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公开(公告)号:CN104237016B
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201410550088.4
申请日:2014-10-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种高速动态压缩试验装置,包括用于安装测试试件的安装板及用于对试件进行压缩加载的加载机构,加载机构包括用于压缩试件的压板及一端部与压板固定连接的连接杆,该装置还包括与安装板固定连接的卸载机构及与卸载机构相连的底座,卸载机构包括一端部与安装板固定连接的连接导杆、一端部与底座固定连接的卸载杆及与卸载杆的另一端部固定连接的卸载板,底座具有容纳卸载杆和卸载板的空腔及与卸载杆的一端部固定连接的连接板,连接导杆的另一端部穿过连接板而延伸至空腔内与卸载板固定连接,并且连接导杆与连接板能够滑动地设置。本发明可以直接应用在高速拉伸试验机,可以实现低、中、高不同应变率下的动态压缩试验,安全可靠。
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公开(公告)号:CN103661031B
公开(公告)日:2015-10-21
申请号:CN201310703085.5
申请日:2013-12-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明涉及一种尾撞自适应防挥鞭伤的滑动座椅,属于汽车主动安全技术领域。本发明的滑动座椅在座椅下方的两侧安装平动吸能机构,该平动吸能机构通过一可转动的椭圆柱的设置,并通过吸能钢片与椭圆柱的以椭圆柱长轴为界的半弧面的接触或与椭圆柱的以椭圆柱短轴为界的半弧面的接触以实现提供不同的约束平台力,进而满足该滑动座椅适用于不同尾撞的工况,并对高速尾撞能提供较大的约束平台力。本发明的滑动座椅对于二次碰撞能阻止座椅前滑起到较好的保护,同时本发明滑动座椅结构简单、机械效率高、保护效果明显,具有很好的应用前景。
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公开(公告)号:CN103604537B
公开(公告)日:2015-04-15
申请号:CN201310606117.X
申请日:2013-11-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明涉及一种高速动态试验力测量环节的设计方法,包括以下步骤:(1)、对预测试试件的材料进行准静态试验,取得试件材料的屈服极限并得到准静态试验的力-时间载荷历程曲线,根据力-时间载荷历程曲线确定试件的材料屈服时所对应的力,在此称为屈服点力;(2)、根据屈服点力及试件材料的屈服极限来设计测力传感器,测力传感器包括用于安装应变片的测力部和用于安装试件的连接部;(3)、选择制造测力传感器的材料并估算测力传感器的固有频率f0;(4)、确定测力系统的信号最大频率fmax,测力系统的信号最大频率为试件进行动态试验测试时由测力传感器和试件这个测力系统输出的信号的最大频率;(5)、校核固有频率f0,当f0≧4fmax时,完成设计,否则回到步骤(2)~(4)。
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公开(公告)号:CN104406863A
公开(公告)日:2015-03-11
申请号:CN201410725143.9
申请日:2014-12-03
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州渭蓝汽车材料科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于高速拉伸试验机的三点弯曲试验装置,包括底座、固定设置在所述底座上的用于放置试件的二个固定座及用于对所述试件产生加载力的加载头,二个所述固定座对称设置在所述加载头的相对二侧,特别是,二个所述固定座上分别开设有二个贯穿孔,所述加载头上开设有通孔,所述试件穿过所述通孔且所述试件的两端分别固定在所述贯穿孔内。本发明的三点弯曲试验装置直接通过高速拉伸试验机实现动态三点弯曲加载,操作简单。
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公开(公告)号:CN103661031A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310703085.5
申请日:2013-12-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明涉及一种尾撞自适应防挥鞭伤的滑动座椅,属于汽车主动安全技术领域。本发明的滑动座椅在座椅下方的两侧安装平动吸能机构,该平动吸能机构通过一可转动的椭圆柱的设置,并通过吸能钢片与椭圆柱的以椭圆柱长轴为界的半弧面的接触或与椭圆柱的以椭圆柱短轴为界的半弧面的接触以实现提供不同的约束平台力,进而满足该滑动座椅适用于不同尾撞的工况,并对高速尾撞能提供较大的约束平台力。本发明的滑动座椅对于二次碰撞能阻止座椅前滑起到较好的保护,同时本发明滑动座椅结构简单、机械效率高、保护效果明显,具有很好的应用前景。
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公开(公告)号:CN103604537A
公开(公告)日:2014-02-26
