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公开(公告)号：CN105333032A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510786963.3
申请日：2015-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种离合器接合控制方法和系统，该方法包括：根据踏板开度、踏板开度梯度以及预设的第一映射关系确定驾驶员的起步意图系数；所述第一映射关系用于表示踏板开度和踏板开度梯度与驾驶员的起步意图系数的对应关系；所述踏板开度梯度用于表示踏板速度的变化速度；根据驾驶员的起步意图系数、转速比和预设的第二映射关系确定离合器接合速度；所述第二映射关系用于表示驾驶员的起步意图系数和转速比与离合器接合速度的对应关系；所述转速比为离合器主动盘速度与离合器从动盘速度的差值与离合器主动盘速度的比值。本发明提供的离合器接合控制方法和系统，与现有技术中的控制方式相比，能够提高离合器接合控制的效率。
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公开(公告)号：CN103206313B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310148054.8
申请日：2013-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机喷油量的控制方法，包括如下步骤：检测大气温度和发动机冷却液温度，根据所述大气温度和冷却液温度获取油泵的油液温度；检测共轨管压力，根据所述共轨管压力获取油液温升；根据所述油泵的油液温度和油液温升获取共轨管的油液温度；根据所述共轨管的油液温度和所述共轨管压力获取共轨管的油液密度；检测喷油量质量，根据所述喷油量质量和所述共轨管的油液密度获取发动机燃油体积，最后根据所述燃油体积控制所述发动机的喷油量。上述控制方法既能实现对燃油体积的准确检测，进而保证对发动机喷油量的精确控制，又具有较低的成本。本发明还公开了一种与上述控制方法对应的控制系统，具有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN103075263B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210583212.8
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种获取发动机喷射器喷油量的方法和装置，所述方法预先执行的步骤包括：获取所述发动机的先前转速信号，并根据所述先前转速信号获取先前转速峰峰值，获取所述先前转速信号对应的所述喷射器的先前喷油量，根据所述先前转速峰峰值与所述先前喷油量，建立转速峰峰值与喷油量间的对应关系；实时获取喷油量时所述方法包括：获取当前转速信号，并根据所述当前转速信号获取当前转速峰峰值；根据所述转速峰峰值与喷油量间的对应关系，确定所述当前转速峰峰值对应的喷油量，作为当前实际喷油量。通过本发明的技术方案，可以缩短实时获取实际喷油量的获取延迟时间和修正延迟时间，从而可以减少由于喷油孔磨损变大而导致的能源浪费。
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公开(公告)号：CN102980778B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210563469.7
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种判断柴油发动机失火的方法及设备，采集一个工作循环中每个缸对应的曲轴齿的瞬时转速n；由每个缸对应的所述曲轴齿的瞬时转速n计算每个缸的平均角速度由所述每个缸的平均角速度计算缸间角加速度α；为当前缸平均角速度；为上一缸平均角速度；Δt为两缸的曲轴齿对应的时间总和；判断所述缸间角加速度α是否小于预定失火阈值；如果是，则判断当前缸失火；反之判断没有失火。由于缸间角加速度是对每个工作循环中的曲轴齿均进行瞬时转速的采集得到的，因此，这样可以提高失火判定的精确度。另外，由于缸间角加速度是当前缸与上一缸做差得到的，因此，缸间角加速度可以有效抵抗个别缸的信号干扰。从而提高每个缸是否失火的判断精度。
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公开(公告)号：CN103032190B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210572541.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种基于轨压信号检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿分别对应的瞬时轨压；计算每个缸的起始齿和结束齿的所述瞬时轨压产生的轨压下降值ΔP；ΔP=P1-P2；P1为所述起始齿对应的瞬时轨压，P2为所述结束齿对应的瞬时轨压；由所有缸的轨压下降值计算轨压下降标准值；将每个缸的轨压下降值与所述轨压下降标准值相除获得每个缸的轨压下降比例值；分别判断每个缸的轨压下降值比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的轨压下降值小于预定绝对失火阈值，则判定该缸失火；反之判定没有失火。本发明可以精确判断哪个缸失火了，从而及时有效地排出故障。并且利用轨压下降标准值作为其中一个判据，消除发动机由于产品不一致带来的判断失误的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102980777B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210562771.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种基于单缸角加速度检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿对应的曲轴齿的瞬时转速n；由所述曲轴齿的瞬时转速n计算每个缸的单缸角加速度α；由所有缸的单缸角加速度计算单缸角加速度标准值；将每个缸的单缸角加速度与所述角加速度标准值相除获得每个缸的单缸角加速度比例值；分别判断每个缸的单缸角加速度比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的单缸角加速度小于预定绝对失火阈值时，判定该缸失火；反之没有失火。利用单缸角加速度作为判断特征量，每个缸进行单独判断，当前缸不受其他缸的数值的影响，提高当前缸失火判定精度。每个发动机计算一个角加速度标准值可以提高判断精度，消除发动机产品不一致性的问题。
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公开(公告)号：CN102828876B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210309142.7
申请日：2012-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种检测供油不平衡故障的方法和装置。本发明利用轨压波形检测高压共轨系统供油不平衡的故障，在稳定的情况下根据发动机转速、发动机缸数计算理论供油周期，再根据当前高压共轨系统的轨压波形提取轨压峰值，根据两峰值时间间隔得出实际供油周期，当实际供油周期在理论供油周期的若干整数倍的预设数值范围内即可判定柱塞式高压油泵某柱塞无法正常工作。
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公开(公告)号：CN102374053B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110241574.4
申请日：2011-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种用于控制喷油器的方法和设备，其中所述方法包括测量喷油器到达增压电压或增压电流的实际增压时间；根据标定增压时间和所述实际增压时间来计算加电时间偏移量；将所述加电时间偏移量转换为提前角偏移量；以及基于标定提前角和所述提前角偏移量来计算实际提前角。利用本发明所提供的方法和设备，可以减少标定的工作量，实现对喷油器的喷射油量的精确控制，从而提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN104088743A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410249867.0
申请日：2014-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种电控高压油泵及其接口接反的检测装置和检测方法，能够实现快速准确地检测出接口是否接反。所述检测方法包括：检测共轨管的限压阀是否打开，如果是，则获取油量计量单元的占空比与共轨管的轨压，并判断两者是否成正比，如果是，则发出接口接反的信号。所述检测装置包括控制器和与其信号连接的获取装置，获取装置用于获取油量计量单元的占空比和共轨管的轨压，并判断两者的变化关系；控制器与共轨管的限压阀信号连接，并在限压阀打开时控制获取装置进行工作；当获取装置获取到占空比与轨压成正比时，控制器发出接口接反的信号。本发明利用了电控高压油泵的接口接反时占空比与轨压成正比的特性，其操作简单便捷，检测精度高。
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公开(公告)号：CN102606326B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210096152.7
申请日：2012-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种确定喷油器发生故障的方法及系统，用以解决现有技术中对喷油器离线测试时，在低速的情况下进行检测导致检测结果不准确的问题。该方法包括：获取发动机的曲轴在各汽缸喷油时的瞬时转速；计算各汽缸喷油时，曲轴的瞬时转速的积分值；分别计算出相邻两个汽缸对应的积分值的差值；确定差值是否大于第一阈值；如果是，确定喷油器发生故障。通过本发明的技术方案，通过每个汽缸喷油时的瞬时转速的积分值来判断是否有汽缸出现故障，从而实现对喷油器故障的在线检测，同时通过积分运算可以去除瞬时转速的干扰信号，进而使对喷油器的检测结果更加准确。
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