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公开(公告)号：CN118971533A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411422609.8
申请日：2024-10-12
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明涉及电机加工技术领域，具体为一种电机组件生产加工设备，包括底板，所述底板的顶部安装有固定机构，所述底板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架水平段的底部固定连接有安装架，所述安装架的内部固定安装有支撑板，所述安装架的外侧周向均匀分布有若干钻机和驱动钻机上下移动的移动机构。本发明通过固定机构、钻机、移动机构、驱动电机三和引导机构的配合使用，实现钻机的同步移动，且在此过程中利用引导机构对若干钻机进行持续引导，使若干钻机同步稳定移动，若干钻机同时工作实现多个安装孔的同步成型，提高了端盖上安装孔的加工效率，且若干钻机呈三角形分布，利用稳定的三角形结构再次确保钻孔工作的稳定开展。
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公开(公告)号：CN117856562A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410137447.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种定子采用分块取向硅钢的双边永磁轮毂电机,包括:定子组件和转子组件；定子组件包括取向定子铁芯、定子绕组及定子永磁体,取向定子铁芯的定子齿分裂成三个小齿形成磁场调制极,每个定子裂齿分布两个空槽，空槽内嵌有定子永磁体，定子绕组分布在12个定子槽内，定子永磁体沿径向磁化；转子组件包括无取向转子铁芯及转子永磁体，无取向转子铁芯上分布N个空槽，每个空槽内嵌有转子永磁体；定子组件和转子组件间由气隙进行分隔，转子永磁体与定子永磁体的磁化方向相同。本发明取向方向根据分块的中轴线来确定，可调节磁力线，提高磁通密度，解决双边永磁轮毂电机由于铁芯损耗过高影响效率的问题，且结构分块数得到极大降低。
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公开(公告)号：CN117394630A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311433785.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种具有多样定子齿的双边永磁电机及其设计方法，包括：定子，所述定子包括若干个定子齿和定子轭，所述若干个定子齿连接于所述定子轭，相邻两个定子齿之间形成定子槽；电枢绕组；转子，所述转子耦接于所述定子上，所述转子与定子之间通过空气间隙间隔，所述转子包括转子轭以及设于转子轭上的多个转子齿，转子齿之间嵌入第一永磁体；所述若干个定子齿分为n组定子齿组，每组定子齿组包含k个不同类型的定子齿，每组定子齿组中的k个定子齿的端部依次被分隔出nspi个小定子齿。应用本技术方案可实现：灵活的电机槽极配合选择；得到齿槽转矩更小的双边永磁电机；用作发电机时，可以同时匹配多个工作于不同电压等级下的用电设备。
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公开(公告)号：CN112290750B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011103178.0
申请日：2020-10-15
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司 , 华侨大学
Abstract: 本发明提供了轮毂电机系统技术领域的一种凸极轮毂电机及其控制方法，轮毂电机包括主轴；定子支架，套设于主轴上；定子铁芯，套设于定子支架的外侧；矢量控制板，设于定子支架上；三相绕组，缠绕于定子铁芯上，并与矢量控制板连接；六个MOS管，环设于矢量控制板上，并与矢量控制板连接；轮毂，套设于定子铁芯的外侧；燕尾凸台，相互间隔并环设于轮毂的内侧；SPOKE型转子铁芯，分别设于各燕尾凸台上；磁钢，内嵌于各SPOKE型转子铁芯间；前端盖，套设于主轴上，并位于轮毂的前端；后端盖，套设于主轴上，并位于轮毂的后端；编码器磁环，环设于前端盖的内侧。本发明的优点在于：极大地提升了轮毂电机安装的便捷性、运行的稳定性以及效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN109346457A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811148997.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 华侨大学
IPC: H01L23/60 , H01L23/043 , H01L23/31
Abstract: 本发明公开了一种具有电磁隔离功能的IGBT功率模块，包括端盖、塑料管壳、元器件、键合线及金属底板；所述元器件设置在由端盖、塑料管壳和金属底板组成的壳体内，包括功率半导体芯片；所述功率半导体芯片与所述键合线相连接；所述IGBT功率模块还包括电磁隔离单元；所述电磁隔离单元包括设置在所述壳体内的金属外壳；所述金属外壳设置在所述元器件上方并能覆盖住所述元器件；所述金属外壳还与所述金属底板相连接，实现了金属底板的导电连续性。本发明能够有效地实现电磁隔离，提高IGBT功率模块的使用性能、延长模块的使用寿命及提高稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104811112B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510204347.2
