺旋轴上沿轴向开螺旋沟槽形成旋转槽。该套筒式钢筋绑扎器，利用螺旋导轨的原理有效的提升了扎丝绑扎的速度和质量，且具有操作简单；另外，本套筒式钢筋绑扎器还具有结构设计合理、操作方便及成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN108590681A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810648012.3
申请日：2018-06-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构井预留孔洞快速封堵体系及其施工方法，于盾构井预留孔洞上方设置预制封堵板，预制封堵板两侧板端搭设于盾构井的主体结构顶板环梁，预制封堵板上方设置现浇钢筋混凝土结构层，现浇钢筋混凝土结构层上方铺设防水层，防水层上方回填有基坑回填层。本发明在盾构井完成使命后，通过预制的封堵板对孔洞进行封堵，封堵完成后铺设防水层、现浇混凝土层，基坑回填等工作，具有封堵快速、工程交叉小、节约工期、安全等特点。
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公开(公告)号：CN107386274A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710691818.6
申请日：2017-08-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E02D5/36 , E02D15/04 , E02D2250/003
Abstract: 本发明涉及隧道侧穿桥桩的复合隔离桩及其加固施工方法。传统隔离桩一般采用钻孔灌注桩,其施工机械安置及钢筋笼拼接受桥下净空限制很难适用。本发明涉及的复合隔离桩成排设置于既有的桥梁桩基和桥梁承台与新建隧道之间，伸入新建隧道底部以下，形成隔离墙结构；复合隔离桩由隔离桩纵向钢筋、隔离环钢筋、定位支撑钢筋组成的钢筋笼及注浆体组成；隔离环钢筋位于中轴，隔离桩纵向钢筋布置于隔离环钢筋外周，隔离桩纵向钢筋的间隔之间布置有定位支撑钢筋。本发明减少了桩周围土体的松散性，控制了桥桩的摩阻力损失，具有施工方便、施工周期短、噪音小、环境保持好等特点，适合在城市暗挖施工中穿越各种建（构）筑物加固工程中进行推广应用。
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公开(公告)号：CN107322786A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710506106.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: B28B23/02 , B28B1/087 , B28B17/00 , C04B28/32 , C04B18/08 , C04B2103/302 , C04B22/165 , C04B14/02 , C04B14/06
Abstract: 本发明涉及氯氧镁涂层钢筋混凝土及其制备方法，除去钢筋表面的杂质，绑扎钢筋笼，常温下用改性环氧树脂涂层均匀的涂覆在钢筋表面；24h后进行第二次涂覆，固化后的涂层为浅灰色，厚度在0.18mm～0.3mm之间，将涂层钢筋吊运入已涂脱模剂的模板，利用粉煤灰、氯化镁、氧化镁、减水剂、磷酸、石子、砂、水制备氯氧镁水泥混凝土；将制备好的氯氧镁水泥混凝土浇筑模板并振动，氯氧镁水泥混凝土的浇筑倾落高度不大于1m，养护72h后拆模。本发明在充分利用氯氧镁水泥混凝土不燃、快硬、高强、抗盐卤等优点的基础上又解决了其对钢筋腐蚀的问题，推进了氯氧镁钢筋混凝土的应用范围。
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公开(公告)号：CN107178154A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710564208.X
申请日：2017-07-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/38
CPC classification number: E04B1/38
Abstract: 本发明涉及一种外贴砌体墙与钢柱的柔性连接节点结构。对于钢结构厂房围护墙，砌体围护墙应贴砌并与柱拉结，应采取措施使墙体不妨碍结构厂房柱纵向的水平位移。本发明包括钢柱和外贴砌体墙；外贴砌体墙间断留槽并设置有滑动连接装置，滑动连接装置通过机械卡扣固定于钢柱；外贴砌体墙间断留槽处浇筑混凝土形成钢筋混凝土短梁，并将滑动连接装置包覆其中。本发明通过在外贴砌体墙和钢柱间设置特殊的连接装置，解决了外贴砌体墙与钢柱的连接，极大地改善了主体结构的受力性能，在确保墙体与钢柱有效拉结的前提下，可满足墙体与钢柱的纵向自由变形，进而有效地保护地震作用下主体结构的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106760210A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710014668.5
申请日：2017-01-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04C3/34
CPC classification number: E04C3/34
