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公开(公告)号：CN103207079A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310161728.8
申请日：2013-05-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种用于测试高速齿轮箱传动效率、齿面瞬时温升及疲劳寿命的试验台。齿轮实验台采用电封闭式闭环系统，齿轮箱采用背靠背式连接方法，通过两个齿轮箱的对比实验，得到齿轮箱运转过程中的功率损失。该实验台包括：适用于高转速及大功率三相异步变频电机2台，转矩转速传感器2个，温度传感器2个，被试齿轮箱；陪试齿轮箱；润滑系统等。针对上述需求，本发明的目的是提供一种接近于工程实际的，同时可测齿轮高转速工况参数及齿轮轮齿表面瞬时温升，同时还可计算齿轮箱在各个工况过程中的瞬时效率以及总的啮合效率，从而可以对整个变速箱的性能进行深入的研究的高转速变速箱实验台。
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公开(公告)号：CN103090006A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310043964.X
申请日：2013-02-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环，该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10～20个螺旋槽，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，在密封环的坝区上加工有过渡锥面，该过渡锥面起于坝区表面，止于密封环的外圆面。本发明在高速高压工况下，旋转密封环端面由于粗糙峰与流体摩擦作用会产生大量的热量，旋转密封环将产生热变形，由于外圆端面相对于内圆速度更快，温度更高，热变形更大，此时外圆会出现严重的粗糙峰接触磨损，在外圆端面设计为有一定斜度的过渡锥面密封环。这样可以有效地补偿旋转密封环在恶劣工况下的热变形，同时螺旋槽产生流体动压力提高密封环承载能力，减小摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN102829140A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210305498.3
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种自动变速箱，特别涉及一种八挡混合动力自动变速箱。包括变速箱输入轴、扭转减振器、起步离合器、行星传动组件、电机和换挡操纵元件；起步离合器不接合时，可实现电动工况，电机驱动车辆低速行驶，此时发动机不工作，避免了发动机的阻力。通过电池组的匹配，可简单设计为插电式混合动力传动装置。通过起步离合器进行换挡，换挡过程中，电机可以输出部分动力，减缓换挡过程中的动力损失。
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公开(公告)号：CN102817984A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210306386.X
申请日：2012-08-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H15/04
Abstract: 本发明属于机械设备技术领域，特别涉及一种轴向加载双圆锥式牵引传动装置。包括输入轴，花键，凸轮加载机构、一组以上调速机构、液压压紧机构、内支撑轴和输出轮；其外围设备为箱体；加载轮通过花键安装在输入轴上，所述输入轮通过轴承安装在输出轴的右端，所述滚动体安装在加载轮和输入轮之间，内支撑轴的一端与所述液压杆的一端相连接，内支撑轴的另一端垂直连接在双圆锥体内侧的轴心处；所述输出轮和输入轴同轴，双圆锥体左侧和右侧分别与输入轮和输出轮抵触；本发明将动力传递功能、无级变速功能和自适应轴向力等功能集成于一体，具有结构简单紧凑、传动范围较宽、传动效率高、功率传递大、控制灵活方便等优点。
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公开(公告)号：CN102797854A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210307056.2
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16J15/40
Abstract: 本发明属于汽车传动装置的密封工程技术领域，涉及一种旋转密封环，特别涉及一种波纹型端面的车用旋转密封环。所述旋转密封环一个环形端面为波纹型结构，另一个环形端面为平面结构。所述旋转密封环的连接端为插接式切口的结构，所述旋转密封环的一端厚度方向开有凹形通槽，所述旋转密封环的另一端为与凹形通槽相配合的凸起。本发明的优点和有益效果在于：密封环密封端面产生流体动静压力分离端面实现非接触，从而减小摩擦磨损，提高其使用性能和使用寿命，插接式切口保证其在受压下的结构稳定性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102661237A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210151168.3
申请日：2012-05-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F03C99/00
Abstract: 本发明属于动力输送技术领域，涉及一种半主动配流式液压自由活塞发动机，包括活塞腔、活塞组件、半主动进油阀、压缩腔补油单向阀、控制器、位移传感器、高速频率阀、节流单向阀、压缩蓄能器、排油单向阀和高压蓄能器；当活塞组件运动到上止点附近时，位移传感器将检测得到的活塞组件位置信息传输到控制器，控制器根据设定好的位置信息，在活塞组件接近该位置时，控制器发出电信号，半主动进油阀开始在电磁力的作用下缓慢关闭；当活塞组件运动到上止点时，通过控制器的控制，可使半主动进油阀完全关闭；当活塞组件开始往回运动时，由于半主动进油阀已完全关闭，可防止液压油通过半主动进油阀回流到低压油路，提高整个系统的容积效率。
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公开(公告)号：CN101566106B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200810183238.7
申请日：2008-12-12
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为一种两冲程液压自由活塞发动机压缩冲程实现装置。包括燃烧动力部件、由压缩冲程实现装置和电液控制装置组成的压缩冲程控制部件和微机控制部件组成。压缩冲程实现装置包括开关阀、压缩蓄能器、单向阀、3位4通伺服阀、液压补给泵站、低压蓄能器，液压补给泵站；电液控制装置包括开关阀、3位4通伺服阀。该装置使得发动机活塞在压缩冲程中顺利得到使燃料正常燃烧的动能，对传感器的要求低，工作过程稳定可靠。
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公开(公告)号：CN101424253B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810226066.7
申请日：2008-11-05
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为双向变量径向柱塞泵。配流套与配流轴间的配流面加工成平行锥面；配流轴中的油道将平衡油槽与排油区、吸油区相沟通；高压排油孔和低压吸油孔均关于配流轴的高低压分界面对称。采用本发明实现配流副在产生不平衡和磨损时，仍能自动补偿恢复到原平衡状态，保持恒定的配流间隙，且不受倾侧力矩作用，在缸体轴心处完全处于浮动状态，因此延长了配流轴的使用寿命和径向柱塞泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101644624A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910080860.X
申请日：2009-03-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明为一种电封闭式履带车辆传动装置转向试验台，其由三台交流变频电机、三套变频装置、三台转速转矩传感器、两台多档传动箱以及一套测控系统组成。其特点是：三台交流变频电机均可实现四象限工作，并通过控制系统能够实现履带车辆转向过程中内侧履带功率流向变化的性能要求；试验台是全电封闭式的，加载电机吸收的功率可以给驱动电机使用，大大减小了能量损耗；通过控制系统，可以消除加载装置自身惯量力矩的影响，从而提高了加载精度；驱动电机可以模拟发动机工作转速特性，加载电机可以模拟路面的载荷特性，为此，本试验台可以模拟履带车辆传动装置的实际工况。
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公开(公告)号：CN101566106A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810183238.7
申请日：2008-12-12
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为一种两冲程液压自由活塞发动机压缩冲程实现装置。包括燃烧动力部件、由压缩冲程实现装置和电液控制装置组成的压缩冲程控制部件和微机控制部件组成。压缩冲程实现装置包括开关阀、压缩蓄能器、单向阀、3位4通伺服阀、液压补给泵站、低压蓄能器，液压补给泵站；电液控制装置包括开关阀、3位4通伺服阀。该装置使得发动机活塞在压缩冲程中顺利得到使燃料正常燃烧的动能，对传感器的要求低，工作过程稳定可靠。
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