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公开(公告)号：CN205779365U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620407301.0
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船舶柴油机双燃料供油系统，包括主发动机、供油单元、高硫油舱、低油油舱，供油单元包括燃油输送泵、燃油回流筒、燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，燃油输送泵的进油处连接进油管，进油管与高硫油舱的出口管路以及低硫油舱的出口管路通过三通的方式连接，燃油输送泵的出油处连接出油管，出油管分别连接燃油回流筒，燃油回流筒分别通过第一回路、高硫油路连接主发动机、高硫油舱，燃油回流筒通过第二回路依次连接燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，第二回路的端部连接主发动机。本实用新型不仅能保证船舶在ECAs运行时达到排放标准，而且保证了燃油切换时喷油嘴进口及燃油泵的润滑性及燃油的粘性。
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公开(公告)号：CN205779317U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620407269.6
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种改进的船舶低速柴油机文丘里管废气再循环装置，包括柴油机、涡轮增压器、文丘里管，涡轮增压器包括涡轮和压气机，所述柴油机分别连接进气总管和排气总管，排气总管分别连通涡轮进口管路和EGR管路，压气机连通压气机出口管路，EGR管路通过废气进气管连通文丘里管的废气入口，压气机出口管路连通文丘里管的进口，进气总管连通文丘里管的出口，EGR管路上安装EGR冷却器和EGR阀，压气机出口管路上安装中冷器。本实用新型解决了原来高压EGR系统再循环废气不能进入进气管，存在废气倒流的问题，可在全工况下实现较好的EGR率；并且解决了再循环废气对进气产生较大压力波动的问题。
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公开(公告)号：CN204027830U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420441960.7
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本实用新型的目的在于提供多功能复合增压试验系统，包括压气机、涡轮、燃烧室、电机、测功机，压气机包括第一压气机和涡轮增压器压气机，涡轮包括与第一压气机配合的第一涡轮以及与涡轮增压器压气机配合的涡轮增压器涡轮。本实用新型通过合理的阀门控制和试验台控制，既可以对涡轮增压器关键部件离心压气机和涡轮进行独立的气动性能试验，又可以进行单级涡轮增压器，以及两级涡轮增压系统等复合增压系统的匹配试验研究，该系统还可进行面向两级增压应用的高压级增压器离心压气机的气动特性试验和高压级增压器涡轮的气动特性试验。
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公开(公告)号：CN206927732U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201720882007.X
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F9/04 , C02F103/18
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船舶废气洗涤系统废水处理装置，包括废液箱、离心机、三通阀、药品箱、碱液罐、曝气风机，废液箱里设置气体分离器，废液箱的第一进口连通废液入口管，曝气风机与废液箱里的气体分离器相连，药品箱通过第一计量泵连通废液箱，碱液罐通过第二计量泵连通废液箱，废液箱的出口通过废液输送泵连通离心机，离心机的第一出口通过废液输送泵连通三通阀，离心机的第二出口连通污泥箱，三通阀分别连通回流管路和达标水排放管路，回流管路连通废液箱的第二进口。本实用新型系统设备少，占用体积少，自动化程度高，处理结果可以满足IMO对废水排放的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205730935U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620400565.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种喷雾型气液静态混合器，包括混合器壳体，混合器壳体上端安装混合器封盖，混合器壳体内部隔成初级混合腔和次级混合腔，初级混合腔内部设置球面挡板和连通管，连通管的第一端部开口并安装在球面挡板上，连通管的第二端部封闭并伸入至次级混合腔，连通管伸入次级混合腔的部分开设小孔，混合器封盖上设置液体入口、第一气体入口、第二气体入口以及混合气出口，液体入口下方设置雾化喷嘴，初级混合腔和次级混合腔下方分别设置第一残余液体排放口和第二残余液体排放口。本实用新型可用低压进行喷雾，采用双腔结构，雾状液滴与气流得到两次混合，气液能够均匀混合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205700083U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620407268.1
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02A50/2344 , Y02T70/5281
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气。本实用新型能够满足IMO法规对船舶柴油机NOX和SOX排要求。
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公开(公告)号：CN205730896U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620400596.9
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气后处理复合装置，包括脱硝系统和洗涤系统，柴油机通过进气管连接进气集管，进气集管通过压气机后管路连接压气机，柴油机通过排气管连接排气集管，排气集管通过涡轮前管路连接涡轮的进口，涡轮的出口连接出口管路，出口管路连接脱硝系统和洗涤系统。本实用新型SCR系统位于涡轮增压器后侧，便于灵活布置SCR装置，采用旁通涡轮前高温尾气，升高反应器前尾气温度，节省能耗，采用回流尾气补燃加温，来去除反应器内的沉积物。本实用新型对污染物NOx、SO2和颗粒物脱除效率高，能够满足IMO等国内外组织规定的排放法规的限制值，并能够实现船舶在公海及排放控制区内航行时运行模式的切换。
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公开(公告)号：CN205700155U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620407302.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种旋转喷淋回流鼓泡塔脱除船舶尾气SOx的装置，包括洗涤塔、NaOH溶液存储仓、废液缓冲罐、废液离心处理设备，处理塔包括洗涤塔外层圆柱筒，洗涤塔外层圆柱筒里设置洗涤塔内层圆柱筒、螺旋上升洗涤管路，洗涤塔外层圆柱筒外壁上分别设置尾气入口、尾气出口、洗涤液出口，尾气入口连接船舶柴油机排气管，尾气出口连通大气，洗涤液出口连通废液缓冲罐，废液缓冲罐连接废液离心处理设备，废液离心处理设备分别连接油污存储仓和重质残留物存储仓。本实用新型采用新型旋转式喷淋洗涤和新型气动搅拌鼓泡洗涤两种技术对尾气中SO2进行洗涤处理，增加了洗涤液与尾气的接触路径，延长了作用时间，增加了作用面积，使尾气处理充分。
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公开(公告)号：CN205700153U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620400492.8
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝一体化装置，包括等离子体发生器、供电装置、高压电生成器、干式集尘器、造粒设备、供氨设备，等离子体发生器上设置尾气入口、尾气出口以及氨气入口，船舶柴油机的排气管连接尾气入口，尾气出口连接干式集尘器，干式集尘器分别连接造粒设备和大气，供电装置连接高压电生成器，高压电生成器连接等离子体发生器。本实用新型采用脱硫脱硝一体化装置减小了占地面积，提高了放电电源效率，降低了能耗。同时，本实用新型等离子体发生器内部设计采用同轴圆柱体列管式排列方式，提高了等离子体生成面积，增加了尾气与等离子体的作用时间，在提高处理效率的同时对尾气流速及温度也有一定的控制。
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公开(公告)号：CN205001087U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520691908.1
申请日：2015-09-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/35
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统，包括主洗涤器、循环箱、补给水单元、碱液供给单元、水处理单元，主洗涤器包括自上而下设置的换热器冲洗层、换热层、第一洗涤层、第二洗涤层、除雾器，换热器冲洗层上方设置文丘里洗涤器，循环箱分别通过第一洗涤液补充管路、第一回流管路连通第一洗涤层，循环箱分别通过第二洗涤液补充管路、第二回流管路连通第二洗涤层，喷射组件连接循环箱，换热器冲洗层连接补给水单元，补给水单元连接循环箱，循环箱和除雾器均连接水处理单元，碱液供给单元分别连接循环箱和水处理单元。本实用新型可以高效的减少船舶废气中氮氧化物的排放，并使其满足国际海事组织排放限制值。
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