公开(公告)号：CN1403310A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN02128259.5

申请日：2002-08-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  高柳真二 ,  坂本友和

IPC: B60B27/04 ,  H02K7/10 ,  B60T1/06

CPC classification number: F16D51/20 ,  B60K7/0007 ,  B60T1/067 ,  B60T11/04 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  F16D51/00 ,  F16D65/10 ,  F16D2065/138 ,  H02K7/14

Abstract: 本发明的车轮构造，在电动马达116的径方向内侧配置制动车轮68的鼓式制动器126，能够通过构成鼓式制动器的鼓与电动马达隔离，能够使制动蹄的磨损粉末不附着在电动马达的永久磁铁上，不给电动马达带来影响，维持电动马达的性能。还有，将电动马达与鼓式制动器配置成同心圆状，能够缩小车轮的宽度，作成小型且紧凑的车轮。

公开(公告)号：CN104610586B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201410841679.7

申请日：2013-03-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松村智行 ,  岩佐隆史 ,  影山尚义 ,  坂井清孝 ,  林雄介 ,  山口茂博 ,  高柳真二 ,  大木幸彦

IPC: C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08K9/00 ,  C08K3/36 ,  B60C1/00

CPC classification number: Y02T10/862

Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度‑30℃下的损耗正切tanδ的值、和‑30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa‑1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。

公开(公告)号：CN101058309B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200710096364.4

申请日：2007-04-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西川丰 ,  竹之内和也 ,  加藤正家 ,  高柳真二

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/4031 ,  Y10T74/18576

Abstract: 本发明提供通过设计构成部件的配置以及内部构造而能小型化的制动装置的液压调节器。该液压调节器(60)具有：缸筒(64)，其以可滑动的方式支承动力活塞(35)、并伴随其滑动改变与制动卡钳(80)连通的油压室(65)的容积；电动马达(63)，其通过动力传递机构而使动力活塞(35)滑动，其中，使缸筒(64)与旋转轴(73)平行，并且将电动马达(63)的旋转运动变换成与旋转轴(73)平行的轴上的直线运动。动力传递机构通过由滚珠螺母(77)、滚珠(78)和滚珠螺纹轴(79)构成的滚珠螺纹机构，将电动马达(63)的旋转运动变换成推动滑块(68)的直线运动。推动滑块(68)和动力活塞(35)在头部(68a)处球面接触。

公开(公告)号：CN101148189B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200710149173.X

申请日：2007-09-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚真 ,  高柳真二 ,  高村俊明

IPC: F16H1/20 ,  B62M17/00 ,  B62M11/00

Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车的后轮驱动装置，其能够减小齿圈以及后轮驱动轴之间的齿轮机构的体积从而实现小型化。该后轮驱动装置将齿圈同轴地固定在后轮，并在后轮驱动轴和齿圈之间设置用于传递旋转动力的齿轮机构，所述后轮驱动轴传递发动机单元所具有的输出轴的动力，所述发动机单元被搭载在车架上，齿轮机构(38)被构成为在齿圈(37)的沿周向隔开间隔的两个位置向该齿圈(37)传递旋转动力，构成上述齿轮机构(38)的齿轮(43，44，45)被配置在侧视时与齿圈(37)的外周相比位于内侧的位置。

公开(公告)号：CN101152890A

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200710152791.X

申请日：2007-09-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚真 ,  高村俊明 ,  高柳真二

IPC: B62K25/20

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K25/283 ,  B62M17/00

Abstract: 本发明提供一种摩托车的后轮悬架装置，在轴支承后轮的转向构件的上部，可转动地连结有前端部轴支承在车架上且向后方延伸的上臂构件及下臂构件的后端部，可以回避零件数量的增加且可以得到累进的缓冲特性，同时，不需在车架过剩的刚性确保。后缓冲组件(26)的一端与上臂构件(22A)及下臂构件(24A)的一侧连结，上臂构件(22A)及下臂构件(24A)的另一后端部在比转向构件(25A)的后轮支承部(25Aa)更靠前方的位置与转向构件(25A)可转动地连结，后缓冲组件(26)的另一端与另一臂构件及转向构件(25A)的一侧连结。

公开(公告)号：CN101058309A

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200710096364.4

申请日：2007-04-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西川丰 ,  竹之内和也 ,  加藤正家 ,  高柳真二

