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公开(公告)号：CN109229088B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811283152.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 华东交通大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子机械制动系统及其控制方法，包括制动钳体、壳体、动电磁铁、定电磁铁、电磁铁、衔铁、回位弹簧、支撑杠杆、导向杆；所述的制动盘左侧制动钳体与动电磁铁连接，所述的动电磁铁滑动的安装在导向杆上，所述的定电磁铁固定安装在导向杆上。所述的支撑杠杆两端分别与制动盘两侧的制动钳体相抵接。本发明通过动电磁铁和定电磁铁之间的吸引力作为制动器的动力来源，通电后使制动摩擦块与制动盘接触进行制动，断电后通过回位弹簧使制动摩擦块与制动盘分离，通过ECU控制制动器的工作。解决了电子机械制动器结构复杂，制动噪声大，制动精度低，建压时间久等问题，使制动器的综合性能得到了提高。
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公开(公告)号：CN109229088A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811283152.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 华东交通大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子机械制动系统及其控制方法，包括制动钳体、壳体、动电磁铁、定电磁铁、电磁铁、衔铁、回位弹簧、支撑杠杆、导向杆；所述的制动盘左侧制动钳体与动电磁铁连接，所述的动电磁铁滑动的安装在导向杆上，所述的定电磁铁固定安装在导向杆上。所述的支撑杠杆两端分别与制动盘两侧的制动钳体相抵接。本发明通过动电磁铁和定电磁铁之间的吸引力作为制动器的动力来源，通电后使制动摩擦块与制动盘接触进行制动，断电后通过回位弹簧使制动摩擦块与制动盘分离，通过ECU控制制动器的工作。解决了电子机械制动器结构复杂，制动噪声大，制动精度低，建压时间久等问题，使制动器的综合性能得到了提高。
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公开(公告)号：CN110650244A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910904124.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于STA/LTA+DTW的智能手机地震异常事件检测方法及智能手机，包括以下步骤：步骤一，通过手机的加速度传感器捕获手机各种震动的加速度原始数据；步骤二，采用STA/LTA门限触发算法对所述加速度原始数据进行处理，判断有没有震动发生；步骤三，当判定有震动发生时，触发DTW算法对所述加速度原始数据进行处理，判定震动是由人类行为活动引起的，即是一种行为变换事件，或，判定震动是一种异常震动，是由异常事件，即地震引起的。本发明通过传统门限阈值法STA/LTA和动态弯曲距离DTW有效区分人们日常运动数据与异常震动数据，将地震事件与人类运动区分开来，减少人类活动对检测结果的影响，降低了虚警率。通过多传感器数据融合来提高测量精度、减少测量误差。
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公开(公告)号：CN119005031A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410530475.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的精细化堆芯物理‑热工耦合计算方法，属于核电技术领域，包括通过数据获取模块收集核反应堆堆芯数据，并在模型构建模块中使用物理模型和高保真CFD模型构建堆芯的物理和热工模型，通过耦合控制程序实现物理模型和CFD模型之间的数据传递和耦合计算，采用多保真流场数据重构模型，结合高保真和低保真流场数据，进一步优化耦合计算过程，并进行迭代，解决了快速、稳定的精细化热工数据获取的技术问题，避免了重复的高保真CFD模型计算，降低了计算成本，减少了非物理解出现的可能性，提高了模拟结果的准确性，提高了数据重构的可靠性，增强了耦合计算的稳定性。
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公开(公告)号：CN209167504U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821890698.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车轮毂电机的性能检测装置，包括有车轮连接架机构、垂向加载机构、侧向加载机构和滚筒测功机构；车轮连接架机构的一端固定连接车轮，垂向加载机构和侧向加载机构均与车轮连接架机构的另一端连接；垂向加载机构用于驱动车轮固定架机构并对车轮进行垂向加载；侧向加载机构用于驱动车轮固定架机构并对车轮进行侧向加载；滚筒测功机构的滚筒与车轮接触配合，滚筒测功机构可对车轮运行数据进行检测。