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公开(公告)号：CN103955581B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410186943.8
申请日：2014-05-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于车辆传动装置的密封工程化设计技术领域，具体涉及一种旋转密封参数的优化设计方法。车辆湿式离合器用旋转密封优化设计方法，它包括以下步骤：A.建立旋转密封的通用槽型形线描述方程；B.选定设计变量为优化对象，根据设计变量允许的取值范围，设定其边界约束条件；C.确定目标函数；D.优化计算；本发明对旋转密封端面进行流体动力润滑优化设计，使旋转密封端面产生较强的流体动压力，以减小摩擦磨损，提高密封槽的工作性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN102248968A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110133162.9
申请日：2011-05-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种自适应可变形的赛车定风翼，属于汽车机电复合系统领域。本发明包括基座、多个变形控制驱动器，表面蒙皮；其中，变形控制驱动器外部覆表面蒙皮组成定风翼主体；基座安装在赛车尾部，用于支承定风翼主体；单个变形控制驱动器包括驱动关节、形状记忆合金丝、控制模块及弹性元件；变形控制驱动器为链式结构，其中相邻的驱动关节通过链接关节销活动链接在一起，相邻的驱动关节上端用形状记忆合金丝相连接，下端用弹性元件相连接，形状记忆合金丝与控制模块相连。本发明在加速和制动中产生更大下压力，以获得更快的速度；而在高速行驶中通过形状调整具有较小的阻力，以获得更高的车速。本发明利用形状记忆合金特性设计变形控制驱动器，简化了驱动机构。
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公开(公告)号：CN104679990B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510041189.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种有表面微织构的车用旋转密封磨损机理分析方法，其以密封面相对旋转的线速度为X轴，所述粗糙峰接触压力为Y轴建立二维坐标系；提取同一时刻t的车用离合器实际工况下的密封面相对旋转的线速度V(m)、粗糙峰接触压力F(t)，根据同一时刻的密封面相对旋转的线速度V(m)和粗糙峰接触压力F(t)在所述二维坐标系绘制一个点P(t)；根据利用同一时刻t的磨损量与摩擦行程之比获得车用离合器实际工况下的磨损率η(t)，在绘制的点P(t)处标注所获得的磨损率η(t)；以此方式在所述二维坐标系上绘制多个时刻的点，标注多个时刻的磨损率，绘制完成磨损图；在所述磨损图中根据实际工况确定失效边界，当绘制的点超过该失效边界时，确定曲线旋转密封失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102248968B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110133162.9
申请日：2011-05-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种自适应可变形的赛车定风翼，属于汽车机电复合系统领域。本发明包括基座、多个变形控制驱动器，表面蒙皮；其中，变形控制驱动器外部覆表面蒙皮组成定风翼主体；基座安装在赛车尾部，用于支承定风翼主体；单个变形控制驱动器包括驱动关节、形状记忆合金丝、控制模块及弹性元件；变形控制驱动器为链式结构，其中相邻的驱动关节通过链接关节销活动链接在一起，相邻的驱动关节上端用形状记忆合金丝相连接，下端用弹性元件相连接，形状记忆合金丝与控制模块相连。本发明在加速和制动中产生更大下压力，以获得更快的速度；而在高速行驶中通过形状调整具有较小的阻力，以获得更高的车速。本发明利用形状记忆合金特性设计变形控制驱动器，简化了驱动机构。
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公开(公告)号：CN102797854A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210307056.2
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16J15/40
Abstract: 本发明属于汽车传动装置的密封工程技术领域，涉及一种旋转密封环，特别涉及一种波纹型端面的车用旋转密封环。所述旋转密封环一个环形端面为波纹型结构，另一个环形端面为平面结构。所述旋转密封环的连接端为插接式切口的结构，所述旋转密封环的一端厚度方向开有凹形通槽，所述旋转密封环的另一端为与凹形通槽相配合的凸起。本发明的优点和有益效果在于：密封环密封端面产生流体动静压力分离端面实现非接触，从而减小摩擦磨损，提高其使用性能和使用寿命，插接式切口保证其在受压下的结构稳定性能。
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公开(公告)号：CN104679990A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510041189.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种有表面微织构的车用旋转密封磨损机理分析方法，其以密封面相对旋转的线速度为X轴，所述粗糙峰接触压力为Y轴建立二维坐标系；提取同一时刻t的车用离合器实际工况下的密封面相对旋转的线速度V(m)、粗糙峰接触压力F(t)，根据同一时刻的密封面相对旋转的线速度V(m)和粗糙峰接触压力F(t)在所述二维坐标系绘制一个点P(t)；根据利用同一时刻t的磨损量与摩擦行程之比获得车用离合器实际工况下的磨损率η(t)，在绘制的点P(t)处标注所获得的磨损率η(t)；以此方式在所述二维坐标系上绘制多个时刻的点，标注多个时刻的磨损率，绘制完成磨损图；在所述磨损图中根据实际工况确定失效边界，当绘制的点超过该失效边界时，确定曲线旋转密封失效。
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公开(公告)号：CN103955581A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410186943.8
申请日：2014-05-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于车辆传动装置的密封工程化设计技术领域，具体涉及一种旋转密封参数的优化设计方法。车辆湿式离合器用旋转密封优化设计方法，它包括以下步骤：A.建立旋转密封的通用槽型形线描述方程；B.选定设计变量为优化对象，根据设计变量允许的取值范围，设定其边界约束条件；C.确定目标函数；D.优化计算；本发明对旋转密封端面进行流体动力润滑优化设计，使旋转密封端面产生较强的流体动压力，以减小摩擦磨损，提高密封槽的工作性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN202063195U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201120164063.2
申请日：2011-05-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种自适应可变形的赛车定风翼，属于汽车机电复合系统领域。本实用新型包括基座、多个变形控制驱动器，表面蒙皮；其中，变形控制驱动器外部覆表面蒙皮组成定风翼主体；基座安装在赛车尾部，用于支承定风翼主体；单个变形控制驱动器包括驱动关节、形状记忆合金丝、控制模块及弹性元件；变形控制驱动器为链式结构，其中相邻的驱动关节通过链接关节销活动链接在一起，相邻的驱动关节上端用形状记忆合金丝相连接，下端用弹性元件相连接，形状记忆合金丝与控制模块相连。本实用新型在加速和制动中产生更大下压力，以获得更快的速度；而在高速行驶中通过形状调整具有较小的阻力，以获得更高的车速。本实用新型利用形状记忆合金特性设计变形控制驱动器，简化了驱动机构。
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