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公开(公告)号：CN207089444U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721001962.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机罩组件，包括均由碳纤维复合材料制成的发罩外板和发罩内板，所述发罩内板位于所述发罩外板内侧，所述发罩内板与所述发罩外板粘合密封连接，所述发罩内板可拆卸固定于车身上。本实用新型的一种汽车发动机罩组件，其结构简单、加工工艺简单、装配简便，在能够满足结构强度的刚度的情况下，实现轻量化需求。
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公开(公告)号：CN204330241U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420786594.9
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本实用新型公开了白车身气密性检测系统，包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身上的各个玻璃窗密封连接形成密封的车身腔体，烟雾发生器和风机分别与车身腔体密封连通，压力传感器位于车身腔体内，风机与车声腔体之间连通设置有进气量传感器。本实用新型的白车身气密性检测系统结构简单、成本低、保证实验结果准确、可反复利用进行白车身气密性检测、在短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性。
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公开(公告)号：CN201092340Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720172103.1
申请日：2007-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种车体后轮轮罩结构。它包括轮罩外板、侧围外板、侧围内板、轮罩内板，轮罩连接板，前后护板，轮罩外板冲压成半“U”型的开放结构，所述轮罩外板具有一轮罩外板转角，由轮罩外板转角延伸出一轮罩外板第二焊边。所述轮罩外板第二焊边与侧围内板和轮罩连接板预先焊接。所述侧围内板和轮罩连接板与轮罩外板转角相比较，分别有一突出的侧围内板焊边和轮罩连接板焊边。所述轮罩内板具有一轮罩内板焊边，轮罩内板焊边与侧围内板焊边焊接。所述前后护板具有一前后护板焊边，前后护板焊边与轮罩连接板焊边焊接。本实用新型冲压工艺简单、焊接和定位便利。
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公开(公告)号：CN209615328U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920222956.4
申请日：2019-02-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 本实用新型公开一种加速度传感器拆卸装置，包括旋转手柄、齿轮轴、扳手头以及壳体，所述旋转手柄右端部与所述齿轮轴左端部可拆卸式固定，所述齿轮轴左端部位置不变式可旋转连接于所述壳体右端内部，所述齿轮轴右端部与所述扳手头左端部转向式啮合连接，传感器底座可拆卸式卡接固定于所述扳手头右端部内，所述旋转手柄中右部和所述扳手头中左部均依次连接于所述壳体内部。本实用新型一种加速度传感器拆卸装置，一方面，通过齿轮轴带动扳手头转动，节省拆卸力，减少由于拆卸造成的传感器损伤，提高安全性；另一方面，利用齿轮速比达到省力拆卸传感器目的。
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公开(公告)号：CN207946228U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820149989.6
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型适用于车身接附点测试工装领域，提供了一种车身接附点动刚度的测试工装，所述测试工装包括带有通孔的敲击块，设置在所述敲击块上且穿过所述敲击块上的通孔的螺杆，设置在所述螺杆两端且带有内螺纹孔的第一加长块及第二加长块，设置在所述螺杆上用于固定所述第一加长块及所述第二加长块的第一螺母及第二螺母，设置在所述螺杆一端用于固定螺杆的固定螺帽，及设置在所述螺杆另一端用于固定螺杆的第三螺母，所述螺杆贯穿所述敲击块、所述第一加长块、所述第二加长块、所述第一螺母、所述第二螺母及所述第三螺母。解决车身接附点测试工装没有通用性，并且不能保证牢靠固定的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207274780U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201720342072.3
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车身隔段密封防积水结构。结构包括A柱下加强板、前侧板、A柱下隔断块，A柱下加强板与前侧板连接并形成空腔，A柱下隔断板连接在前侧板上并隔断空腔，还包括受热可膨胀的发泡层，A柱下隔断板包括支架和防积水凹槽，防积水凹槽连接在支架的一侧边缘，防积水凹槽包括斜坡板和多道交错排列的漏水隔板，漏水隔板连接在斜坡板上，支架在靠近防积水凹槽上方处设有凹槽发泡挡板，凹槽发泡挡板和支架平面组成凹槽发泡槽位，发泡层连接在凹槽发泡槽位内，发泡层膨胀后覆盖部分防积水凹槽。本实用新型解决了现有方案空腔完全密封如有水侵入造成的积水隐患，增加防积水凹槽提高电泳液的流通，增强空腔电泳能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207089430U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721002450.X
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车车身骨架，包括均由铝合金材料制成的顶盖组件、前舱组件、尾舱组件和车架组件，所述前舱组件固定连接于所述车架组件前上部，所述顶盖组件固定连接于所述车架组件中上部，所述尾舱组件固定连接于所述车架组件中后上部。本实用新型的一种电动汽车车身骨架，其工艺简便，能够在满足结构刚度和强度的情况下，实现整车轻量的需求，降低生产成本，提高整车安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205836712U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620702377.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开一种隔断块，包括可膨胀一体成型的隔断块本体，所述隔断块本体包括发泡层和至少两个卡扣，所述卡扣设于所述发泡层的上表面，所述卡扣与所述发泡层固定连接或一体成形，所述发泡层密封固定于钣金空腔处，所述卡扣密封卡接于所述钣金上。本实用新型的一种隔断块，其结构简单、装配方便、成本低廉和安装位置更牢靠，密封性好，有效降低钣金的腐蚀性，从而提高车身质量。
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公开(公告)号：CN205168140U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520898847.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/86
Abstract: 本实用新型涉及一种车门排水孔塞结构，方形的塞盖本体，塞盖本体上设有两个排水槽，塞盖本体上两个排水槽之间的片状结构为防尘唇片，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有垂直于塞盖本体表面的限位面板，左侧限位面板下端面高于塞盖本体左侧边下端面，右侧限位面板下端面高于塞盖本体右侧边下端面，上侧限位面板上设有纵向通水口，左侧限位面板下端面与塞盖本体左侧边之间形成的空间和右侧限位面板下端面与塞盖本体右侧边之间形成的空间为横向通水口，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有翻边。该车门排水孔结构具有排水和防尘的双重作用。
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公开(公告)号：CN204398833U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420801455.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。达到了可以有效排出车门内部的积水，防止了生锈，延长了使用寿命；并且防止了灰尘从排水孔的效果。
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