公开(公告)号：CN101643037A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200810173738.2

申请日：2008-08-07

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·D·金 ,  A·K·库马 ,  R·S·塞齐奥尔 ,  L·萨拉索 ,  T·G·里奇特

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60L2200/26

Abstract: 本发明涉及交通工具的操作方法及相关系统。提供一种操作具有电驱动的交通工具的方法。该方法包括确定第一区域和第二区域。第一区域具有相关第一特征而第二区域具有不同于第一特征的相关第二特征。该方法进一步包括响应于交通工具从第一区域转移到第二区域，将交通工具的操作模式从第一区域中的第一操作模式转换为第二区域中的第二操作模式。还提供相关交通工具及系统。

公开(公告)号：CN1707239A

公开(公告)日：2005-12-14

申请号：CN200410071484.5

申请日：2004-06-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马

IPC: G01M17/007 ,  B60R22/36

Abstract: 一种检测具有一运行于隔离运行模式中的机车的机车系统中的实际锁止情况的发生的方法和装置。该机车具有多个在正常运行期间推动机车系统的交流牵引电动机，交流电动机被重新配置作为交流发电机运行并被连接到一个公共直流总线(126)，当在第一电动机(130A)中检测到可能锁止情况时，用一备用电源以初始电压向直流总线(126)供电。通过重新配置一个第二电动机(130B)作为发电机运行，用该第二电动机(130B)调节直流总线电压。然后在第一电动机(130A)中的多个电磁通量的水平下，测量由第一电动机(130A)产生的扭矩。基于测出的扭矩确定可能的锁止情况是否是实际的锁止情况。

公开(公告)号：CN101896392B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN200880111778.2

申请日：2008-10-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马 ,  B·D·沃登

IPC: B61C15/04 ,  B61C15/08 ,  B61F3/04 ,  B60L3/10

CPC classification number: B61C15/04 ,  B60L3/102 ,  B60L2200/26 ,  B61C15/08 ,  B61F3/04

Abstract: 提供了一种用于动态地影响通过构造成沿着轨道行进的铁路车辆中的至少一个轴施加的力的系统。铁路车辆包括多个车轮，其中车轮由多个轴接收。多个车轮构造成沿行进方向沿着轨道的相应的导轨运动。该系统包括构造成动态地影响通过至少一个轴施加的力的装置。当铁路车辆沿着轨道行进时，选择力的至少一个特性，以影响铁路车辆的牵引性能。

公开(公告)号：CN102026841B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN200980117483.0

申请日：2009-02-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马 ,  W·道姆 ,  S·格雷 ,  J·迪尼恩

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60W10/26 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/24 ,  B60W30/14 ,  B60W50/04 ,  B60W2050/0062 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7283

Abstract: 提供系统用于管理在机动系统中的储能量。该机动系统配置成完成从初始站到末尾站的任务。该系统包括控制器，其包括配置成存储多个处理站的存储器。该控制器配置成基于该初始站和置于该初始站和该末尾站之间并且从存储在存储器中的该多个处理站之中选择的处理站确定在该初始站时的储能。当在机动系统中出现异常时该储能对于将机动系统从该初始站推行到该处理站是必需的。另外，方法和计算机可读介质提供用于管理在机动系统中的储能量。

公开(公告)号：CN102673413B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201210138641.4

申请日：2008-04-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·D·金 ,  A·K·库马 ,  L·萨拉苏

IPC: B60L11/14 ,  B60L3/00 ,  B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/625

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/30 ,  B60K6/32 ,  B60K6/405 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/20 ,  B60L2270/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/083 ,  H01M10/052 ,  H01M10/345 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明涉及电驱动运载工具改装系统及相关联的方法。提供了一种系统以用于改装电推进式运载工具。该运载工具具有发动机驱动式发电机，以及联接至发电机的至少第一牵引马达和第二牵引马达。该系统包括：能量储存装置，该能量储存装置能够联接至至少该第一牵引马达；以及控制系统，该控制系统可运行以控制推进功率在第一牵引马达与第二牵引马达之间的分配。还提供了相关联的方法和改装成套器具。

公开(公告)号：CN104309639A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410396965.7

申请日：2014-06-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马 ,  J·F·诺夫辛格

IPC: B61K9/08

CPC classification number: B61K9/08 ,  B60T8/172 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B60T2210/12 ,  B61C15/14 ,  Y02T30/10

