公开(公告)号：CN103038106A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180039339.7

申请日：2011-06-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  O.莱布弗里德 ,  D.布拉泰特

IPC: B60T1/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T1/005 ,  B60T7/122 ,  B60T13/746 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明涉及一种用于保护电气操纵的驻车制动器的方法，其特征在于下列步骤：监控对于驻车制动器的按规定的功能来说重要的运行参量；确定该运行参量是否超过预定的阈值；以及请求驾驶员根据运行参量的值采取特定的行动，其中，行动包括挂入档位或操纵常用制动器。此外，本发明还涉及一种用于实施所述方法的控制器。

公开(公告)号：CN102729979A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210096957.1

申请日：2012-04-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  D.布拉特尔特

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/588 ,  B60T13/662 ,  B60T13/741

Abstract: 本发明涉及一种用于调节驻车制动器的方法，该驻车制动器包括带有电制动马达的机电的制动装置用于产生机电的夹紧力，在该方法中，如果自最后实施的收紧过程起完成了特定的行驶方针，那么自动地收紧驻车制动器直到达到额定夹紧力并且随后再打开。

公开(公告)号：CN110562231B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN201910487962.7

申请日：2019-06-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C.迈斯特 ,  E.曼赫茨 ,  F.贝尔勒-米勒 ,  M.胡夫

IPC: B60T17/18 ,  B60T13/74

Abstract: 用于运行机动车辆的制动系统的方法，具有液压制动装置、机电制动装置、尤其是制动踏板的第一操纵装置和尤其是按键的第二操纵装置，其特征在于，在液压制动装置的故障情况下，在操纵所述两个操纵装置中至少一个时借助于所述机电制动装置来产生用于使机动车辆减速的制动力。

公开(公告)号：CN108454603B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201710096466.X

申请日：2017-02-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  F.贝尔勒-米勒 ,  K-J.魏斯 ,  陈俊利 ,  王志忠

IPC: B60T13/74 ,  B60T13/14 ,  B60T17/00

Abstract: 一种用于车辆的制动系统，具有液压的车辆制动器并且具有机电的制动装置，所述液压的车辆制动器具有电执行器，所述制动系统具有用于将所述电执行器闭锁的闭锁机构。

公开(公告)号：CN109715456B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201780058249.X

申请日：2017-08-14

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  P.雷布霍尔茨-戈德曼

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/88

Abstract: 一种制动系统‑控制器，其用于具有液压的车辆制动器和机电的制动装置的车辆，该制动系统‑控制器包括微控制器、系统‑ASIC和制动马达‑ASIC，其中所述微控制器通过通信接口与所述系统‑ASIC和所述制动马达‑ASIC相连接。在所述系统‑ASIC中并且在所述制动马达‑ASIC中分别检测车轮转速信号。

公开(公告)号：CN108128295B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201711236238.4

申请日：2017-11-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  H.沃尔夫

IPC: B60T13/66 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有至少一个驻车制动器（8）的机动车的起动辅助器的方法，其中，根据所述机动车的行驶踏板（11）的操纵来松脱所述驻车制动器（8），并且其中，根据代表车道坡度（FS）的量释放所述驻车制动器（8）的松脱。设置了，当所述机动车（1）的行驶踏板（11）通过所述操纵达到或者超过能够被预先给定的释放位置时，与所述量或者所述量的可用性无关地进行释放，以松脱所述驻车制动器（8）。

公开(公告)号：CN108778871B

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201780020707.0

申请日：2017-02-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  D.布拉泰特 ,  H.沃尔夫 ,  E.曼赫茨

IPC: B60T13/58 ,  B60T13/74

Abstract: 在用于在车辆中提供制动力的方法中，首先操纵电的制动马达，该电的制动马达克服空程，接着产生液压的制动压力，并且最后再次操纵所述电的制动马达。

公开(公告)号：CN106394664B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201610592471.5

申请日：2016-07-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒

IPC: B62D6/00 ,  B60W30/06 ,  B60T7/12 ,  B62D113/00

Abstract: 本发明涉及一种用于自动地调整车辆的转向系统中的转向角的方法，其中在停车之后以下述方式操控转向致动器：即转向盘和能够转向的车轮占据中间位置。

公开(公告)号：CN106167007B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201610342601.X

申请日：2016-05-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  T.普策尔

IPC: B60T1/06 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于确定用于机动车的自动化的驻车制动器的故障的方法，其中，所述驻车制动器具有能够操控的驻车制动执行器，对于该驻车制动执行器而言，在代表该驻车制动执行器的输出力矩的参量的时间曲线的基础上识别该驻车制动器的损坏；并且为此本发明涉及一种相应的装置。

公开(公告)号：CN106794825B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201580054418.3

申请日：2015-08-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  D.布拉泰特 ,  T.普策尔

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/74 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D121/02 ,  F16D121/14 ,  F16D125/40

Abstract: 本发明涉及一种用于在具有自动化的驻车制动器的机动车中实施驻车制动过程的方法，其中所述驻车制动过程具有至少两个阶段，其中在前置的第一阶段中没有通过所述驻车制动器建立夹紧力，并且在后置的第二阶段中通过所述驻车制动器建立夹紧力，其中所述驻车制动器具有可控制的、用于产生所述夹紧力的驻车制动执行器，其特征在于，对从所述第一阶段到所述第二阶段的转变的探测在对所述驻车制动执行器的控制的特定的参数的时间曲线的基础上来进行。此外，本发明涉及一种相应地设立的控制器以及一种所属的驻车制动器。