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公开(公告)号：CN111140382A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911399142.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种增压器的控制方法及系统，该增压器的控制方法包括判断车辆是否处于制动状态，根据车辆处于制动状态控制增压器采用第一闭环控制策略，根据车辆处于非制动状态控制增压器采用第二闭环控制策略。根据发明实施例的增压器的控制方法，将现有技术中增压器所采用的开环控制策略改为了闭环控制策略，使增压器的开度能够跟随车辆的工况进行变化以满足车辆的制动需求，提高了车辆的制动能力。
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公开(公告)号：CN110778401A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910920191.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速自适应调节方法，包括如下步骤：根据转速调节旋钮的开度，查找最高转速设定值表，得到相应的最高转速设定值，作为初始设定转速；将发动机输出扭矩滤波，得到滤波后的发动机输出扭矩；根据发动机转速和滤波后的发动机输出扭矩，查找调节梯度系数表，得到调节梯度系数；根据所述调节梯度系数和滤波后的发动机输出扭矩得到转速调节值；根据所述最高转速设定值和转速调节值得到最终的转速设定值。本发明可以动态调整发动机转速，更好的满足匹配应用；可以应用于发电、挖掘机等匹配应用场景，提高产品竞争力产生经济效益。
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公开(公告)号：CN110594028A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910895243.9
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种节气门自学习的控制方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机时，获取车辆的状态参数，根据车辆的状态参数确定车辆所处的工况，并判断工况是否满足预设自学习条件，若工况满足预设自学习条件，则控制节气门进行自学习以校正节气门的零点位置，防止节气门进行自学习时被发动机启动中断，从而避免出现节气门长时间不进行自学习的问题。
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公开(公告)号：CN105484850A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510854240.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机的风扇控制方法，包括：S1，检测发动机负荷率P，计算出一段时间内的负荷率平均值Pa；S2，判断S1计算出的负荷率平均值Pa大小，从存储在ECU中的多个风扇控制策略中选定一个与负荷率平均值相对应的风扇控制策略；S3，检测发动机冷却水的温度，获得水温信号TSS；S4，将S3中获得的水温信号TSS导入S2选定的风扇控制策略中，运行该选定的风扇控制策略输出风扇控制指令；S5，风扇驱动电路执行风扇控制指令，控制风扇工作。检测发动机的负荷率，判断负荷率发动机负荷率情况，选择与负荷率相对应的风扇控制策略，提高风扇控制的准确度，降低功耗。
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公开(公告)号：CN105421521A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510767191.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2246
Abstract: 本发明涉及一种挖掘机防熄火控制方法及系统，属于发动机控制领域，主要解决传统的防熄火方式以发动机的转速作为判断条件，具有滞后性，当瞬间加载较大时，发动机转速下降过快，控制参数不合适可能会导致把发动机直接压死，起不到防熄火作用的问题。本发明所述挖掘机防熄火控制方法包括马达压力检测；马达功率计算；计算发动机各转速下最大功率；前馈电流计算；控制防熄火动作几个步骤。挖掘机防熄火控制系统，包括马达压力检测、计算和防熄火动作控制几个模块。相比于传统方式，本发明更为及时有效，达到发动机不熄火的控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104005868A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410191319.7
申请日：2014-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明实施例提供一种喷油提前角补偿方法及系统，所述方法包括：主ECU输出端发送测试信号，使主ECU输入端和从ECU输入端接收；主ECU将主ECU输入端接收到所述测试信号时信号盘的参考角度记录为第一参考角；从ECU将从ECU输入端接收到所述测试信号时信号盘的参考角度记录为第二参考角；将所述第一参考角与所述第二参考角的差值作为补偿角，将所述补偿角补偿到主ECU或从ECU的原始喷油提前角上；得到主ECU或从ECU的补偿喷油提前角。
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公开(公告)号：CN116338100A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310331497.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型发动机的氮氧传感器校准方法、校准装置和车辆。V型发动机的氮氧传感器校准方法包括，确认V型发动机处于运行状态。响应于第一氮氧传感器校准信号，停止第一排气缸工作，控制第二排气缸进入怠速工况。统计第一排气缸的换气过程是否达到第一预设条件。激活第一氮氧传感器加热，第一氮氧传感器得到实测标准氧浓度值和实测标准氮氧化物浓度值。校正实测氧浓度值与输出氧浓度值的对应关系，以及校正实测氮氧化物浓度值与输出氮氧化物浓度值的对应关系。本发明实施例实现了不必拆卸氮氧传感器即可实现自动校准，避免了氮氧传感器因热应力损坏的同时，免除了校准传感器所需的工时和维护费用。
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公开(公告)号：CN113074049B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110366043.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本发明提供一种发动机的停缸控制方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取发动机的延迟时间集合，基于延迟时间集合中的各项延迟时间计算发动机的总延迟时间，将总延迟时间转换成延迟角度；基于发动机的停缸需求角度和延迟角度，得到发动机的停缸控制角度；获取发动机的当前停缸角度，基于停缸控制角度和当前停缸角度确定停缸机构的操作模式；生成与操作模式对应的控制指令，并控制停缸机构执行与控制指令对应的停缸操作。本发明在控制发动机的停缸机构时，将发动机的总延迟时间转换成延迟角度，并根据延迟角度对发动机的停缸机构进行控制，由此避免因延迟导致控制停缸机构不精确的情况，减少发动机的零件磨损，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113107666B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110517915.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种发电机恒速控制设备，包括发动机单元、电动机单元以及行星齿轮。其中，所述行星齿轮包括太阳轮、内齿圈以及恒速输出轴，所述恒速输出轴连接发电机，所述发动机单元包括发动机，所述发动机与所述太阳轮相连，所述电动机单元包括电动机，所述电动机与所述内齿圈相连。当所述发电机负载扭矩发生变化时，考虑到仅仅通过发动机带动发电机转子转动，很难使发电机转子的转速迅速恢复到设定值，因此，本申请实施例采用电动机与发动机相互配合的方式，使所述发电机恢复至原来的转速：通过所述电动机调整所述内齿圈的转速，通过所述发动机调整所述太阳轮的转速，共同使与所述行星齿轮相连的所述发电机恢复至原来的转速。
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公开(公告)号：CN110594028B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910895243.9
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种节气门自学习的控制方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机时，获取车辆的状态参数，根据车辆的状态参数确定车辆所处的工况，并判断工况是否满足预设自学习条件，若工况满足预设自学习条件，则控制节气门进行自学习以校正节气门的零点位置，防止节气门进行自学习时被发动机启动中断，从而避免出现节气门长时间不进行自学习的问题。
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