公开(公告)号：CN218151134U

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202222535507.X

申请日：2022-09-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘世庆 ,  任利东 ,  李丹 ,  付连锋

IPC: F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F01P7/14 ,  F01P11/08 ,  F01P5/10 ,  F02B29/04

Abstract: 本申请涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种发动机冷却系统及发动机，包括冷却循环管路，所述冷却循环管路包括出水管路和回水管路，所述回水管路设有水泵，在所述出水管路和回水管路之间并联设置有第一高温循环管路和低温循环管路，所述低温循环管路依次设有节温器、热交换器和低温并联支路，所述节温器包括第一出口和第二出口，所述第一出口连接至所述热交换器，所述第二出口连接至所述低温并联支路的进口端。本申请提供的发动机冷却系统，仅通过一个水泵完成高、低温循环管路的冷却液循环，结构简单，降低了附件耗能，而且，利用低工况下的较高温度的冷却液提升进气和燃油温度，使得发动机能够快速启动。

公开(公告)号：CN218235250U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222524774.7

申请日：2022-09-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘世庆 ,  张青青 ,  李丹 ,  侯晓良 ,  付连锋

IPC: F02B33/00 ,  F02B39/00

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的增压模块，包括底板和多个增压器，各增压器分别通过支架固定于底板；底板能固定于发动机的本体。上述发动机的增压模块中，各增压器分别通过支架固定于底板，便于后期维护时通过吊装的方式整体吊离发动机本体并移动至方便进行维修操作的位置，避免增压器因处于发动机顶部位置过高而导致不便于维修的问题。本实用新型还公开一种应用上述增压模块的发动机，维修方便。

公开(公告)号：CN216975673U

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202123233176.6

申请日：2021-12-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张改秀 ,  李丹 ,  陈欢 ,  付连锋

IPC: F16F15/30

Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机，该飞轮齿圈包括弧形单元可拆卸连接以形成圆环形飞轮齿圈；连接组件，任意相邻的两个所述弧形单元通过所述连接组件连接。飞轮齿圈不使用整体式飞轮齿圈，采用至少两个弧形单元形成一个圆环形的飞轮齿圈的方式，这样对弧形单元的运输更加方便，并在任意相邻的两个弧形单元处增加连接组件实现弧形单元的固定，需要将飞轮齿圈安装到飞轮上时，无需将飞轮拆卸，直接将每个弧形单元安装到飞轮上，并通过连接组件将其固定形成一圆环形飞轮齿圈；需拆卸时无需将弧形单元破坏，无需拆除飞轮组件，吊装等更换作业更为便利。

公开(公告)号：CN216812000U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202123407132.0

申请日：2021-12-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 付连锋 ,  步宪禄 ,  高仲凯

IPC: F02N15/00 ,  F02N15/04 ,  F02N7/08

Abstract: 本实用新型公开了一种盘车起动装置及发动机，涉及发动机技术领域。该盘车起动装置包括气动马达、进气管路和流量调节阀，气动马达包括进气口和动力输出齿轮，动力输出齿轮与发动机连接。进气管路的一端与气源连通，另一端与进气口连通。流量调节阀设置于进气管路上，通过流量调节阀控制进入气动马达的气体流量，使气动马达具有不同的转速，以控制发动机进入盘车的工作模式或进入起动的工作模式。该盘车起动装置，通过一个气动马达同时实现盘车操作和起动操作，结构简单，占用空间小，提高了盘车和起动的工作效率。

公开(公告)号：CN216811996U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202123007915.X

申请日：2021-12-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 高仲凯 ,  付连锋 ,  张洋洋 ,  王贵琛

IPC: F02N7/08 ,  F02N15/00 ,  F02N15/04

Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种起动装置及船舶，在起动装置中，第一控制气出气口与第二控制气进气口连通，第二控制气出气口与第一控制气进气口连通；阀芯可在第一控制气进气口的进气的驱动下由第一工位向第二工位移动，当阀芯处于第一工位时，进气口与第一控制气出气口连通，当阀芯处于第二工位时，进气口与操作气出气口连通；第二壳体具有控制腔和涡轮腔，第二控制气出气口和第二控制气进气口均与控制腔连通，操作气进气口与涡轮腔连通；第二控制气出气口与第一控制气进气口之间设有第一控制阀。控制气被第一控制阀截止，无法返回至第一控制气进气口，不会驱动涡轮气马达转动。可进行盘车操作，集成了盘车功能，简化了零件。

公开(公告)号：CN213743668U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022581263.X

申请日：2020-11-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 付连锋

IPC: F02B41/10 ,  F02B37/10 ,  F02B37/18 ,  F01N5/02 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器余热回收系统，包括增压器，所述增压器包括同轴设置的压气机和废气涡轮机，所述废气涡轮机所在的主排气管上并联有一旁通排气管，所述旁通排气管上设置有发电装置，所述发电装置与所述废气涡轮机并联设置，所述发电装置产生的电能储存到储电装置中锁。本实用新型的涡轮增压器余热回收系统，避免了增压器超速，提高了涡轮增压器排出废气的能量利用率。

公开(公告)号：CN307804622S

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202230574456.4

申请日：2022-08-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Designer： 刘世庆 ,  侯晓良 ,  任利东 ,  李丹 ,  付连锋 ,  崔友强 ,  步宪禄 ,  李进 ,  王绍坤 ,  任路昌

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：发动机。
2.本外观设计产品的用途：用于提供动力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。