申请号:CN201310606117.X
申请日:2013-11-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明涉及一种高速动态试验力测量环节的设计方法,包括以下步骤:(1)对预测试试件的材料进行准静态试验,取得试件材料的屈服极限并得到准静态试验的力-时间载荷历程曲线,根据力-时间载荷历程曲线确定试件的材料屈服时所对应的力,在此称为屈服点力;(2)根据屈服点力及试件材料的屈服极限来设计测力传感器,测力传感器包括用于安装应变片的测力部和用于安装试件的连接部;(3)选择制造测力传感器的材料并估算测力传感器的固有频率f0;(4)确定测力系统的信号最大频率fmax,测力系统的信号最大频率为试件进行动态试验测试时由测力传感器和试件这个测力系统输出的信号的最大频率;(5)校核固有频率f0,当f0≧4fmax时,完成设计,否则回到步骤(2)~(4)。
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公开(公告)号:CN102139678A
公开(公告)日:2011-08-03
申请号:CN201110035350.8
申请日:2011-02-10
Applicant: 清华大学
IPC: B60R22/48
Abstract: 具有可逆预警功能的汽车座椅安全带系统,属于汽车主被动安全技术领域。为了在驾驶人疲劳驾驶、违规操作等不良驾驶行为的情况下对驾驶人进行提醒,减少或避免交通事故的发生,本发明采用机电结合的方法,设计了一种集可逆预警、电动预紧、限力保护等三项功能于一体的汽车座椅安全带系统。该可逆预警安全带系统主要包括安全带织带、安全带卷轴、驱动电机、离心离合装置、带传动装置、限力扭杆和电机控制电路。当汽车正常驾驶时,该可逆预警安全带系统与传统被动安全带功能相同。当驾驶人出现不良驾驶行为时,该可逆预警安全带系统接收预警监测系统提供的信号,驱动电机动作,通过张紧的安全带织带作用在驾驶人身上的张紧力对驾驶人进行提醒。
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公开(公告)号:CN117147293A
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202311043628.5
申请日:2023-08-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种电池焊接强度检测方法及电池焊接强度检测装置,电池焊接强度检测方法包括:S1、对一个第一试样的第一焊缝施加拉伸力,并基于此绘制第一焊缝的第一拉伸力‑位移曲线,对另一个第一试样的第一焊缝施加剪切力,并基于此绘制第一焊缝的第一剪切力‑位移曲线;S2、根据步骤S1中的数据对第一试样进行有限元仿真,以得出第一焊缝在仿真状态下的第二拉伸力‑位移曲线,以及在仿真状态下的第二剪切力‑位移曲线;S3、调整使第一拉伸力‑位移曲线和第二拉伸力‑位移曲线重合,第一剪切力‑位移曲线和第二剪切力‑位移曲线重合,通过逆向工程标定的参数为焊缝的法向刚度Knn、切向刚度Kss、法向断裂应力 以及切向断裂应力
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公开(公告)号:CN106769534B
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN201611242218.3
申请日:2016-12-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种碰撞测试假人颈部静态弯曲试验装置,其包括用于与试验机的底座固定连接的第一固定件、用于与所述试验机的加载端固定连接的第二固定件及连接于所述第一固定件和第二固定件之间的连接机构,所述连接机构包括下端部与所述第一固定件转动连接的第一连杆及下端部与所述第一连杆的上端部转动连接的第二连杆,所述第二连杆的上端部与所述第二固定件转动连接,所述试验装置还包括与所述第一连杆固定设置的第一安装件及与第二连杆能够沿其长度方向滑动且转动设置的第二安装件,待测试假人颈部固定设置在第一安装件和第二安装件之间。本发明试验装置与摆锤系统相比能够保证更高的精度,可以控制试验过程中的加载速度。
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公开(公告)号:CN116296773A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310229484.6
申请日:2023-03-10
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种用于测试锂离子电池极柱焊接强度的夹持装置及方法,包括:第一连接部、第二连接部、第一夹持组件以及第二夹持组件。使用用于测试锂离子电池极柱焊接强度的夹持装置测量锂离子电池极柱焊接强度时,采用上述的用于测试锂离子电池极柱焊接强度的方法,将第一连接部与上安装部连接,第二连接部与下安装部连接,第一夹持组件夹紧测试试样外连接件。第二滑槽与第二滑轨滑动配合,从而沿第二方向移动相邻的两个第二滑块夹紧测试试样的极柱,测试仪器控制上安装部与下安装部沿第一方向相背移动或同轴扭转测试电池极柱与外连接件的焊接强度,从而解决了锂电池的测试试样小导致的无法进行电池极柱与外连接件的焊接强度测试的问题。
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