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公开(公告)号：CN106014685A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610378237.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
CPC classification number: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种双S弯发动机喷管结构，包括：“S”形的第一喷管段和“S”形的第二喷管段，第一喷管段的第一端具有与发动机的高温涡轮出口连接的进气口，第二喷管段的第二端具有排气口，第一喷管段的第二端与第二喷管段的第一端首尾相接在第一喷管段和第二喷管段中沿进气口到排气口的方向依次形成第一气流偏转部、第二气流偏转部和第三气流偏转部。应用本发明技术方案的双S弯发动机喷管结构，能够对发动机的高温涡轮出口实现有效的遮挡，同时保证不会造成发动机内部过大的流动分离，解决了现有技术中的大偏距的S弯尾喷管结构造成的发动机内部流动分离，从而导致发动机推力下降的问题。
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公开(公告)号：CN115539243B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211133360.X
申请日：2022-09-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种S弯喷管后甲板调节机构及保持喷流水平的调节方法，属于航空发动机领域；包括S弯喷管、后甲板、转轴和喷流调节系统，后甲板通过转轴铰接于S弯喷管出口下边缘；喷流调节系统包括压力探针、采集线路、控制中心和控制线路；若干压力探针垂直安装于后甲板的下表面，通过采集线路将壁面压力信号传输至控制中心，由控制中心做出分析，将分析结果通过控制线路传输至转轴的驱动部分，进而驱动转轴调整后甲板的转角，使得后甲板压力与环境压力相等，S弯喷管的喷流角度为0，即处于水平状态。本发明解决了现有技术中带后甲板的S弯喷管在不同工况下喷流角度变化较大的问题。
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公开(公告)号：CN115614178B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211133294.6
申请日：2022-09-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明一种带热斑冷却结构的自适应循环发动机用三涵道S弯喷管，属于航空发动机领域；包括收敛段、扩张段、第三涵道和混合段；第三涵道和混合段设置于喷管扩张段的出口端；第三涵道包括上第三涵道、下第三涵道、引气结构和冷却通道；上第三涵道、下第三涵道分别设置于喷管扩张段出口端的上、下壁面外侧，上第三涵道和喷管扩张段出口端的上壁面之间设置的缝隙作为冷却通道，缝隙入口为引气结构；喷管扩张段喷出的主气流和上、下第三涵道从涵道喷出的次气流在混合段混合；上第三涵道内的部分次气流通过引气结构进入冷却通道，然后从缝隙的两侧排出。本发明解决了现有的三涵道S弯喷管出口上壁面产生热斑造成很强的红外辐射特征的问题。
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公开(公告)号：CN119335861A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411449000.X
申请日：2024-10-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明一种航空发动机动态控制规律组合优化方法，属于涉及航空发动机控制规律优化设计领域；方法步骤包括：确定发动机动态过程起始点和终止点的控制参数及被控制参数；将发动机的动态过程按时间步长或其余自变量离散为若干个子控制点；构造离散点的优化目标函数及约束；确定逐点优化过程的优化变量为控制参数；开展逐点优化求解离散优化问题；拟合得到发动机的动态控制规律曲线；判断是否达到优化终止条件。本发明解决了现有技术中发动机动态控制规律设计过程复杂，面向多可调参数时优化问题求解难度大，所得到的控制规律存在数值波动且难以直接应用于工程的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118896033A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411131437.9
申请日：2024-08-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明一种复合后甲板长度调节装置，属于航空发动机领域；包括连接于尾喷管出口外缘处的复合后甲板，所述复合后甲板的近喷管端为内置空腔的隔热结构，其远喷管端为后甲板调节系统，能够根据工况需求调整复合后甲板的整体长度；所述隔热结构能够削弱或阻隔喷流温度，以减少复合后甲板外壁面的红外辐射；所述后甲板调节系统包括伸缩式单甲板，由传感器采集喷管工作参数信息并传输至控制器，根据所接收喷管流量和推力信息得到对应复合后甲板长度，驱动单甲板沿轴向伸缩改变位置，以完成复合后甲板的整体长度控制。本发明解决了现有技术中后甲板的近尾喷管壁面喷流温度高，产生辐射较强，且对有效推力会产生不良影响等问题。
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公开(公告)号：CN117745844A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311780173.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种基于三维背景导向纹影的多相机标定方法及系统，属于流动显示和测量领域；方法步骤为：定义世界坐标系；布置测量系统和标定装置；对各个相机进行单目标定，得到每个相机的内部参数；对相邻相机进行双目标定，得到相邻相机的相对外部参数；通过对相邻相机的相对外部参数转换，获得基准相机坐标系中各个相机的位姿；对基准相机的外部参数标定，即标定基准相机在世界坐标系中的外部参数；计算所有相机在世界坐标系中的位置和姿态，结合内部参数建立像素坐标系与世界坐标系联系，完成多相机标定。本发明解决了现有技术中大夹角布置时多相机外部参数标定精度较低，单方向关联转换误差过度累加，整体误差偏大的问题。
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公开(公告)号：CN117346910A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311171330.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种S弯喷管壁面温度测量装置及应用，属于航空发动机领域；包括开设在喷管外壁面的内嵌滑槽、以可拆卸方式封装于内嵌滑槽槽口的嵌埋结构、以及在嵌埋结构上开设的热电偶安装孔；所述内嵌滑槽的槽内型面与嵌埋结构的底面型面合体为热电偶探头的定位容纳腔，能够将热电偶探头完全贴合于喷管壁面测温区；所述热电偶安装孔用于定位热电偶的杆状部分。本发明解决了现有试验方案中，无法在最大程度上减小喷管壁面的破坏程度，无法实现多次可变位置测量，无法根据不同需求实现对喷管壁面温度分布的测量的问题。
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公开(公告)号：CN113006965B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110247430.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带引射冷却结构的S弯喷管，属于航空发动机领域；包括第一喷管段、第二喷管段和引射冷却结构，引射冷却结构包括引射套管和气膜冷却孔；引射套管套装于S弯喷管的外围，其形状为S弯喷管形状的等比例放大结构；引射套管的轴向长度大于S弯喷管的轴向长度，以便高温燃气与引射气流更充分的掺混，降低尾喷流的温度；气膜冷却孔设置于S弯喷管第一喷管段的外壁面上，冷却气流通过气膜冷却孔射入S弯喷管内、并覆盖于高温S弯喷管内壁面上。解决了S弯喷管壁面受到高温燃气冲刷产生的的结构变形问题、引射气流与高温燃气温差大导致的喷管内外壁面的强热应力问题和高温尾喷流与高温喷管壁面引起的高红外辐射问题。
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