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公开(公告)号：CN210270083U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920679755.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车空调开关检测装置，固定架可升降式固定连接于升降装置后侧面上，升降装置左右滑移连接于检测装置平台后侧上，翻转台后端与固定板后端铰接，驱动机构前端设置于固定板前侧中部，驱动机构后端可拆卸固定连接于翻转台后侧内部，固定板可前后滑移连接于检测装置平台左右两端上，监视器与PLC控制器连接，PLC控制器与电机执行机构信号连接，开关通过电机执行机构旋转或摁压于空调控制器上，检测装置平台设置于工作台或地面上。本实用新型的一种汽车空调开关检测装置还原实车装配，通过控制器及电机驱动机构仿真驾驶员操控，实现汽车空调开关的功能测试、性能测试和耐久寿命测试；灵活适配各车型；自动化仿真驾乘人员操控。
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公开(公告)号：CN207816600U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721895703.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/36
Abstract: 本实用新型公开了一种基于视觉系统的车速检测台，包括车速台、控制系统和视觉识别系统，所述车速台包括测速滚筒和举升器，所述测速滚筒的轴端设有测速编码器，所述控制系统包括单片机、工控机和ECU控制模块，所述单片机与所述工控机通讯连接，所述工控机与所述ECU控制模块通讯连接，所述视觉识别系统与所述工控机通讯连接，所述单片机与所述举升器通讯连接，所述单片机与所述测速编码器通讯连接，所述车速台上设有车速显示器，所述车速显示器通过所述单片机与所述测速编码器通讯连接，所述ECU控制模块与汽车ECU控制器通讯连接。本实用新型的一种基于视觉系统的车速检测台，提高了车速控制精度，降低了燃油排放量，提高了检测结果的精确度和客观性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204176878U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420565450.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F24F13/22
Abstract: 本实用新型提供了一种防止空调蒸发器冷凝水飞溅的结构，包括壳体，所述壳体由格栅框架、以及安装在所述格栅框架内的网状格栅构成。本实用新型的有益效果是：本实用新型的网状格栅能够遮挡蒸发器工作时表面生成的冷凝水，防止冷凝水吹出出风口；挡板可以做在壳体上，结构简单，易于生产；网状格栅可以起到收集冷凝水的作用，从排水孔排出，防止冷凝水进入风道影响其它零件。
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公开(公告)号：CN202734356U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220277628.2
申请日：2012-06-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型适用于制冷设备领域，提供了一种汽车用顶置蒸发器，所述顶置蒸发器包括：上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体卡和形成一腔体，所述腔体的相对侧面分别装有进风窗和出风窗，所述腔体内自所述进风窗端开始依次装有蒸发器芯体、叶轮，所述叶轮是由电机直接驱动，所述上壳体的表面设置有安装支架。通过合理设计上壳体和下壳体，代替风机的蜗壳，并增加一体注塑成型的安装支架和辅助挂钩的技术特征。从而简化了蒸发器的结构，避免了蜗壳与壳体之间可能存在的漏风，有效提高了蒸发器的性能，有效减轻重量，提高安装强度，厚度减薄，更适合顶棚内包式的布置，实现了零部件少，减少装配时间，提高装配性能，降低成本，节约资源，保护环境。
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公开(公告)号：CN202300692U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120404430.1
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机第二道气环，所述第二道气环截面为直角梯形，在该直角梯形的底角设置下切角。本实用新型的有益效果是：第二道气环的截面为直角梯形，配合底角一圈下切角，不仅能够满足轻量化的设计要求，同时，第二道气环的斜面能够刮下缸壁上多余的机油，并将该机油储存在下切角内，避免机油堆积在第二道气环与缸壁的接触区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202266344U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120362954.9
申请日：2011-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机活塞，所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，所述主推力面的面积小于所述副推力面的面积。本实用新型的有益效果是：主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
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公开(公告)号：CN202266343U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120362952.X
申请日：2011-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机活塞,所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，在所述面窗上设置销座，所述销座具有外侧面、内侧面和销孔，向着所述发动机活塞裙部的方向所述外侧面与所述内侧面构成一下降楔形。本实用新型的有益效果是：向着发动机活塞裙部的方向将外侧面与内侧面设计成一下降楔形，适应活塞销的受力分布，从而合理的降低发动机活塞的质量。配合减重槽，更进一步降低发动机活塞的质量，从而实现降噪、降油耗。同时，主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
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公开(公告)号：CN201472109U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920140897.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的开口；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本实用新型所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN202040192U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201020696649.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括连杆本体(1)，所述连杆本体(1)包括小头部(11)、杆身(13)、以及大头部(12)；发动机连杆还包括铜套(2)；小头部(11)上设有小头孔(111)，铜套(2)被嵌装到小头孔(111)内；杆身(13)是没设置通油孔的结构体；大头部(12)是没有设置油孔的结构体。本实用新型的有益效果是：小头部的承载力得到了提高，连杆孔与活塞销之间的摩擦得到减小、改善；无需再在杆身或大头部设置油孔，从而连杆和连杆轴瓦的强度以及承载能力得到提高，同时杆身或大头部的设计得到简化；当铜套磨损时，可直接更换铜套，而非更换整个连杆，所以有效地降低了发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN202001132U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020696592.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机活塞，所述活塞包括活塞顶部、活塞裙部、活塞销孔，活塞销座，所述的活塞顶部为碗形，并且该顶部周围包括至少一个气门避让坑与至少一个斜锥面，并且该斜锥面与碗形顶部通过圆弧连接，所述裙部设置石墨涂层，为了方便检测，该石墨涂层留有空白窗口，便于对活塞尺寸的检测与控制。本实用新型的有益效果是：在提高发动机压缩比的同时，有效地避免爆震的出现，增大发动机功率，提高热效率和发动机经济性，提高燃烧室混合气形成和燃烧效率，防止活塞裙部拉伤，避免活塞销孔的变形和拉伤。
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