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公开(公告)号：CN203006854U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220611442.6
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新能源车动力电池包的装配工具，包括可移动的机架和电池包吊装架；所述吊装架通过固定设置在所述机架上的支撑架与所述机架固定连接，所述吊装架垂直于所述支撑架；所述装配工具还包括用于控制所述支撑架的起降的升降控制装置；所述吊装架包括水平对称设置的一对悬梁和位于所述悬梁的两端的下方并与所述悬梁连接的一前横梁和一后横梁；所述前横梁和所述后横梁水平对称设置；所述横梁的两端的底部分别设有吊装螺栓，其与所述电池包的吊装孔相匹配，用于起吊所述电池包。本实用新型的装配工具结构简单，操作容易，安全可靠，可以实现三维方向共六个自由度的变换移动，提高动力电池包在车间取料和安装的通用性、灵活性和机动性。
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公开(公告)号：CN202957337U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220611443.0
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型提供一种车用电池包的散热结构，包括电池包，所述电池包设置于车厢底板上，且位于由车厢底板、左封板、右封板、货厢地板和前封板围成的半封闭空间内；所述左封板、右封板、前封板和货厢地板与所述电池包之间分别有一定可通风间隙；所述车厢底板为带有突筋的板状结构；所述前封板上设有进风口，所述进风口上安装导风罩，所述导风罩的前端开口，所述导风罩的左、右两端和后端封闭；所述导风罩的下方安装进风风扇装置。本实用新型为前端进风，电池包的底部、顶部及左、右两侧通风，电池包的尾部排风的半封闭式散热结构，有利于电池包的均匀散热，结构简单，安装便捷，提高电池包的IP等级，易于实现工业化生产。
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公开(公告)号：CN202623891U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220135272.9
申请日：2012-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于直接转变化学能为电能的装置中的一种一体化电池箱及具有该一体化电池箱的电动汽车。本实用新型提供了一种一体化电池箱，包括固定在车身地板的横梁上的限位板和具有一内空腔的箱体，所述限位板连接有导轨，所述箱体内设有将所述内空腔划分为至少二个容纳放置腔体的纵梁，所述容纳放置腔体内设有电池组模块，所述箱体底部设有与所述导轨形成直线移动副的滑轮。本实用新型的有益效果是：可先将限位板固定到车身地板的横梁上，再通过滑轮与导轨的配合将箱体快速抽出或推入，有利于实现快速拆卸与安装，可避免将电池组模块之间的高压线束及通讯线束连接暴露于箱体外，可提高电动汽车的安全性能及通讯可靠性。
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公开(公告)号：CN220447659U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202320905752.7
申请日：2023-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆启动装置及车辆，属于车辆发电技术领域，车辆启动装置主要包括方向盘、转向轴、发电机、相连接的动力电池和变压器。转向轴包括可拆卸连接的第一转向段和第二转向段；第一转向段与方向盘连接，且设置有传动结构，第一转向段沿第一转向段的轴向在第一位置和第二位置之间移动；发电机设置于转向轴一侧；相连接的动力电池和变压器，动力电池包括继电器，继电器与发电机连接；通过本申请提供的实施例，通过方向盘产生控制动力电池的继电器闭合的电能，使车辆进入高压状态，就不需要外部电源，且车主无需下车、打开前舱盖、搭接外部电源、返回车内上电，最后再下车取回外部电源的繁琐操作，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217374168U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202122779894.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本实用新型公开一种车载供电系统及车辆，所述车载供电系统包括动力电池、充电管理模块和车载充电模块，所述充电管理模块包括DC/AC转换器和DC/DC转换器，所述车载充电模块包括交流充电插座和直流充电插座；所述动力电池、所述DC/AC转换器和所述交流充电插座依次电连接，形成交流充电链路；所述动力电池、所述DC/DC转换器和所述直流充电插座依次电连接，形成直流充电链路。本实用新型提高了车载供电系统的充电效率。
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公开(公告)号：CN205790114U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620487985.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型涉及一种电池箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体通过紧固螺栓紧固，所述上箱体侧面设有防爆阀，所述上箱体顶部设有手动维修开关，所述上箱体前侧中部和所述下箱体前侧中部分别设有上箱体前端部和下箱体前端部，所述下箱体前端部设有第一高压接插件和第二高压接插件，所述第一高压接插件和所述第二高压接插件共高压负极。本实用新型的有益效果为：该电池箱整体结构强度高，可快速安装，防尘防水等级高，安全可靠，减少设计及生产成本。
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公开(公告)号：CN204668375U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520272307.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/04 , H01M2/12 , H01M2/26 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供一种带散热片的动力蓄电池箱，包括：电池箱下箱体、电池箱上盖、低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口；所述电池箱上盖设置有并列分布的散热片，所述电池箱上盖设置于电池箱下箱体正上方；所述低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口分别设置于电池箱下箱体上；所述电池箱固定支架为向上翻边的固定支架。本实用新型的整体结构简单可靠、重量轻，可快速安装拆卸，防尘防水等级高，通风散热性良好，安全可靠，大大减少了设计及生产成本。
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公开(公告)号：CN203601179U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320722846.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本实用新型的快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。
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公开(公告)号：CN202952811U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220611004.X
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一体式电池包的安装结构，包括车厢底板和电池包，在车厢底板的左右两侧分别相互对称地固定安装有左支架和右支架；在左、右支架上分别设有低安装面和高安装面；低安装面上分别安装有滑轮组；电池包外壁的左右两侧分别设有滑轮导轨；滑轮导轨分别与左、右支架上的滑轮组搭接；电池包的顶部左右两侧水平延伸形成电池包安装板，左、右支架的高安装面分别与电池包安装板搭接。本实用新型通过滑轮导轨和滑轮组可快捷省力的安装固定和拆装电池包，易于实现生产线的装配；通过电池包安装板和安装支架的紧固，加强电池包的紧固性，增大了电池包与车厢底板的摩擦，并有效避免电池包在行车过程中发生滑动现象。
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