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公开(公告)号：CN114061388A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111426316.3
申请日：2021-11-27
Applicant: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 华东交通大学
Inventor： 章新生 , 关渭南 , 艾鹏鹏 , 程贤红 , 赖沿江 , 耿大新 , 祝俊华 , 王宁 , 黄永虎 , 李然 , 夏杨 , 唐谟宁 , 谭成 , 王明刚 , 朱铭 , 张峰铭 , 朱雄涛 , 徐嘉龙
Abstract: 本发明公开了一种城区地下空间减震爆破的施工方法，基坑开挖工程技术领域，考虑周边环境、地形条件等因素，将整个爆破区域采用三种不同的施工方法。第一种采用静态破碎法施工，针对距居民楼30m、围护结构及立柱3m范围内的爆破区域；第二种为爆破深度小于5m、地段修整、底根处理的区域，采用浅孔松动控制爆破施工；第三种为爆破深度大于5m的区域，采用深孔弱松动控制爆破施工，基坑开挖爆破前，先在四周开槽并做好围护结构，开槽深度大于基坑深度，以便爆破施工，城区地下空间开挖采用盖挖逆作法施工，整个地下空间结构分为四层，起爆网络采用数码电子雷管起爆网络，保证安全、准时起爆，达到理想的效果。
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公开(公告)号：CN108843719B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810977026.X
申请日：2018-08-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种可调频式阻尼智能管控动力吸振器，包括上承板（2）、导向轴（1）、质量块（6）、压缩弹簧（8）、动力吸振器阻尼管控装置、动力吸振器刚度调节装置、导轨台（10a）、导轨槽（10b）、下台座（7）。所述动力吸振器阻尼的管控装置包括位移传感器（14）、阻尼管控控制器、第一铁芯（11b）、第一线圈（11a）、第二铁芯（12b）和第二线圈（12a）。本发明提供了一种能够更精确更智能调频的动力吸振器，在识别主结构系统的固有频率之后，通过对吸振器的弹簧刚度、阻尼的精确调节，使动力吸振器达到较好的减振效果。
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公开(公告)号：CN108444350A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810253080.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可循环利用的隧道爆破炮孔定量间隔装药装置，由半圆形装药管和装药管两侧设置的支撑系统构成，装药管内侧通过电热熔连接相同形状的加固钢板以提高整体刚度，钢板内侧底部有固定卡槽，设置了相同缺口的隔板卡装在卡槽上并以卡槽为轨道前后滑动；本装置设计的半圆形装药套管，能实现整个装药过程的可视化，使炸药安装精确可调；刻度线的设置可简化药仓间距的重复量取操作，大大缩短装药时间；隔板可拆卸且能沿卡槽滑动，使该装置能满足不同爆破需求；完成装药后装置能完全从炮孔中抽离并不碰触药包，且装置抽出后可调整连接杆和支撑块的位置令装置复原，以实现循环利用的目的，大大节约了人力和成本，使炸药安装过程简易、标准。
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公开(公告)号：CN108316368A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810075194.X
申请日：2018-01-26
Applicant: 中铁隧道集团二处有限公司 , 华东交通大学
IPC: E02D35/00
CPC classification number: E02D35/005
Abstract: 一种对于独柱独桩的桥梁桩基主动托换方法，包括：（1）施工维护桩以及临时支撑体系，包括架设临时钢支撑、预埋钢板、槽钢、放置千斤顶，临时钢支撑架设在基坑维护结构冠梁上；（2）施工托换桩；（3）开挖桩基托换基坑，基坑开挖的深度与面积；（4）浇筑托换承台与托换梁，托换梁的尺寸由托换新桩直径、盾构隧道的直径、托换承台共同确定；（5）安装千斤顶、预顶托换梁；（6）浇筑托换柱与托换梁之间的微膨胀混凝土。本发明解决了由于盾构切割既有桥梁独柱独桩基础时，对结构产生的不利影响，同时优化了既有桥梁的单桩承载力过大，应力集中等问题。克服了单桩托换风险大、支护复杂、成本高、施工难度大的难题。
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公开(公告)号：CN210727220U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201920991399.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: A47B96/20 , E06B3/70 , E04F13/077 , A47G29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种槽口折叠蜂巢仿生芯板，该槽口折叠蜂巢仿生芯板包括至少两条第一原基带，第一原基带呈均匀间隔划分有多条第一粘接边，相邻的两条第一粘接边之间划分有一条第一成型边，各第一原基带中相邻的第一成型边与第一粘接边之间均开设有折叠槽，第一成型边两端的折叠槽开口方向相反，第一粘接边两端的折叠槽开口方向相同，相邻的第一原基带位置对应的折叠槽开口方向相反，相邻的第一原基带位置对应的第一粘接边间隔粘接、且朝两侧拉开后形成多个中空型蜂巢胞元结构。