-
公开(公告)号：CN103038106B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180039339.7
申请日：2011-06-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/22 , B60T1/005 , B60T7/122 , B60T13/746 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于保护电气操纵的驻车制动器的方法，其特征在于下列步骤：监控对于驻车制动器的按规定的功能来说重要的运行参量；确定该运行参量是否超过预定的阈值；以及请求驾驶员根据运行参量的值采取特定的行动，其中，行动包括挂入档位或操纵常用制动器。此外，本发明还涉及一种用于实施所述方法的控制器。
-
公开(公告)号：CN104828058A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510060081.9
申请日：2015-02-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： O.莱布弗里德
Abstract: 本发明涉及一种用于检查自动的驻车制动系统的方法，尤其是用于检查自动的驻车制动系统的功能状况的方法，自动的驻车制动系统带有控制单元和用于产生机电的制动力的执行器（2）。本发明所要解决的方法是，提供一种方法，该方法可以在车辆的行驶运行中被执行。为此，控制单元用比可以促成执行器（2）转动的频率要小的频率来触发执行器（2）以识别短路。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104828058B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201510060081.9
申请日：2015-02-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： O.莱布弗里德
Abstract: 本发明涉及一种用于检查自动的驻车制动系统的方法，尤其是用于检查自动的驻车制动系统的功能状况的方法，自动的驻车制动系统带有控制单元和用于产生机电的制动力的执行器（2）。本发明所要解决的方法是，提供一种方法，该方法可以在车辆的行驶运行中被执行。为此，控制单元用比可以促成执行器（2）转动的频率要小的频率来触发执行器（2）以识别短路。
-
公开(公告)号：CN103038106A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180039339.7
申请日：2011-06-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/22 , B60T1/005 , B60T7/122 , B60T13/746 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于保护电气操纵的驻车制动器的方法，其特征在于下列步骤：监控对于驻车制动器的按规定的功能来说重要的运行参量；确定该运行参量是否超过预定的阈值；以及请求驾驶员根据运行参量的值采取特定的行动，其中，行动包括挂入档位或操纵常用制动器。此外，本发明还涉及一种用于实施所述方法的控制器。
-
公开(公告)号：CN105073530B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480018447.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H.福莱特 , O.莱布弗里德 , S.施特伦格特 , U.鲍尔 , V.施洛特 , M.孔茨 , M.基施特纳 , K-H.维尔曼 , M.尚岑巴赫 , S.泽诺尔 , D.马祖尔
IPC: B60T11/224 , B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立最高为在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。
-
公开(公告)号：CN105073530A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018447.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H.福莱特 , O.莱布弗里德 , S.施特伦格特 , U.鲍尔 , V.施洛特 , M.孔茨 , M.基施特纳 , K-H.维尔曼 , M.尚岑巴赫 , S.泽诺尔 , D.马祖尔
IPC: B60T11/224 , B60T8/40
CPC classification number: B60T11/224 , B60T8/4081 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立低于在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。
-
公开(公告)号：CN102574513A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080049503.8
申请日：2010-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/32 , B60T8/40
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T8/4059 , B60T8/4872 , B60T2201/03
Abstract: 在一种用于在车辆中执行紧急制动过程的方法中，在紧急情况时为了产生提高的制动力，自动地操作制动系统中的至少一个电的执行机构，给该执行机构提供超过执行机构的测定电压的最大电压。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.018 seconds)
