公开(公告)号：CN105874193A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480064510.3

申请日：2014-11-19

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉下雅一 ,  笠岛健司

IPC: F02M21/02 ,  F02B43/00 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D19/0681 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0663 ,  Y02T10/36

Abstract: 燃料供给装置具备：燃料箱；燃料供给通道，其供给贮存在燃料箱的燃料；电动切断阀，其配置在燃料供给通道并通过通电而开启；以及控制部，其控制对切断阀的通电。控制部以比保持开阀状态的保持电流大的开启驱动电流进行通电，从而开启切断阀。控制部基于在追溯期间内的对切断阀的开启驱动电流的通电履历(步骤S100)，来执行禁止对切断阀的通电的处理(步骤S110)。

公开(公告)号：CN1683781B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200510064607.7

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 枡田哲 ,  井上正臣 ,  竹村优一 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: F02P5/152 ,  F02D45/00 ,  G01L23/22

CPC classification number: F02D35/027 ,  G01L23/225

Abstract: 每次点火时从爆震传感器的输出求表示爆震的特征的两个数据(峰值和形状相关系数)，分别对这两个数据进行钝化处理、近似地求各数据的平均值。然后，对钝化处理前的数据和钝化处理后的数据之间的偏差的平方值进行钝化处理、近似地求方差V，计算该方差V的平方根、近似地求标准偏差σ。使用平均值和标准偏差规格化各数据。然后，求关于规格化后的两个数据的分布，计算表示该分布和理想爆震分布的相关性的爆震判定用相关系数。根据该爆震判定用相关系数修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。因此，可以用较少的RAM容量计算数据的平均值和标准偏差。

公开(公告)号：CN101467017A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200780021277.0

申请日：2007-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：根据将包括发动机的共振频率的频带的振动波形与作为当发动机发生爆震时产生的振动波形的、预先产生的爆震波形模型的比较结果来计算相关系数(K)(S112)；由不包括发动机的共振频率的频带的振动强度来计算爆震强度(N)(S114)；如果爆震强度(N)大于基准值且相关系数大于阈值(S116为“是”)，则判定发动机发生爆震(S118)；如果爆震强度(N)小于基准值并/或相关系数(K)小于阈值，则判定发动机未发生爆震(S122)。

公开(公告)号：CN100498260C

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200680000757.4

申请日：2006-07-13

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225 ,  F02D35/027 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/286 ,  F02P5/152

Abstract: 一种爆震确定设备，包括传感器(28)，其输出与爆震状态对应的波形信号；以及第一到第三爆震确定装置(27，100，200，300)中的至少一个，用于基于波形信号的振动强度分布确定所述爆震状态。爆震检测装置将所述波形信号的振动强度(M)与阈值(L)进行比较，并且当所述振动强度(M)超过所述阈值(L)时检测到爆震。这个阈值(L)是基于所述第一到第三爆震确定装置(27，100，200，300)的爆震确定结果来校正的。

公开(公告)号：CN101111752A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200680003390.1

申请日：2006-08-31

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: G01L23/22 ,  F02P5/152

CPC classification number: G01L23/225 ,  F02D35/027 ,  F02P5/152

Abstract: 在确定发动机(11)的爆震中，通过对数转换爆震传感器(28)输出信号的峰值或整数值而计算震动强度。此外，计算震动强度分布的中心值VMED，并且同样计算震动强度小于该中心值VMED的区域中的标准偏差σ。计算震动强度参考值VIB为VMED－u×σ，由此设定震动强度参考值VIB接近震动强度分布中的最小值。此外，通过将预定值K加到震动强度参考值VIB而设定爆震参考值KCK。由爆震传感器(28)检测得到的震动强度与爆震参考值KCK比较以确定存在/不存在爆震。

公开(公告)号：CN1789698A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：CN200510129579.2

申请日：2005-12-14

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司

IPC: F02P5/15 ,  F02D45/00 ,  G01H17/00 ,  G01L23/22 ,  G01M15/00

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 对于每个预定的曲轴角间隔，爆震传感器的输出通过多个带通滤波器被分成多个频率成分，并且每个频率成分的峰值被提取。然后，对于每个频率成分，峰值的均值和方差被计算出来。计算得到的均值的最大的一个被选择，并且相对应的频率成分被选择，所述相对应的频率成分与所述最大的均值相联系。然后在所选择的频率成分的方差和相对应的均值之间的比例的基础上，可以判断噪声是否存在。如果噪声在频率成分的任何一个中被检测出，爆震判断的执行可被阻止，或者根据爆震判断的结果的点火正时反馈可被阻止，或者点火正时可以通过延迟点火正时而被修正。

公开(公告)号：CN1683911A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510064608.1

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  枡田哲 ,  井上正臣 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法。从爆震传感器的输出信号求出表示爆震特征的多个变量。这些变量包括传感器输出信号中的爆震频率分量的峰值，和表示该输出信号的波形与表示爆震特有波形的理想爆震波形之间相关性的形状相关系数。分别对这些峰值及形状相关系数进行规格化后，使用所得的规格化数据来制作检测分布。从而计算出表示该检测分布和理想爆震分布之间相关性的爆震判定用相关系数。比较爆震判定用相关系数与预先设定的爆震判定阈值，并根据该比较结果来修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。其结果提高了爆震判定的精度及可靠性。

公开(公告)号：CN1550652A

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN200410034792.0

申请日：2004-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 种井克敏 ,  井户侧正直 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  高木登 ,  高木功

IPC: F02D13/02 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D13/0238 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/02 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/006 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 基于用于根据爆燃的发生而调节点火正时的爆燃控制的结果，一电子控制单元计算沉积物要求点火正时akgrg，所述沉积物要求点火正时是一个考虑到沉积物在内燃机发动机中的粘附而确定的点火正时。基于沉积物要求点火正时akgrg，电子控制单元减小目标VVT提前量—即一可变气门正时机构的控制目标值—的vvt允许可变范围。该电子控制单元根据由于目标VVT提前量的允许可变范围的减小而变化的实际VVT提前量vt而校正一要求点火正时。结果，由于沉积物的粘附而造成的问题得到有效地避免。

公开(公告)号：CN101796380B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200880105489.1

申请日：2008-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：从由爆震传感器检测到的振动中提取多个频带的振动强度，将所提取的每个频带的振动强度乘以权重系数，并与曲柄角相对应地将这些结果相加来计算每五度的积分值(S104)；基于频带E的振动波形与预先制作的爆震波形模型之间的比较结果来计算相关系数K(S116)；计算爆震强度N(S118)；根据所计算出的相关系数K和爆震强度N来判定爆震的发生(S122)；以及根据所计算出的相关系数K和爆震强度N来判定爆震没有发生(S126)。

公开(公告)号：CN101680816B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200880018038.4

申请日：2008-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行程序，该程序包括以下步骤：检测发动机的振动的强度(S102)；基于强度检测发动机的振动波形(S104)；在发动机速度(NE)小于阈值(NE(1))的情况下，使用每个均为通过从爆震波形模型的强度减去正的基准值确定的各个值之和作为爆震波形模型的面积(S)来计算相关系数(K)，在发动机速度(NE)不小于阈值(NE(1))的情况下，使用爆震波形模型的整个面积(S)来计算相关系数(K)；并且使用相关系数(K)来判定是否已经发生爆震(S120，S140)。通过将每个均为振动波形的强度和爆震波形模型的强度之差的各个差的和除以面积(S)来计算相关系数(K)。