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公开(公告)号：CN116222946A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310287175.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本申请涉及车辆碰撞安全技术领域，具体涉及一种行人保护头型冲击器碰撞接触点的测量方法及测量装置，该测量方法包括：将头型冲击器沿自身中心轴线对准罩板的冲击目标点放置，以使头型冲击器与罩板接触；将球壳面罩贴合头型冲击器的弧形球面并转动，以将楔形部抵接至头型冲击器与罩板之间；在头型冲击器的弧形球面上沿其与球壳面罩的端面交接位置分别划第一弧线段、第二弧线段及第三弧线段；将头型冲击器沿冲击方向的反向移动，延长第一弧线段、第二弧线段及第三弧线段，分别得到第四弧线段、第五弧线段及第六弧线段，三者的交点即为头型冲击器的碰撞接触点。由此可以确定头型冲击器的碰撞接触点，操作方便、重复性较好，有利于提高测试效率。
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公开(公告)号：CN112304552B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011142755.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种用于确定头型冲击模块加速度传感器测量点的定位方法，其包括如下步骤：S1，将两个型号相同的加速度传感器固定于安装平台上，进行第一次行人保护头型冲击试验，记录输出的加速度峰值；S2，沿安装平台纵向调整两个加速度传感器之间的相对位置，进行第二次行人保护头型冲击试验，记录输出的加速度峰值；S3，确定加速度传感器上测量点与安装孔连线之间的距离，调整两个加速度传感器位置后进行行人保护头型冲击试验，记录输出的加速度峰值A13和A23；若A13和A23相等，则表明测量点定位成功，若A13和A23不等，则重复S1和S2。其能够排除不同品牌、型号加速度传感器对头型冲击模块冲击试验结果的影响，提高试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN108037495B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711218513.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S7/497
Abstract: 本发明公开了一种辅助激光测速仪安装校准的装置，包括固定连接在蓄能设备上的装置本体，所述装置本体包括基座、制动构件和对光构件，所述对光构件安装在基座下侧且能相对于基座转动，所述制动构件安装在基座下侧左端且能限制对光构件转动；所述对光构件具有与水平地面垂直的平面反射镜，所述平面反射镜能对激光测速仪发射器发出的光束进行反射。该装置能使激光测速仪发射器发出的激光垂直于物体运动方向，有利于提高激光测速仪测试结果的准确度和稳定性。
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公开(公告)号：CN111157212A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010009113.3
申请日：2020-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种行人保护大腿冲击器的大腿腿骨角度调整装置及调整方法，包括第一定位螺栓、第二定位螺栓和基座；基座由平板、第一支耳和第二支耳构成，平板上开设有基座安装孔，第一支耳上开设有第一定位螺孔，第二支耳上开设第二定位螺孔，第一定位螺栓与第一定位螺孔螺接且与第一支耳垂直，第二定位螺栓与第二定位螺孔螺接且与第二支耳垂直；第一次试验前，先将基座固定连接在发射滑车与大腿连接座之间，再拧动第一、第二定位螺栓；进行一次试验后，先拧松大腿连接螺栓，再拧紧第一、第二定位螺栓，然后再拧紧大腿连接螺栓，最后拧松第一、第二定位螺栓。采用本发明在碰撞后能快速、准确的完成大腿腿骨角度的调整，提升试验效率和精度。
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公开(公告)号：CN111006877A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911337101.7
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车安全气囊误作用测试系统，包括发射试验台本体、左端与发射试验台本体连接的导轨构件，所述发射试验台本体的发射缸伸入导轨构件内；还包括左端与导轨构件的右端对应的导向管构件，所述导向管构件的右端正对试验车辆的B柱；其特征是：一冲击模块设在导轨构件内并与所述发射缸接触；一篮球放置在所述导向管构件上，并位于导轨构件右端与导向管构件的左端之间；一测速构件位于所述导向管构件右端的一侧。本发明能够显著降低试验的难度，规避牵碰撞损坏的风险，精确控制冲击车辆的位置精度，大幅降低试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110926831A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911264218.7
申请日：2019-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种行人保护头型试验点镜像装置，包括基架、安装在激光器安装支架上的激光投射器；基架的下部设置有罩板安装点。所述激光器安装支架包括z轴座和y轴座，z轴座上的一侧与基架滑动连接，且上下两面设置有一个贯穿的第一通孔。y轴座的上部设置有凹槽，凹槽的两侧壁上设有相对应的第二通孔，y轴座上设有贯穿第二通孔的转动轴，转动轴穿过第二通孔后连接有第一转动柄。转动轴上设置有第三通孔，所述激光投射器的下部插入第三通孔内。y轴座底部固定有竖直向下的连接轴，连接轴从z轴座上部穿过第一通孔连接有第二转动柄。本发明能一次性记录所有试验点并复制到试验子罩板上，解决了现有试验过程复杂、流畅度低的问题。
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公开(公告)号：CN108037495A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711218513.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S7/497
Abstract: 本发明公开了一种辅助激光测速仪安装校准的装置，包括固定连接在蓄能设备上的装置本体，所述装置本体包括基座、制动构件和对光构件，所述对光构件安装在基座下侧且能相对于基座转动，所述制动构件安装在基座下侧左端且能限制对光构件转动；所述对光构件具有与水平地面垂直的平面反射镜，所述平面反射镜能对激光测速仪发射器发出的光束进行反射。该装置能使激光测速仪发射器发出的激光垂直于物体运动方向，有利于提高激光测速仪测试结果的准确度和稳定性。
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公开(公告)号：CN105938038A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610155400.9
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
CPC classification number: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种用于侧气囊冲击试验的试验台，包括基座、背板和安装支架，安装支架通过连接件与背板连接，连接件包括支撑板、滑动支架、转动支架和连接支架，支撑板后端与背板前侧连接，滑动支架上、下端分别固定在支撑板上，中部形成凸起部。转动支架呈U型，滑动支架的凸起部位于转动支架的上、下侧壁之间，通过转动轴铰接；连接支架一侧与转动支架固定连接，另一侧设置有凸块；凸块位于安装支架的凹槽中，通过旋转轴铰接。该试验台能够减少实验中冲击器与气囊织袋之间产生的相对滑动，提高了采集试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN105004538A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510544933.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种用于泡沫冲击试验的冲击器，包括：导轨总成，导轨总成包括固定框和两块底板，两块底板平行且相对设置在固定框的左侧，两块底板相对的面上各设有一条沿左右方向延伸的导轨；滑车，滑车位于两条导轨之间，滑车由一块正面板和垂直固定于正面板上的两块侧板组成，两块侧板上均设有滑轮组，两个滑轮组分别夹持在两条导轨上，滑车能够沿两条导轨做直线运动；基座，基座的两端分别固定在两块底板的左部，基座上设有左右贯通的安装孔；冲击头，冲击头的右端为撞击平板，其左端固定连接在正面板上。本发明能对各种泡沫材料进行动态冲击试验，能准确的测量出泡沫材料的刚度，从而为汽车碰撞安全研发设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN219417040U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320109533.8
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于测量侧气囊点爆时座套撕裂强度的装置，包括第一管，所述第一管带有柔性，使得所述第一管能够沿着座套的撕裂线布置并与撕裂线相贴合，所述第一管的一端封闭，另一端与压强传感器连通，使得外力作用在所述第一管上从而挤压所述第一管时，所述压强传感器能够获取所述第一管挤压时产生的压强。本实用新型使得传感器无需直接接触试验区域，减小压强传感器损坏风险，同时可以测量撕裂线整个区域撕裂最大值，提高测试的精度。
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