申请日：2015-04-27
Applicant: 华侨大学
IPC: H02P21/00 , H02P25/022 , H02P27/08 , B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的双馈永磁同步电机的控制方法，针对双定子结构的新型电机，将整个电机等效划分为内、外电机，采用双转矩控制、双弱磁控制、单弱磁加单转矩控制相结合的控制方法；当电动汽车低速启动时，内、外电机同时运行于转矩控制下，转子将获得最大的电磁转矩；当电动汽车高速运行时，内、外电机同时运行于弱磁控制下，在给定直流电压的限制下，减小转子永磁体磁链，以恒功率方式进一步提高转速，且内、外电机的弱磁控制共同作用于转子；当电动汽车高速超车时，外电机进入弱磁控制而提速，内电机则在转矩控制的作用下以最大转矩电流比分配d、q轴电流，增加转子的转矩。
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公开(公告)号：CN105245072B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510298696.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 华侨大学 , 香港理工大学 , 苏州和鑫电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双层永磁体励磁的永磁电机，包括第一定子、第二定子和转子；所述转子位于第一定子内侧；所述第二定子位于转子内侧；所述转子固定在转轴上；所述第一定子的内侧设有均匀分布的开槽；所述开槽内均设有第一永磁体和电枢绕组；所述转子均匀的嵌有第二永磁体；所述第二定子的外侧设有均匀分布的开槽；所述开槽内设有第三永磁体。本发明提出的具有双层永磁体励磁的双定子永磁电机，其第二定子轭部区域用于产生沿着气隙圆周方向上额外的磁阻变化，与传统的永磁电机相比，其充分利用了转子轭部区域，且留有足够的轭部区域避免转子铁心发生饱和。本发明提出的具有双层永磁体励磁的双定子永磁电机具有较大的输出转矩。
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公开(公告)号：CN107147263A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710560939.7
申请日：2017-07-11
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: H02K16/02 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K7/102 , H02K11/21 , H02K21/00 , H02K29/06
Abstract: 本发明公开了一种双转子结构永磁同步电机，包括外转子、定子和内转子；所述外转子位于定子外侧，所述外转子与定子之间设有外气隙；所述内转子位于定子内侧，所述内转子与定子之间设有外气隙；所述定子外侧和内侧均设有均匀分布的开槽，所述定子外侧开槽上安装有定子外层绕组，所述定子内侧开槽上安装有定子内层绕组；所述外转子内侧设有均匀分布的外转子永磁体，所述内转子外侧设有均匀分布的内转子永磁体；所述定子通过定子支撑件与电机轴刚性连接；所述外转子通过内外转子连接件与内转子刚性连接，并通过前轴承和后轴承与电机轴刚性连接。本发明提供了一种提高电机功率密度和效率的新型双转子结构永磁同步电机的结构设计。
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公开(公告)号：CN103825518B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410078398.0
申请日：2014-03-05
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种三相永磁同步电动机相序检测和转子初始位置定位系统及方法，该系统包括永磁同步电动机、控制器、逆变器和位置传感器，逆变器对应永磁同步电动机的连接相序为abc或acb，控制器基于电压矢量控制技术控制转子的转动并先后给定该定子两个固定相位的电压矢量以驱动该转子先后转至对应的位置，通过位置传感器获得转子转至的两个绝对位置角度，由控制器计算该两个绝对位置角度差来判断永磁同步电动机的连接相序，及通过给定的电压矢量设定该转子的初始位置角，并将初始位置角和电机相序信息存入eeprom。控制器在每次上电时，可以选择从eeprom或者调用检测初始角和相序子函数获得初始位置角和相序信息，该系统简单，检测方法简单可靠，准确。
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公开(公告)号：CN104811112A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510204347.2
申请日：2015-04-27
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的双馈永磁同步电机的控制方法，针对双定子结构的新型电机，将整个电机等效划分为内、外电机，采用双转矩控制、双弱磁控制、单弱磁加单转矩控制相结合的控制方法；当电动汽车低速启动时，内、外电机同时运行于转矩控制下，转子将获得最大的电磁转矩；当电动汽车高速运行时，内、外电机同时运行于弱磁控制下，在给定直流电压的限制下，减小转子永磁体磁链，以恒功率方式进一步提高转速，且内、外电机的弱磁控制共同作用于转子；当电动汽车高速超车时，外电机进入弱磁控制而提速，内电机则在转矩控制的作用下以最大转矩电流比分配d、q轴电流，增加转子的转矩。
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