-
公开(公告)号：CN105329261A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510844967.2
申请日：2015-11-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L21/00
CPC classification number: B61L21/00
Abstract: 本发明公开一种多通道机车信号发码器系统，该系统包括信号发码器，用于产生多路轨道电路信号，并发送至机车及手持设备；手持设备，用于对信号发码器发送的信号进行复示，并可选择和改变所述信号发码器产生轨道电路信号的配置信息。本发明所述技术方案，通过无线通信的方式，可实现手持设备对信号发码器输出信号的控制，可用于对机车信号设备的检测，解决了现有技术中信号发码器和待测机车不在同一地点操纵不便问题，同时可以提高机车信号设备的检测速度和质量。
-
公开(公告)号：CN119783350A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411852561.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种列车牵引和制动性能的预测方法，包括：构建动力学模型以及曲线模型；选择PSO、GA或LSTM对惰行阶段数据处理得到基本阻力参数；采用滑动窗口平均方法对牵引阶段和制动阶段数据进行处理得到列车加速度数据，根据ATO电流对应牵引力和制动力变换关系、列车加速度数据、基本阻力参数和动力学模型得到列车的满牵引力和制动力数据；采用滑动窗口Z分数处理技术处理满牵引力和制动力数据；根据满牵引力数据并采用分段粒子群算法或加权遗传算法得到牵引特性曲线参数；根据满制动力数据、全连接神经网络和均衡损失拟合得到制动特性曲线参数；根据牵引特性曲线参数、制动特性曲线参数和曲线模型，得到列车的牵引特性曲线和制动特性曲线。
-
公开(公告)号：CN115688443A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211384020.4
申请日：2022-11-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于运营任务划分的列控系统可靠性模型构建及分析方法。该方法包括：根据列车运输组织过程及列车运营任务确定列车的多阶段子任务；根据所述多阶段子任务建立以车为核心列控系统的多阶段可靠性模型；构建各阶段基本任务可靠性模型的故障树，将故障树转换为二叉决策图BBD表示；根据各阶段基本任务的BDD表示得到导致各阶段基本任务的失效路径，根据各阶段基本任务的失效路径和各个具体设备的故障分布，计算出各阶段基本任务的可靠性，基于各阶段基本任务的可靠性计算出整个列车运输任务的可靠性指标。本发明方法能够处理列车实时动态运行下的系统行为，同时能够对整个列车运行过程进行可靠性评估，为列车运输任务的高效完成提供技术支撑。
-
公开(公告)号：CN107963093B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711240153.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行超速防护混成监控方法，涉及轨道交通列车运行控制技术领域，该方法首先根据列车的机械特性，构建列车的运动学模型，确定影响列车行为的离散变迁参数；基于运行时验证技术实时获取与列车当前的运行信息相对应的控制策略，根据控制策略结合离散变迁参数建立混成模型；根据混成模型计算列车运行前方的EBI限速变化信息，确定非安全区域；计算列车的可达集的过近似；利用可达集的过近似及非安全区域验证列车行为是否安全，根据验证结果确定是否需要发出报警信息。本发明能够对列车运行过程中的列车连续行为进行安全验证，及时发现列车的超速行为，保证列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN107933620B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711217614.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种基于进路的列车控制系统数据建模方法，涉及轨道交通列车运行控制技术领域，该方法根据交通线路信息构建线路基础数据节点及线路设备拓扑图；根据线路基础数据节点及线路设备拓扑图，结合场站联锁表，构建进路节点；根据进路节点与所述线路基础数据节点间的关系，构建进路节点与线路基础数据节点之间边的关系模型；根据进路节点与线路基础数据节点之间边的关系模型，结合不同进路节点间的相连敌对关系，建立进路节点间的边关系模型，即基于进路的列车控制系统数据模型。本发明能够更为完备的描述站场的拓扑数据与进路数据之间的对应关系，使铁路列控系统间的数据能够相互校验，数据使用更加稳定，保证行车安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106672024B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201611247682.