-
公开(公告)号：CN219061832U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320099964.0
申请日：2023-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型公开了柴油机相继增压润滑系统及柴油机，该柴油机相继增压润滑系统，增压器组包括常用增压器和受控增压器；润滑组件包括主输油管、并联设置于主输油管的出口处的第一输油管和第二输油管，以及设置于第二输油管的流量调节结构，第一输油管还与常用增压器的进油口连通，第二输油管还与受控增压器的进油口连通，流量调节结构的开关阀能连通润滑油路和润滑油腔，润滑油路与第二输油管连通，润滑油腔的出口与第二输油管连通，润滑油路的直径小于第二输油管的管径。提升了柴油机相继增压润滑系统的工作稳定性、可靠性和快速响应性，减小了柴油机相继增压润滑系统的体积，集成度高。
-
公开(公告)号：CN218376656U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222325546.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B75/22
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种V型发动机的四增压结构及V型发动机，所述V型发动机包括呈V型布置的第一气缸组和第二气缸组，所述第一气缸组内气缸的排气端连接第一排气管，所述第二气缸组内气缸的排气端连接第二排气管，所述四增压结构包括在所述第一气缸组和所述第二气缸组之间且靠近后端设置的第一增压器组和第二增压器组，所述第一增压器组和所述第二增压器组分列于两侧，且分别连接至第一排气管、第二排气管，其中，所述第一增压器组和第二增压器组均包括第一增压器和第二增压器。本申请中，通过将常规双增压结构改为四增压结构，可以有效地将一次加载率改善到高于50％，满足客户的需求。
-
公开(公告)号：CN217481858U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221274649.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种减振器防护罩、减振器及发动机。减振器防护罩包括防护罩主体、支撑臂和减振连接结构，防护罩主体形成有容纳减振器的防护腔室；减振连接结构连接防护罩主体和支撑臂，减振连接结构包括螺栓、弹性组件和刚性组件，刚性组件一端与支撑臂抵接，另一端与螺栓的头部抵接，防护罩主体套设于刚性组件上，防护罩主体与刚性组件围设形成两个缓冲区域，每个缓冲区域内均设置有弹性组件，螺栓一端穿过刚性组件与支撑臂连接以将弹性组件压缩。被压缩后的弹性组件能将螺栓受到的振动力吸收，从而防止螺栓振动超限出现断裂的问题，而刚性组件为弹性组件提供支撑固定的作用，防止螺栓压溃弹性组件以及产生虚假力矩。
-
公开(公告)号：CN217481377U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221247900.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管及发动机的排气系统，涉及发动机排气技术领域。该排气管包括至少三个排气通道，至少三个排气通道均与一个出气口连通，其中两个排气通道的交汇处设置有第一导流板，第一导流板用于导流该两个排气通道中的气流。与该两个排气通道相邻的另一个排气通道与该两个排气通道的交汇处设置有第二导流板，第二导流板用于导流该两个排气通道中的气流和另一个排气通道中的气流。本实用新型提供的排气管，通过设置第一导流板和第二导流板，有效地解决了多个排气通道之间的气流的相互干扰，提高了排气的流畅性。
-
公开(公告)号：CN217270423U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220494808.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉一种水套排气管用冷却水路及发动机，包括：水套排气管，所述水套排气管包括过渡段，所述过渡段上设置有过渡水路，与水套排气管连通的排气弯管，所述排气弯管具有进水管路与出水通路，所述进水管路一端与所述过渡水路连通，另一端与所述出水通路连通，进水管路，所述进水管路与所述过渡水路连接，所述进水管路包括第一冷却水路与第二冷却水路，测温组件，所述测温组件安装于所述排气弯管靠近所述涡轮的一端，用于测量所述排气弯管内部气体的温度，控制阀组安装于所述第一冷却水路上，避免了因排气弯管内部气体温度过高而导致涡轮发生损坏现象的发生，延长了涡轮的使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217108733U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220416446.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
IPC: F16L51/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机排气技术领域,公开了一种膨胀节连接结构及发动机排气系统,该结构包括膨胀节本体以及两个排气管；膨胀节本体用于将两个排气管连接、且膨胀节本体位于两个排气管之间的连接处；每个排气管具有气道以及液道；气道位于排气管的内部，气道用于对由机体排出的高温气体起到导向作用；每个排气管的气道均延伸至两个排气管之间的连接处；液道位于排气管的内部，且液道绕气道的周向设置，液道用于容纳冷却液；每个排气管的液道均具有延伸部，延伸部延伸至两个排气管之间的连接处；这种膨胀节连接结构能够防止膨胀节本体因长期受到高温气体的影响而损坏，从而保障了膨胀节本体的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN216811893U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123372757.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种增压器润滑油回油结构，该增压器润滑油回油结构包括第一固定法兰、第二固定法兰和回油管，第一固定法兰用于与增压器固定连接，第一固定法兰设置有第一连接孔，第二固定法兰用于与发动机固定连接，第二固定法兰设置有第二连接孔，回油管一端滑动插接于第一连接孔，另一端滑动插接于第二连接孔，第一连接孔、回油管和第二连接孔同轴设置。该增压器润滑油回油结构的结构简单，安装方便快速，且适用于安装位置空间小的情况，还能避免回油管弯折导致回油不畅。
-
公开(公告)号：CN214534530U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022855481.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种相继增压电控阀，包括电控蝶阀和执行器；电控蝶阀通过连杆连接执行器；连杆和电控蝶阀的阀体上设有水冷腔。上述相继增压电控阀中，连杆和电控蝶阀的阀体上设有水冷腔，采用水冷的方式对排气蝶阀进行散热，相比于风冷的方式，能够显著提高冷却效果，能缩短电控蝶阀和执行器之间连杆的长度，节省装配空间，并使相继增压电磁阀结构紧凑。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.038 seconds)
