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公开(公告)号：CN114970244A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210481342.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 清华大学 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本申请涉及一种电池包损伤预测方法、装置、计算机设备、介质和产品。所述方法包括：获取待测电池包的实际形变参数；获取所述待测电池包的损伤容限矩阵图；所述损伤容限矩阵图用于表征所述待测电池包的不同电池包单元在不同碰撞条件下发生短路时的损伤容限；根据所述待测电池包的实际形变参数及所述损伤容限矩阵图，确定所述待测电池包的不同电池包单元的损伤预测结果。采用本方法能够极大的提高电池包损伤预测效率。
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公开(公告)号：CN114801747A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210481346.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 清华大学 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60L3/00 , B60L50/64 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种电池包的安全评估方法、装置、计算机设备和存储介质。将电动交通工具的电池包划分为多个分块区域，确定碰撞类型对应的各分块区域对应的形变量，并根据碰撞类型对应的各分块区域对应的形变量，确定各分块区域的危险程度量化值。该方法中能够对电动交通工具的电池包进行安全评价，降低了电动交通工具碰撞事故发生时电池热失控的风险。
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公开(公告)号：CN114970244B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210481342.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 清华大学 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本申请涉及一种电池包损伤预测方法、装置、计算机设备、介质和产品。所述方法包括：获取待测电池包的实际形变参数；获取所述待测电池包的损伤容限矩阵图；所述损伤容限矩阵图用于表征所述待测电池包的不同电池包单元在不同碰撞条件下发生短路时的损伤容限；根据所述待测电池包的实际形变参数及所述损伤容限矩阵图，确定所述待测电池包的不同电池包单元的损伤预测结果。采用本方法能够极大的提高电池包损伤预测效率。
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公开(公告)号：CN119150598A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411089298.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种电池包均质化仿真建模方法，包括：对电池包及电池包内电池单体和卷芯三维模型进行前期处理，获得电池包及电池包内电池单体和卷芯有限元模型；将电池单体和卷芯的平面压缩试验、单轴准动静态拉伸试验的结果与电池单体有限元模型、卷芯有限元模型的平面压缩、单轴准动静态拉伸仿真结果对标；优化电池单体和卷芯有限元模型，分别获得电池单体和卷芯的最优有限元模型后导入电池包仿真模型，形成电池包简化模型；将电池包安全测试的试验结果与电池包简化模型安全测试仿真结果对标；优化电池包简化模型，获得最优电池包简化模型，减少电池包简化模型计算单元数量以缩短电池包简化模型仿真计算时间，提高了电池包简化模型的仿真计算效率。
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公开(公告)号：CN111678773B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010371483.1
申请日：2020-05-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种用于万能试验机中应变率拉压加载的试验装置，包括用于夹持试件的上端部的动端夹持组件和用于夹持试件的下端部的静端夹持组件，动端夹持组件与万能试验机的动端加载杆固定连接，静端夹持组件与万能试验机的静端加载杆固定连接，动端夹持组件包括用于夹持试件的上端部的动端夹头组件、动端套筒和动端连杆，动端加载杆的下端部与动端套筒相固定连接，动端连杆的下端部与动端夹头组件相固定连接，动端连杆的上端部能够转动且滑动地设置在动端套筒上。该试验装置可实时修正装夹过程中上下夹持面的角度偏差和消除夹头对试件的压缩或拉伸力，装夹过程中可有效地对试件进行保护，以确保实验结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111257010A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010099812.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 清华大学 , 中保研汽车技术研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车托底试验装置。汽车托底试验装置包括底板、保护罩、电磁铁、活塞和第一弹簧。保护罩与底板围够形成第一空间。保护罩开设第一通孔。电磁铁收纳于第一空间。电磁铁用于与电源连接。活塞收纳于第一空间。活塞包括凸起结构。凸起结构与第一通孔相对设置。电磁铁用于吸附活塞。第一弹簧抵接于第一表面与第一作用面之间。初始状态时，电磁铁用于与电源连接，电磁铁吸附活塞，第一弹簧被压缩。当电磁铁断电后，失去磁力作用，第一弹簧舒张，推动活塞朝向第一通孔移动。凸起结构穿过第一通孔，用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。
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公开(公告)号：CN111122028A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911324009.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 清华大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本申请涉及一种应力传感器及其制备方法。所述待测件固定部具有中心对称轴，所述夹持部一端垂直固定于所述待测件固定部一表面的中心。所述夹持部的轴线通过所述中心对称轴。因此，所述应力传感器整体构成一个轴对称结构。因此能够保证单一模态振动状态，在将应变片固定在应变片固定位获取测量信号时，能够减少所述测量信号中的振动成分，便于对信号分析，提高测试的准确性，减小了信号分析的难度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN104237014B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410550001.3
申请日：2014-10-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种高速动态压缩试验装置，所述高速动态压缩试验装置包括用于安装试件的安装台及用于对所述试件进行压缩加载的加载机构，所述加载机构包括用于压缩所述试件的压板及一端与所述压板固定连接的压杆，特别是，所述加载机构还包括通过卸载杆与所述压杆的另一端相连的连接杆，所述连接杆具有空腔，所述压杆的另一端位于所述空腔内并且所述压杆的延伸方向与所述连接杆的延伸方向相同。本发明的高速动态压缩试验装置可以直接应用在高速拉伸试验机上，实现高速动态压缩，保持恒速加载，并可以实现低、中、高不同应变率加载下的恒速压缩加载，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103522923B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310479058.4
申请日：2013-10-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明涉及一种坐垫刚度可变的汽车座椅，包括椅背、座盆、设置在所述座盆上的坐垫，在所述座盆与所述坐垫之间设置有一个或多个挡板单元，所述挡板单元包括挡板、设置在所述挡板与所述座盆之间的第一弹簧和第二弹簧，所述挡板的一端部通过所述第一弹簧与所述座盆的前端部连接，所述挡板的另一端部悬空且位于所述座盆的中端部的上方，所述第二弹簧的一端与所述座盆固定连接、另一端悬空。本发明的汽车座椅在汽车发生碰撞时，能有效降低成人乘员下潜伤害的风险，且当应用于装备儿童安全座椅的后排座椅时，能够有效的配合儿童座椅防翻转装置的使用，降低儿童座椅在碰撞过程中发生翻转的风险。
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公开(公告)号：CN103528890B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310552574.5
申请日：2013-11-08
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明涉及一种拉伸卸载试验装置，包括用于安装测试试件的一端部的第一安装机构、用于安装所述试件的另一端部的第二安装机构、一端部与所述第二安装机构固定连接的加载件、与所述第一安装机构固定连接而与所述第二安装机构滑动连接的限位块，所述限位块沿其长度方向开设有凹槽，所述第二安装机构位于所述凹槽内并沿所述凹槽滑动，所述加载件的另一端部穿出所述限位块并与所述限位块滑动地设置，所述第一安装机构在宽度方向的中心面、所述第二安装机构在宽度方向的中心面、所述限位块在宽度方向的中心面和所述加载件在宽度方向的中心面均同平面。本发明的拉伸卸载试验装置能够实现在中、高应变率下拉伸试验的连续加卸载。
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