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公开(公告)号：CN115902981A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211424844.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01S19/50
Abstract: 本发明公开了一种列车定位优化方法、系统及轨道交通车辆，对卫星原始观测数据进行校正处理，得到卫星校正观测数据；利用卫星校正观测数据和地面基站系统实时传输的RTK差分数据，解算得出列车位置信息。本发明克服了现有列车定位技术中对卫星原始观测数据未加处理，卫星原始观测数据直接参与列车定位解算，导致定位精度准确性较低，定位信息不可靠的问题。本发明对卫星原始观测数据进行校正处理，利用校正后的卫星观测数据进行定位解算，提高了列车定位精度、稳定性，确保了列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN115535040A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211345742.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 中南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组列车及列车群组自主编组方法、系统，确定列车编组链表；第一列车和第二列车根据所述列车编组链表通信形成群组列车，完成列车自主编组，其中，所述第一列车为群组首车或群组跟随车，所述第二列车为群组跟随车；确定所述列车编组链表包括：根据通信链表结点信息和列车运行计划，确定存入所述列车编组链表的列车群体；根据所述列车运行计划，确定所述列车群体的排列顺序。本发明中，列车与列车之间采用无线通信网络实现列车与列车的直连通信，并通过列车之间的通信形成编组，同时列车编组的过程中可以优化运行计划，列车运行计划由列车来执行并将优化建议反馈至调度中心，同时编组调整策略更加及时。
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公开(公告)号：CN118770310B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411023873.4
申请日：2024-07-29
Applicant: 中南大学 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制方法及系统，在机车司机驾驶操纵控制系统基础上增加一套微功耗专网无线微波通信系统，基于微功耗无线通信方式建立联挂重联机车“车‑车”控制的信息桥梁，通过“车‑车”微功耗无线通信及联挂的中间机车内部车辆总线又可形成多达二台即以上联挂机车的通信，在此基础上创立五层实时网络架构，有效构建重联联挂机车之间的互联互通编组，以此实现重联机车联挂以及差异化联挂机车间无线组网重联协同牵引运行，克服依托有线列车总线网络重联机车联挂连接可靠性及兼容性的不足。
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公开(公告)号：CN116025406A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310141747.8
申请日：2023-02-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种隧道除尘系统及其除尘方法。所述隧道除尘系统包括吹风机、卷吸装置、除尘装置、抽风机、助力装置、气幕装置和回风管道，所述吹风机与所述助力装置的进风口相连通，所述助力装置的出风口与所述卷吸装置的吸尘筒相对；所述吹风机和所述助力装置集成整体，所述气幕装置与卷吸装置、除尘装置、抽风机集成整体；所述卷吸装置、除尘装置和抽风机依次气路连通；所述抽风机通过回风管道为所述气幕装置提供气流，同时也为所述卷吸装置提供切向气流。与相关技术相比，本发明具有表面除尘与空间除尘相集成的特点，且具有除尘效率高、环境友好和节省能量等特点；可以应用于施工隧道或运营隧道中的除尘。
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公开(公告)号：CN115963740A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310045875.2
申请日：2023-01-30
Applicant: 中南大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种储能型高速重载列车及其滚动试验系统，构建储能型列车控制与牵引动力学试验台，改变传统外部供电、列车控制与牵引动力学试验松耦合模式，构建储能系统模组、直流变换模组、高压电容支撑模组、传动模组、牵引驱动模组、辅助系统模组、可控升降桥架及引导轨模组、实时通信的信息处理及控制模组，基于轨道运行线路参数及列车的牵引/制动特性控制牵引滚动实验台滚动轮的运行，实现列车在地面滚动实验台上模拟真实环境的线路运行工况，并适应高速、重载列车牵引控制运行试验或不同线路条件的运行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114619926B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210339804.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 中南大学 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种重载机车自动过分相控制方法、轨道交通车辆、装置，通过重载机车自动过分相装置接收和处理从机车信号系统及机车主控网络获取的速度、网压、重载状态、主断等相关信息，精准触发分相完成信号触发恢复工况。本发明解决了目前过分相完成信号由于环境及线路影响导致的触发偏差及不触发，从而导致机车在分相完成后未恢复工况状态而引发的一系列问题，包括无电引发牵引力不足从而停车。本发明方法可有效并精准的实现重载机车自动过分相过程完成后的工况状态恢复，保障机车的平稳运行。
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公开(公告)号：CN115366944A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211144726.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 中南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其进路控制方法、系统，将配置数据分为场景逻辑规则数据和特定站场数据；读取所述场景逻辑规则数据，并结合特定站场数据实现特定车站的联锁进路控制；其中，场景逻辑规则数据用于描述检查逻辑，并适配于不同制式联锁进路控制；特定站场数据用于描述进路信息。采用本发明的方案，在功能或场景变化时无需修改联锁逻辑软件，不影响原有联锁逻辑，且容易实现，数据制作简单。
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公开(公告)号：CN111311993B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010099755.7
申请日：2020-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种列车电气牵引传动四象限整流器虚拟教学系统及方法，包括系统管理员端、教师端和学生端。所述的系统管理员端用于管理用户的登录、储存该教学系统的相关实验材料及用户与系统的交互操作、智能评估学生在线实验操作和题目测评成绩、维护系统；学生端用于进行列车电气牵引传动四象限整流器实验及考核；教师端用于教师辅助系统批阅学生实验报告和系统反馈。本发明借助智能云平台设置了教、学、练、考、管、评等完备的教学功能，通过三维仿真技术，形象地展示四象限脉冲整流器不同的设计参数和不同故障对机车运行产生的影响，增强用户对电力牵引传动系统的认识，培养用户基本的故障排查能力，为日后实车实验增加知识储备。
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公开(公告)号：CN111311993A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010099755.7
申请日：2020-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种列车电气牵引传动四象限整流器虚拟教学系统及方法，包括系统管理员端、教师端和学生端。所述的系统管理员端用于管理用户的登录、储存该教学系统的相关实验材料及用户与系统的交互操作、智能评估学生在线实验操作和题目测评成绩、维护系统；学生端用于进行列车电气牵引传动四象限整流器实验及考核；教师端用于教师辅助系统批阅学生实验报告和系统反馈。本发明借助智能云平台设置了教、学、练、考、管、评等完备的教学功能，通过三维仿真技术，形象地展示四象限脉冲整流器不同的设计参数和不同故障对机车运行产生的影响，增强用户对电力牵引传动系统的认识，培养用户基本的故障排查能力，为日后实车实验增加知识储备。
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公开(公告)号：CN102019919A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010196772.9
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 南车株洲电力机车有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种重联机车空气制动小闸控制应用模式。机车制动控制系统包括空气制动小闸(1)、耦合到空气制动小闸(1)的档位检测装置(2)以及连接到档位检测装置(2)的制动控制单元(3)，所述档位检测装置(2)用于检测空气制动小闸的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元(3)，所述制动控制单元(3)用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。本发明提供的机车制动控制系统能够使得制动控制单元获知本机车的空气制动小闸所在的档位，并且可以将档位信息发送到另一机车来同步控制另一机车的制动。
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