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公开(公告)号：CN114044119A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111331428.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用氨燃料的船舶多动力源电力推进系统，该系统主要包括氨燃料发动机发电系统、氨燃料电池发电系统、朗肯循环发电系统。本发明系统采用效率较高的氨燃料电池与氨燃料发动机混合电力推进系统，在实现船舶电力推进过程中不仅有效利用了氨燃料的冷能和氨燃料发动机的高温烟气废热进行朗肯循环发电，提高了朗肯循环发电系统的效率，进而提高了整个船舶电力推进系统的综合发电效率，并且本发明提出的船舶电力推进系统会大大减轻船舶污染和海洋环境污染，充分体现了“绿色航运”和“绿色船舶”的环保节能理念，具有很好的实际应用价值和发展前景。
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公开(公告)号：CN113955067A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111363161.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种集装箱船的模块化电池供电系统，该系统包括柴油机、发电机、配电屏、充电逆变单元、冷藏集装箱、控制单元、箱式蓄电池，应用在集装箱船上。本发明系统利用箱式蓄电池组为冷藏集装箱供电，能大幅降低船舶柴油发电机组的总装机功率，进而降低发电机设备的投资成本。本发明中的箱式蓄电池的数量可以根据船上冷藏集装箱在港口的装卸情况自适应变化，实现能源的合理利用；并且在排放控制严格的沿海和内河地区，本发明能有效降低船舶的排放，满足区域要求。因此，在集装箱船大型化的趋势下，本发明有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113915050A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111161738.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种航行船舶利用波浪能的发电装置，该装置包括：转动面、外壳、捕能板、齿条、齿条轨道、发电机、发电机齿轮和轴封，本发明巧妙地与船体相结合，船舶在波浪作用下发生横摇运动时，船体会产生较大的转动角度，捕能板因受到海水较大的阻尼作用，故外壳与船体产生非常大的相对转动角度，并且外壳上的齿条与发电机齿轮产生较大的扭矩，使得装置发电功率非常大，实现了船舶对波浪能的间接利用，解决了航行船舶难以利用波浪能的难题。此外，由于水下捕能板的长度长、面积大，捕能板对船舶横摇有较大的阻尼作用，故本发明装置可降低船舶的横摇幅度，提高了船舶航行过程中航向的稳定性。
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公开(公告)号：CN113914940A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111113165.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F01D15/10 , F01K25/08 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , B63H21/17
Abstract: 一种氢燃料动力船能量综合利用系统，该系统主要由以下几部分组成：氢气供给系统、压缩氢膨胀发电系统、冷库循环系统、空调循环系统、淡水加热系统、电力推进系统。本发明主要利用氢燃料动力船上的压缩氢作为能量来源，利用氢燃料电池和发电机产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用压缩氢中蕴含的压力能发电，并让压缩氢参与到冷库和空调循环系统的换热过程，从而实现对压缩氢膨胀释放冷能的回收，实现对冷能的阶级利用。因此，本发明能够充分利用氢燃料中的能量，避免了冷能的浪费提高了船舶的能量利用率，十分具有推广价值。
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公开(公告)号：CN111268026B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010216756.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG罐箱作为集装箱船燃料舱的系统及方法，该系统主要包括：LNG罐箱、供液软管、供液支管、供液总管、增压泵、加热器，LNG罐箱放置靠近机舱上方的甲板上。本发明的方法的主要目的是在满足船舶燃料消耗的前提下，实现船舶装载LNG罐箱数量的最小化，从而最大程度减少了为船舶储存LNG燃料所占据的船舶主体或箱位空间，本发明使得对空间要求较高的集装箱船能够装载更多的集装箱，为集装箱船向大型化(即集装箱船数目多)的发展提供了极佳的技术和方案，此外，装载的LNG燃料减少也会降低船舶的能耗，大大提高了船舶的经济性，且用LNG罐箱替代装箱船LNG燃料舱，能够提升LNG燃料的加注速度。本发明可操作性非常强，无论新造船舶还是旧船改造，都能很容易实现，因此，本发明具有很大的实际应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112606725A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011494408.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于船舶的可移动集装箱式充电装置及方法，该装置包括：A发电装置、B发电装置、A整流单元、B整流单元、蓄电池、电力输出接头、电力输入接口、逆变器，本发明将波浪能利用装置进行集装箱模块化处理，设计出一种有独立发电功能的发电箱，将船舶航行过程中因风浪影响船体中蕴含的机械能进行回收，产生的电力可处理后并入船舶电网，系统地解决了波浪能利用装置产生的电能如何并入航行船舶电网的问题。在使用本发明发电箱时，只需将其吊至船舶上，在不使用时，可以直接卸下发电箱，装卸简单，灵活性好。除此之外，本发明发电箱可有效利用船舶剩余箱位空间，实现集装箱船舶空间的最大化利用。
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公开(公告)号：CN112483303A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN112160883A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010854165.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F03G7/08
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶多自由度运动的发电装置，该装置包括装置架、发电装置组、移动导杆架、滚动球组、连接杆组等。船舶航行时受到波浪影响会产生六个自由度运动，本发明装置可以采用滚动球捕获其中多个自由度耦合运动所产生的机械能，实现船舶航行过程中对波浪能的间接利用，解决航行船舶利用波浪能的难题。另外，本发明装置采用多层构架，可以实现采用同一装置同时对多层空间的能量回收，充分利用船舶垂向空间，减少装置所占据的面积，从而可放置更多的装置，利用船体中蕴含的更多的机械能。
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公开(公告)号：CN111350642A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010335569.9
申请日：2020-04-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用商船横摇和纵摇的发电装置，主要包括：横摇滑块组、横摇滑块、横摇轮子、横摇发电机、横摇发电机齿轮、纵摇导轨、纵摇滑块、纵摇轮子、纵摇齿条、纵摇发电机、纵摇发电机齿轮、纵摇减震弹簧、横摇导轨、横摇齿条、横摇减震弹簧、可调节支座、横梁。船舶在风浪航行过程中，几乎不可避免的会发生横摇和纵摇运动，这些摇摆使得船舶蕴含着大量的可回收机械能，本发明实现了这些机械能的回收，充分利用了船舶多自由度的运动中蕴含的机械能，相较于利用单一自由度的装置，本发明可产生更多电能，为航行中的船舶提供部分动力，且本发明结构简单，适用性强，解决了航行中船舶间接利用波浪能的难题，实用意义更大。
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公开(公告)号：CN111301652A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010265473.X
申请日：2020-04-07
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63H11/02
Abstract: 本发明公开了一种散货船利用波浪能的助推系统，该系统主要包括收集口、流道、流道出口、安全网。其中收集口位于船舶的甲板上，用以收集甲板上带有巨大能量的海水，流道出口位于船舶设计水线的上方并且尽可能靠近设计水线，且流道出口的方向保持水平并尽可能与船舶中纵剖面的夹角要小，通过上述设置，使得甲板上浪的海水的势能充分转化为船舶的推进动力，达到最优的推进效果，不但实现了船舶航行过程中对波浪能的有效利用，减少了船舶燃料的消耗，达到了节能减排的目的，而且，甲板上的多处收集口也缩短了海水在船舶上的滞留时间，实质上减轻了船舶的载重量，降低了船舶的能耗。本发明设计简单，容易实现，实际应用意义很大。
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