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公开(公告)号：CN212377000U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020427648.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种用于液压互联悬架液压的液压集成控制单元。该控制单元包括壳体、控制器接口、基体和附属组件；壳体与基体固定连接，形成密闭的腔室；基体内部放置电磁阀；附属组件安装在基体上；控制器接口固定在壳体上并与控制器连接；电磁线圈组件通过连接件固定在基体上以对阀芯组件的阀盘进行定位；阀芯组件中阀杆与电磁线圈组件中动铁芯螺纹连接。本实用新型通过将电磁阀、液压缸端口、注油阀、蓄能器端口、电气控制硬件结构等集成化管理实现了液压互联悬架系统的模块化、小型化、轻量化，并且极大地提升了系统的可维护性和安全性，有效的防止了被车辆其他部件或外部物体侵入而产生的破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212313520U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021584147.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种具有制动力校准功能的电机助力制动系统，包括：踏板推杆；传动轴，其空套在所述踏板推杆外侧；电机，其带动传动轴转动；阻挡板，其固定在踏板推杆上，且阻挡板设置在所述传动轴的一端；压缩装置，其一端与踏板推杆的另一端相连接；第一弹簧，其设置在所述阻挡板和所述压缩装置之间；滑动副，其与所述传动轴螺旋配合，且所述滑动副可滑动的设置在所述传动轴上；套筒，其设置在所述滑动副和所述压缩装置之间；液压缸，其与所述压缩装置的另一端相连接，用于给制动器提供高压油路；第二弹簧，其设置在所述液压缸和所述压缩装置之间。本实用新型有效的补偿系统在制动过程中出现的制动力不足。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204857901U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520643181.X
申请日：2015-08-25
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池热管理系统，包括：电池箱、主进油管、主出油管、第一出油管、温度传感器以及外部循环系统。主进油管上设置有主进油槽，主出油管上开设有主出油槽，主出油槽的宽度能够进行调节。第一出油管上设置有第一出油槽，第一出油槽的位置能够相对于第一出油管长度方向前后调节。冷却液通过出油槽进入电池箱内与电池组换热，并根据温度传感器测量的温度值，调节出油槽的宽度和第一出油槽的位置，使冷却液从主出油槽和第一出油槽流出，以增大特定区域冷却液的流量。本实用新型能够保证电池组工作在理想的温度范围内，并且保证各个单体间的温度差异在理想的范围内。
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公开(公告)号：CN217934133U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221949850.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M50/509 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型是一种具有损伤屏蔽功能的电动汽车电池系统。包括主电池管理系统、从电池管理系统、电池组、电池箱体、电阻应变片和损伤数据采集单元；电池组包括并联的电池模块；电池模块由数个串联的电池单元构成；每个电池单元由数个单体电池并联而成；从电池管理系统与电池模块连接；从电池管理系统通过CAN总线与主电池管理系统双向连接；电阻应变片与主电池管理系统连接；主电池管理系统与损伤数据采集单元连接；本实用新型采用先并联后串联再并联方式成组的电池组能够有效应对电池单元出现故障的情况，保证车辆的继续运行，增加了对于电池箱体受到外部冲击的损伤检测，降低了野外作业车辆在路况条件不好的道路上因电池系统故障而发生危险的风险。
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公开(公告)号：CN203186120U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320114367.7
申请日：2013-03-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本实用新型公开了增程式电动汽车动力系统，克服现有增程式电动汽车功率质量比偏小、布置比较困难与整车质量分布不均匀的问题，其由前轮动力子系统、后轮动力子系统、储能与供电子系统、助力制动子系统与车载电子控制子系统组成。前轮动力子系统包括有内燃机、前桥电动与发电一体机、前离合器、后离合器、前桥减速器、前桥差速器和燃油系统。后轮动力子系统包括有驱动电机、后桥减速器和后桥差速器，驱动电机的输出轴与后桥减速器的输入轴为花键副连接，后桥减速器的从动齿轮与后桥差速器的壳体固定连接。储能与供电子系统和整车高压直流母线并联连接，助力制动子系统与车载电子控制子系统采用信号线路连接；车载电子控制子系统和CAN总线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219154240U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320089109.1