Abstract: 本发明涉及钢筋混凝土双重复合芯柱及其施工方法。在保证柱延性要求前提下，如何提高柱轴压比限值，以有效降低钢筋混凝土柱的截面尺寸逐渐成为钢筋混凝土结构工程实践中的突出问题。本发明包括混凝土柱，混凝土柱内设置有与混凝土柱同轴的外芯和内芯；外芯包括外芯箍筋，以及在外芯箍筋内外交替固定的外芯纵筋；内芯包括内芯箍筋及内芯箍筋内侧的内芯纵筋；外芯的外圈设置有混凝土柱的外围箍筋，外围箍筋内侧设置有外围纵筋。本发明能有效改善钢筋混凝土柱的抗震性能和轴压比限值，施工方法简单，易于推广。
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公开(公告)号：CN106483149A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611014173.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N23/00
CPC classification number: G01N23/00 , G01N2223/631
Abstract: 本发明涉及线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统及其方法，包括悬挂装置、驱动装置、轨道轮、位移感应器和探测天线系统；固定在一条探测测线始末端的悬挂装置上设置有轨道钢线，驱动装置通过轨道轮在轨道钢线上移动，驱动装置上安装有用于记录所在测线上隧道衬砌反射波形的探测天线系统和将感应的位移值标注在波形标尺上的位移感应器。本发明有效的避免了在进行隧道衬砌无损检测时，探测线位置过高人工登高探测的危险、人手扶天线造成的测线不平整、探测速度不均匀和探测过程天线不密贴，减少探测位置和波形间隔的误差，同时由于位移记录装置的连接，使得在探测的同时，已探测测线长度准确地标注在探测波形上，减少了工作量。
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公开(公告)号：CN106050245A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610627661.6
申请日：2016-08-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 贾少春 , 王春希 , 王立新 , 高志宏 , 戴志仁 , 王俊 , 王天明 , 张海 , 倪飞 , 高升 , 段亚刚 , 翁木生 , 王博 , 王海祥 , 雷永生 , 向阳 , 马晓波
Abstract: 本发明涉及矩形隧道断面零距离下穿既有车站的支护结构及构建方法。新建线路下穿既有车站的沉降变形大。本发明在隧道开挖前，在隧道掌子面处施做深孔注浆加固体，采用环形开挖预留核心土法对称开挖左右线内外侧上、下导洞，及时施做初期支护，在既有车站下方纵向设置千斤顶，架设侧墙竖向型钢钢架。本发明由钢架+H钢+液压千斤顶+加劲肋板+注浆材料等协同作用，采取液压同步控制顶升技术并结合其他辅助措施，通过预安装在新建初支结构上的多个大吨位千斤顶形成群顶支撑对既有地铁结构提供反力补偿，形成刚性、可调的联合支护体系，对上部既有车站结构形成支撑，达到有效控制既有车站结构变形的目的。
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公开(公告)号：CN103277118B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310216783.2
申请日：2013-06-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及一种主洞拱墙开附属隧洞的接口钢架支撑体系及其施工方法。单拱大跨型式暗挖车站的附属隧洞需在主体隧洞拱墙部位与之相接，附属隧洞断面越高、跨度越大，接口拱部临空面越长、开挖风险越大。本发明在接口处的两侧直墙处竖直设置有多榀下部直墙钢架，上端通过弧形钢架相接，靠近主体隧洞的弧形钢架向主体隧洞倾斜，各榀弧形钢架之间通过垂直的水平连接钢架连接；与主体隧洞相邻的倾斜拱部弧形钢架通过垂直设置的水平连接钢架与主体隧洞被截断钢架相连接，形成稳定的支撑骨架。本发明在接口拱部临空段采用弧形钢架实现主体隧洞钢架与附属接口钢架的有效连接，能有效传递主体隧洞拱部荷载、控制隧洞拱顶沉降，并降低了拱墙开洞的施工风险。
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公开(公告)号：CN103306689A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310252182.7
申请日：2013-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明涉及一种高压富水地层盾构法隧道衬砌接缝防水结构及其构建方法。高压富水地层条件下盾构法隧道接缝的渗漏水现象比较普遍，对隧道的长期耐久性非常不利，给列车运营带来安全隐患。本发明在衬砌结构的接缝表面自上而下设置四组凹槽：第一组凹槽处设置海绵橡胶材质的挡泥沙条；第二组凹槽处设置三元乙丙橡胶材质的粘接条，粘接条表面粘贴遇水膨胀的聚醚聚氨酯膨胀条；第三组凹槽处设置遇水膨胀的聚醚聚氨酯膨胀条；底部第四组凹槽内嵌填封口密封胶；第三、四组凹槽之间粘贴传力衬垫。本发明设置的多道防水措施能共同作用，有效阻断隧道接缝内外水分的直接联系，实现接缝处的防水密封要求，控制隧道渗漏及其引起的长期变形，延长隧道使用寿命。
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