该蜂巢仿生芯板的横向强度非常高，质量稳定性好，且可适用于高强度承载环境，应用广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208931347U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821698399.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种薄壁管径向扩胀吸能装置及具有其的列车车辆，其中，薄壁管径向扩胀吸能装置包括：冲头，冲头包括匀力板，匀力板上开有第一安装孔，匀力板上固设有冲柱，冲柱的另一端固设有压头，压头的外侧设有倒角结构；支承底板，支承底板上固设有导向结构，导向结构内形成供冲柱和压头通过的导向通道，支承底板上开有第二安装孔；薄壁塑变吸能管，薄壁塑变吸能管套设在导向结构的外侧，薄壁塑变吸能管的一端与支承底板连接；压头与导向通道正对设置，且压头的宽度大于薄壁塑变吸能管的横截面直径。该薄壁管径向扩胀吸能装置吸能效果好、作用力平稳、结构简单易于制作、主要构件可重复使用。
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公开(公告)号：CN209051412U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821751640.6
申请日：2018-10-28
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型一种具有良好模拟踏板力感觉的电子液压制动系统，包括电控单元ECU、制动踏板、电池、次级主缸、电控直线运动模块、储液罐、制动主缸、ABS/ESP模块、补液阀、模式切换阀、自动调节阀、调节阀前端液压力传感器、调节阀后端液压力传感器、模拟器前端液压力传感器、踏板位移传感器和踏板模拟器。所述踏板模拟器包括模拟器前腔、模拟器后腔、模拟器活塞和模拟器弹。本实用新型在原有基础上对踏板模拟器结构进行改进，一是将模拟器活塞两侧的面积设计不等，可以实现制动压力放大的作用；二是将模拟器后腔通过液压管路与制动主缸第二工作腔相连，实现良好的踏板力感觉模拟。本实用新型较好的模拟驾驶员的制动踏板感觉，同时该系统具有失效保护模式，保证了驾驶时的舒适性和安全稳定性。
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公开(公告)号：CN209051410U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821774404.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型一种双电机驱动的电子液压制动系统包括：涡轮一、蜗杆一、齿轮一、电机一、齿条、齿轮二、涡轮二、蜗杆二、电机二、ABS/ESP、液压力传感器一、液压力传感器二、电控单元ECU。电控直线运动模块，通过踏板模拟器信号，进而将电机的旋转运动变为直线运动产生制动力。当电机一工作一定的时间，此时电机二停止工作，通过电控单元控制电机的工作顺序，电机二开始工作一段时间，此时电机一也停止工作。任一电机或其对应的传动机构失效，另一电机或其对应的传动机构一直工作，仍能实现电子液压制动。本实用新型能够双重实现电子液压制动，其特点是：制动效率高，可靠性好，使用方便、寿命长。
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公开(公告)号：CN209022904U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821751632.1
申请日：2018-10-28
Applicant: 华东交通大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型一种具有双重失效保护的电子液压制动系统包括电控单元ECU、制动踏板、电池、次级主缸、电控直线运动模块、模式装换装置、制动主缸、ABS/ESP模块、补液阀、解耦阀、液压力传感器、踏板位移传感器和踏板模拟器。本实用新型在制动液压管路中只用两个二位二通电磁阀，减少了制动管路的数量，提高了制动响应的灵敏度；而且在整个系统中添加了一套模式转换机构，该机构可以在液压备份模式和机械备份模式之间的迅速转换，且保证处于各备份模式时的响应速度快、制动压力得到保证，安全性能大大提升。本实用新型具有快速响应、精确控制制动液压力等特点，同时该系统具有双重失效保护模式，有很高的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN215330028U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121924967.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 华东交通大学 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B2/00 , E04C5/08 , E04C5/10 , E04C5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种地下侧墙预应力封锚结构，涉及土建施工技术领域，包括侧墙顶部、侧墙底部、侧墙主体、封锚预留空间、预留封锚浇筑管道以及预留波纹管，侧墙顶部固定在侧墙主体上端，侧墙底部固定在侧墙主体的下端，且封锚预留空间分别为侧墙顶部预留封锚空间以及侧墙底部预留封锚空间，且侧墙顶部预留封锚空间设置在侧墙顶部，侧墙底部预留封锚空间设置在侧墙底部，侧墙顶部、侧墙底部、侧墙主体内设有预留波纹管，预留封锚浇筑管道固定在侧墙底部上。本实用新型决了地下墙体封锚存在一定的混凝土浇筑施工困难问题，同时目前常规的封锚相比张拉完成后对锚具进行完全隐蔽性的处理，将锚具隐藏与封锚预留空间中，更加安全。
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