Abstract: 一种方法，包含当至少一个车辆系统通过路段时，从至少一个车辆系统获取沿着路段的不同位置处的蠕滑测量和牵引/制动测量。该方法还包含计算不同位置处的路段的摩擦学特性。摩擦学特性基于来自至少一个车辆系统的蠕滑测量和牵引/制动测量。摩擦学特性指示不同位置处的路段的摩擦系数。该方法还包含基于摩擦学特性来确定应用于路段的摩擦改性剂的有效性。

公开(公告)号：CN102015354B

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN200880023481.0

申请日：2008-04-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·D·金 ,  A·K·库马 ,  L·萨拉苏

IPC: B60L11/12

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/30 ,  B60K6/405 ,  B60L7/08 ,  B60L7/18 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/107 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明提供了一种用于运载工具的推进系统。推进系统包括第一牵引驱动系统和第二牵引驱动系统。第一牵引驱动系统包括热机和第一驱动电动机马达。热机向第一驱动电动机马达供应能量以推进运载工具。第二牵引驱动系统包括第二驱动电动机马达和第一能量储存装置。第二驱动马达既向第一能量储存装置供应能量，又从第一能量储存装置接收能量。本发明还提供了用于运载工具的推进系统，该推进系统包括第一牵引驱动系统和推进器件，该推进器件用于向第一能量储存装置供应能量并从第一能量储存装置接收能量。

公开(公告)号：CN101980912B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN200980112382.4

申请日：2009-03-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·A·克尔纳 ,  B·D·沃登 ,  S·扎尔拉 ,  A·K·库马

IPC: B61L15/00 ,  B61L25/02 ,  B61C17/12

CPC classification number: B61L15/0018 ,  B61C17/12 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L25/028

Abstract: 使用列车或其他成列的链接车辆的分布式动力控制系统的通信系统以在领头机车和远端机车之间传送关于领头和远端单元的移动方向的信号。另外，关于远端单元关于领头机车朝向的方向的数据也通过该通信系统发送。控制器程序化以分析或比较该数据以确定远端机车是否在与由操作员输入的建立数据一致的方向上行驶。如果该信息不一致，通过警报警告该列车的操作员或使列车停止。

公开(公告)号：CN102575565A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080044269.X

申请日：2010-07-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B·巴斯蒂恩 ,  A·K·库马 ,  H·T·杨

IPC: F01P7/04 ,  B60W10/30 ,  F01P5/04

CPC classification number: G05D23/19 ,  B60K11/04 ,  F01P7/04 ,  F01P2005/046 ,  F01P2025/60 ,  G06F1/263 ,  Y02T10/84

Abstract: 一种系统包括：冷却系统，其具有用于冷却发动机和散热器风扇马达的冷却流体；动态制动系统，其构造成在制动事件期间供应电能到风扇马达；和控制器，其能够操作以引导来自动态制动系统的电能到风扇马达以将冷却剂冷却到预定最小阈值温度。一种方法包括：将运输工具热管理系统从在其中冷却剂维持在稳定操作温度的第一操作模式切换到在其中冷却剂冷却到最小阈值温度的第二操作模式。

公开(公告)号：CN1758503B

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN200510098066.X

申请日：2005-07-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： H·J·布朗 ,  J·L·戴格尔 ,  A·K·库马

IPC: H02J9/06

CPC classification number: B60L1/02 ,  B60L3/00 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/08 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/70 ,  Y10T307/615

Abstract: 在具有至少一个通过机车电力输送总线与至少一个电源相连接的电负载的机车中，提供了一种用于保证在至少一个电源与至少一个电负载之间的电流连接的系统。所述系统包括第一整流装置，其中，所述第一整流装置连接在至少一个电负载和机车电力输送总线之间，以在第一电源和至少一个电负载之间提供电流连接。系统还包括第二整流装置，其中，所述第二整流装置连接在至少一个电负载和机车电力输送总线之间，以在第二电源和至少一个电负载之间提供电流连接，还包括至少一个辅助整流装置，其中至少一个辅助整流装置连接到至少一个电负载和第一整流装置与第二整流装置中的至少一个，用以保证在至少一个电源和至少一个电负载之间的连续的电流连接。