申请日：2023-01-31
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带有离心结构的车辆单向离合器包括传动轴、车轮连接装置、内圈、外圈、离心装置和链轮；传动轴和链轮通过花键连接，链轮的左侧依次设有外圈、内圈和车轮连接装置，外圈与传动轴通过花键连接，外圈可沿外花键左右滑动，外圈设有离心装置；内圈与车轮连接装置右端固定，内圈套设在传动轴上；车轮连接装置通过轴承转动设在传动轴上；离心装置包括离心环和限位杆，限位杆上端向左倾斜的设置在外圈上，离心环滑动设置在限位杆上，限位杆的上端设有限位帽。本实用新型通过离心装置中离心环和限位杆的设置及外圈与传动轴之间的设置，减少了能量的损失，提高了传动的效率；本装置结构精简，便于制造及安装使用。
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公开(公告)号：CN217272703U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221014908.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F16L41/03 , F16L29/04 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01R13/52 , B60L53/80
Abstract: 本实用新型电池技术领域，具体的说是一种用于换电电池冷却、通讯二合一的接头。包括外接插头和与外接插头配合的动力电池插座；所述外接插头的水路接口与外部水路连接；所述外接插头的通讯接口与整车控制器连接；所述外接插头的插口处定位处为外置；所述动力电池插座对应定位处为内置。本实用新型将冷却和通讯功能二合一，并且做好了液电分离，保证了安全性，较传统的动力电池在换电时候节省时间，降低工作难度。
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公开(公告)号：CN205377612U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620066278.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用双机械端口驱动装置，包括：呈同轴并列布置的第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构均包括：定子，其固定设置，并且所述定子上缠绕有定子绕组；以及绕线转子，其可旋转设置在所述定子内部，并且可旋转运动通过第一轴输出；笼形转子，其设置在所述定子和所述绕线转子之间，并且可旋转运动通过第二轴输出；第一传动机构和第二传动机构，其分别与所述第一驱动机构和第二驱动机构连接，选择性的将所述第一轴或第二轴的动力输出，以及能够选择性的将所述第一轴固定。本实用新型能够实现多种工作模式，并且能将第一和第二驱动机构锁定在一起，具有可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN222128716U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420830721.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于机械技术领域，具体的说是一种挖掘气吹抖土结构。安装在收获机上，包括机架、风机大口径管道、限深轮、风机高压管道、连杆、风机、连杆传动轴；机架的下端与限深轮固定连接；风机大口径管道和风机高压管道焊接，并且管道相通；风机的出风口与风机大口径管道和风机高压管道连接；连杆、风机和挖掘铲与机架固定连接；收获机的发动机将动力传送给风机和连杆传动轴；连杆传动轴设置在机架上；连杆传动轴上设置有连杆传动轴吊耳；连杆传动轴吊耳与连杆活动连接。本实用新型结构简单，能够完成大姜收获机的挖掘气吹抖土工作，解决了现有大姜在收获时未能去除表面土壤，在后续的加工、清洗等处理过程中就需要花费更多的时间和人力来去除这些土壤，增加了劳动强度和处理效率的问题。
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公开(公告)号：CN212267669U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021238221.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D57/024
Abstract: 本实用新型公开了一种具备墙边检测与转向功能的爬壁车，包括：车体，其包括筒体部和两个端盖，两个端盖与筒体部的两端分别密封连接；其中，筒体部包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面；第一侧面、第二侧面和第三侧面依次垂直相连，第四侧面连接在第一侧面和第三侧面之间；第一通道，其从第一侧面贯穿至第三侧面；第二通道，其从第二侧面贯穿至第四侧面；三组车轮，其分别安装在第一侧面、第二侧面、第三侧面上；其中，每组车轮包括多个车轮；车轮驱动机构，其驱动车轮转动；三个风扇；其中，两个风扇对称设置在第一通道内，并且分别靠近第一侧面和第三侧面设置；另一个风扇设置在第二通道内，并且靠近第四侧面设置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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