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于空间变换的列控系统移动授权安全防护方法。该方法主要包括：建立列控系统轨道区段及其包含的各元素的空间变换表达方法，基于所述空间变换表达方法建立移动授权安全防护的空间变换算法；基于列车移动授权中的目标终点距离生成列车安全防护曲线，根据所述列车安全防护曲线建立列车轨迹的计算方法；根据所述移动授权安全防护的空间变换算法对所述列车轨迹和列车移动授权进行防护验证，根据验证结果确定所述列车轨迹和列车移动授权的安全性。本发明的方法能够有效地对生成的MA信息和列车轨迹进行安全验证，保证列车MA的安全性，保障列车运行的安全。
-
公开(公告)号：CN107963093A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711240153.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: B61L15/0081 , B61L23/00
Abstract: 本发明提供了一种列车运行超速防护混成监控方法，涉及轨道交通列车运行控制技术领域，该方法首先根据列车的机械特性，构建列车的运动学模型，确定影响列车行为的离散变迁参数；基于运行时验证技术实时获取与列车当前的运行信息相对应的控制策略，根据控制策略结合离散变迁参数建立混成模型；根据混成模型计算列车运行前方的EBI限速变化信息，确定非安全区域；计算列车的可达集的过近似；利用可达集的过近似及非安全区域验证列车行为是否安全，根据验证结果确定是否需要发出报警信息。本发明能够对列车运行过程中的列车连续行为进行安全验证，及时发现列车的超速行为，保证列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN104699069A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510012542.5
申请日：2015-01-09
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B23/0216
Abstract: 本发明涉及一种CTCS-3级列控系统车载设备仿真测试系统和测试方法。该系统通过提供用户界面，用于测试脚本的选择和执行，通过模拟列车在线路上的运行，对车载设备进行测试，并记录测试过程中的数据用于后续分析。该仿真测试系统包括：场景控制器模块，用于读取和分发测试脚本和测试数据，并对测试过程进行控制；列车动力学仿真模块，用于计算列车在线路上运行的速度与距离；地面设备仿真模块，用于向被测车载设备发送轨道电路信息，应答器报文和无线消息；数据记录模块，用于记录各种测试结果数据；站场图绘制模块，用于绘制站场图并显示列车在线路上的位置；GUI界面模块，用于为测试人员提供输入测试初始信息、对列车进行模拟驾驶以及复示测试过程中列车运行状态的图形化界面。
-
公开(公告)号：CN1794690A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200610000769.9
申请日：2006-01-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种采用无线机车信号实现机车信号主体化的方法，该方法是针对铁路自动闭塞和半自动闭塞两种运输方式，实现机车信号主体化。无线机车信号采用车载数传电台(或GSM－R模块)和车站地面数传电台(或GSM－R网络接口)构成无线信道，直接从车站连锁接口获得信号和进路信息，结合列车位置，建立列车与进路的对应关系，形成信号信息，通过无线信道发送到机车上，并与列车的回示信号对比已确定信号的有效性。无线机车信号在车站跨越了轨道电路，彻底摆脱了车站轨道电路电码化的制约，摆脱了邻线干扰、半边侵入等因素对机车信号的影响。利用无线机车信号实现机车信号主体化，司机不再凭地面信号操纵列车，而是凭机车信号操纵列车。
-
公开(公告)号：CN1537771A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200310101731.7
申请日：2003-10-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种车载无线机车信号控制装置。它包括车载主机、信号显示机构，车载查询器、GPS卫星定位设备和数传电台，其中所述车载主机通过RS－232接口连接所述数传电台和所述GPS卫星定位设备，通过RS－485接口与所述车载查询器相连，所述信号显示机构通过电缆与所述车载主机相连；所述车载主机内具有CPU最小系统电路、看门狗/复位电路、实时钟电路、显示控制电路、点灯电路、通信接口电路、数据存储电路和数据转储电路。本车载无线机车信号控制装置用于构成无线机车信号系统，该系统可以实现车站控制装置和各列机车之间的双向无线信息交流，大大提高我国列车运行的自动化水平。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.111 seconds)