本实用新型中垂向加载机构可对车轮进行垂向加载，侧向加载机构可对车轮进行侧向加载，滚筒测功机构可对车轮运行数据进行检测，从而实现对轮毂电机进行更加细致的载荷模拟试验，精准度高，操作方便，且易于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209051410U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821774404.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型一种双电机驱动的电子液压制动系统包括：涡轮一、蜗杆一、齿轮一、电机一、齿条、齿轮二、涡轮二、蜗杆二、电机二、ABS/ESP、液压力传感器一、液压力传感器二、电控单元ECU。电控直线运动模块，通过踏板模拟器信号，进而将电机的旋转运动变为直线运动产生制动力。当电机一工作一定的时间，此时电机二停止工作，通过电控单元控制电机的工作顺序，电机二开始工作一段时间，此时电机一也停止工作。任一电机或其对应的传动机构失效，另一电机或其对应的传动机构一直工作，仍能实现电子液压制动。本实用新型能够双重实现电子液压制动，其特点是：制动效率高，可靠性好，使用方便、寿命长。
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公开(公告)号：CN208637490U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821475780.5
申请日：2018-09-10
Applicant: 华东交通大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6555 , H01M10/6568 , H01M10/6562
Abstract: 本实用新型公开了一种易于散热及安装的电动汽车动力电池箱，包括箱盖，防水板和下箱体三部分；隔板将下箱体分为多个栅格，每隔一个栅格放置一个电池集成，两栅格间集成填充相变材料；下箱体内外壁之间设有隔层，用于放置液冷散热水管；电池集成和相变材料与电池箱底面用纤维板隔开，防止电池集成与电池箱底面接触地方过热；下箱体左右两侧设有通风口，前后两侧设有温度传感器；下箱体底面设有三道滑槽，便于电池箱体与电动汽车底板安装；箱盖上设有吊孔，便于安装机械的使用。本实用新型将风冷散热，相变材料散热，水冷散热结合起来，并通过温度传感器进行散热方式转换，提高了散热效率，同时采用易于安装结构，将整个动力电池箱体模块化。
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公开(公告)号：CN210941729U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201920502572.8
申请日：2020-01-01
Applicant: 华东交通大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型涉及一种双作用制动主缸驱动的电子液压制动系统，包括：用于综合车辆信息和传感器反馈信息并进行决策和发送控制指令的电子控制单元ECU，通过电子线路与电机控制器及各传感器连接；直接由减速齿轮对驱动的可双向工作的制动主缸；实时检测管路压力状态的液压力传感器；实时检测踏板推杆运动信息的加速度传感器；用于产生踏板反馈压力且能输出液压油的踏板缸；实现失效保护制动的副制动路线。本实用新型的制动系统能够通过双作用制动主缸不断地输出高压油，改善制动主缸的压力输出性能，能够在失效制动时提供更可靠的制动力，保证了系统较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN209212864U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821904149.2
申请日：2018-11-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型涉及到一种热电式能量回收减振器，该减振器由工作筒、储油筒、底阀、防尘罩、热电材料元件、导热垫、整流器、导线和蓄电池等装置组成。其中工作筒内有导向座、活塞杆、油封和活塞组件；底阀用于减振器压缩行程的节流；防尘罩用于防止外部灰尘进行减振器内部；热电材料元件用于产生电能；导热垫用于传递减振器和热电材料元件之间的热量；整流器将交流电转变为直流电；蓄电池用于储存电能；该减振器结构简单，散热性好，能量回收效果明显，可以有效的将减振器工作时的热量吸收并转变为电能。
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公开(公告)号：CN211617662U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020060638.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型为一种具有新型制动主缸的电子液压制动系统，该系统包括新型制动主缸、电子控制单元ECU、踏板单元以及解耦缸单元、各类电磁阀、各类传感器、ABS/ESP模块、旋转电机以及直线电机。本实用新型采用新型制动主缸，包括水平内腔以及2个竖直内腔，竖直内腔底端配有凸槽，防止水平活塞和竖直活塞干扰；旋转电机与水平活塞组成主要动力源，直线电机与垂直活塞组成辅助动力源，当水平制动缸出现故障时，竖直制动缸作为主要动力源进行制动，可以更好地避免制动功能失效；取消了蓄能器以及液压泵装置，并采用直线电机，有效的减轻机械摩擦。本实用新型使制动主缸的制动功能更加完善，双电机驱动，响应快，精确控制，系统更加精简可靠。
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