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/4031 ,  Y10T74/18576

Abstract: 本发明提供通过设计构成部件的配置以及内部构造而能小型化的制动装置的液压调节器。该液压调节器(60)具有：缸筒(64)，其以可滑动的方式支承动力活塞(35)、并伴随其滑动改变与制动卡钳(80)连通的油压室(65)的容积；电动马达(63)，其通过动力传递机构而使动力活塞(35)滑动，其中，使缸筒(64)与旋转轴(73)平行，并且将电动马达(63)的旋转运动变换成与旋转轴(73)平行的轴上的直线运动。动力传递机构通过由滚珠螺母(77)、滚珠(78)和滚珠螺纹轴(79)构成的滚珠螺纹机构，将电动马达(63)的旋转运动变换成推动滑块(68)的直线运动。推动滑块(68)和动力活塞(35)在头部(68a)处球面接触。

公开(公告)号：CN1317158C

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：CN03157403.3

申请日：2003-09-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  幕田洋平

IPC: B62K5/04 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K5/027 ,  B60G21/007 ,  B60G21/05 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/45 ,  B60G2800/0194 ,  B62D9/02 ,  B62K5/10

Abstract: 一种带摆动机构的机动三轮车，其设有摆动轴(137)和摆动机构(93)，该摆动轴用于使车架(16)相对包括左、右两轮的后轮(18、21)一侧左右摆动，而摆动机构具备减振橡胶(112)，在车架绕该摆动轴摆动时，该减振橡胶夹在后轮一侧的部件(推压部件113)与车架一侧的部件(外壳111)之间，并产生欲使车架返回到原来位置的反力，将摆动机构制成将推压部件或外壳以可摆动的方式安装在与摆动轴不同设置的贯通销(116)上。由于设置与摆动轴不同的贯通销，所以能在贯通销的周围设置减振橡胶，如果将贯通销做得较细，则能使摆动机构较小。另外，摆动轴的周围不需要有较大的空间，能增大摆动轴的配置自由度。

公开(公告)号：CN1286692C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN01802838.1

申请日：2001-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  大关孝 ,  黑堀诚一 ,  高柳真二 ,  小林裕悦 ,  堀井义之 ,  田上卓也

IPC: B62K11/00 ,  B62K13/08 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K21/00

CPC classification number: B62J25/00 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K15/00 ,  B62K21/00 ,  B62K25/16 ,  B62K25/24 ,  B62K2015/001 ,  B62K2202/00

Abstract: 一种车辆包括在两轮机动车(10)，三轮机动车(140)和四轮机动车(200)上通用的车身支架(20)。在车身支架的前支架(22)上形成头管(23)。头管有调节机构(60)，用于调整转向轴(42)的中心线(A1)相对头管的中心线(C1)的位置和角度。车身支架的后支架(24)有形成多个后安装部(27)的后壁，以便允许各种不同类型的两轮、三轮和四轮机动车的后部单元(91、171、265)可选择地安装到那里。

公开(公告)号：CN1258451C

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：CN02128259.5

申请日：2002-08-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  高柳真二 ,  坂本友和

IPC: B60K1/00 ,  B60T1/06 ,  B62M7/12 ,  F16D65/10 ,  H02K7/10

CPC classification number: F16D51/20 ,  B60K7/0007 ,  B60T1/067 ,  B60T11/04 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  F16D51/00 ,  F16D65/10 ,  F16D2065/138 ,  H02K7/14

Abstract: 本发明的车轮构造，在电动马达116的径方向内侧配置制动车轮68的鼓式制动器126，能够通过构成鼓式制动器的鼓与电动马达隔离，能够使制动蹄的磨损粉末不附着在电动马达的永久磁铁上，不给电动马达带来影响，维持电动马达的性能。还有，将电动马达与鼓式制动器配置成同心圆状，能够缩小车轮的宽度，作成小型且紧凑的车轮。

公开(公告)号：CN1736794A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510091454.5

申请日：2005-08-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩下调 ,  高柳真二

IPC: B62K25/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62K25/20 ,  B62M7/12

Abstract: 一种悬挂装置，其在把燃料电池安装在车体底部近旁的燃料电池车中能把后缓冲器和各种备件有效地进行布置。该悬挂装置具备：燃料电池(51)，其安装在车体的底部近旁；电机(31)，其根据该燃料电池(51)供给的电力而产生车辆的驱动力；电机单元(20)，其收容电机(31)并能自由摆动地支承在车架(4)上；后缓冲器(33)，其设置在该电机单元(20)与车架(4)之间，该燃料电池车的悬挂装置中，所述后缓冲器(33)配置在所述燃料电池(51)的下方。