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公开(公告)号：CN103115151B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310043796.4
申请日：2013-02-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽和60~90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。本发明能够通过旋转密封环端面微孔和螺旋槽的结构设计，在高速高压工况下螺旋槽产生流体动压力实现非接触润滑，低速工况下微孔的固油作用保证油膜润滑，从而减小配油套的摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN106197962A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610424222.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/005
Abstract: 本发明公开了一种车用旋转密封空化区域直接观测试验台，属于旋转密封技术领域，包括：横向滑块、垂向载荷传感器、支撑悬架、扭矩传感器、旋转密封环、固定盘、旋转轴、对磨盘、摄像机、垂向导轨及储油皿；所述旋转轴穿过储油皿的底面后与固定盘同轴固定；旋转密封环固定在所述固定盘上端面；垂向导轨沿竖直方向安装在外部的支撑架上，横向滑块通过横向滑轨安装在垂向导轨上；所述支撑悬架的一端通过垂向载荷传感器与横向滑块相连，另一端与所述扭矩传感器的一端连接，扭矩传感器的另一端固定有球铰；对磨盘与所述球铰配合；所述摄像机固定在对磨盘的斜上方，其摄像头对准旋转密封环的端面；本发明能够直接、方便的观测车用旋转密封空化区域。
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公开(公告)号：CN104679990A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510041189.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种有表面微织构的车用旋转密封磨损机理分析方法，其以密封面相对旋转的线速度为X轴，所述粗糙峰接触压力为Y轴建立二维坐标系；提取同一时刻t的车用离合器实际工况下的密封面相对旋转的线速度V(m)、粗糙峰接触压力F(t)，根据同一时刻的密封面相对旋转的线速度V(m)和粗糙峰接触压力F(t)在所述二维坐标系绘制一个点P(t)；根据利用同一时刻t的磨损量与摩擦行程之比获得车用离合器实际工况下的磨损率η(t)，在绘制的点P(t)处标注所获得的磨损率η(t)；以此方式在所述二维坐标系上绘制多个时刻的点，标注多个时刻的磨损率，绘制完成磨损图；在所述磨损图中根据实际工况确定失效边界，当绘制的点超过该失效边界时，确定曲线旋转密封失效。
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公开(公告)号：CN103115151A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310043796.4
申请日：2013-02-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽和60~90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。本发明能够通过旋转密封环端面微孔和螺旋槽的结构设计，在高速高压工况下螺旋槽产生流体动压力实现非接触润滑，低速工况下微孔的固油作用保证油膜润滑，从而减小配油套的摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN106197962B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610424222.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种车用旋转密封空化区域直接观测试验台，属于旋转密封技术领域，包括：横向滑块、垂向载荷传感器、支撑悬架、扭矩传感器、旋转密封环、固定盘、旋转轴、对磨盘、摄像机、垂向导轨及储油皿；所述旋转轴穿过储油皿的底面后与固定盘同轴固定；旋转密封环固定在所述固定盘上端面；垂向导轨沿竖直方向安装在外部的支撑架上，横向滑块通过横向滑轨安装在垂向导轨上；所述支撑悬架的一端通过垂向载荷传感器与横向滑块相连，另一端与所述扭矩传感器的一端连接，扭矩传感器的另一端固定有球铰；对磨盘与所述球铰配合；所述摄像机固定在对磨盘的斜上方，其摄像头对准旋转密封环的端面；本发明能够直接、方便的观测车用旋转密封空化区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104679990B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510041189.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种有表面微织构的车用旋转密封磨损机理分析方法，其以密封面相对旋转的线速度为X轴，所述粗糙峰接触压力为Y轴建立二维坐标系；提取同一时刻t的车用离合器实际工况下的密封面相对旋转的线速度V(m)、粗糙峰接触压力F(t)，根据同一时刻的密封面相对旋转的线速度V(m)和粗糙峰接触压力F(t)在所述二维坐标系绘制一个点P(t)；根据利用同一时刻t的磨损量与摩擦行程之比获得车用离合器实际工况下的磨损率η(t)，在绘制的点P(t)处标注所获得的磨损率η(t)；以此方式在所述二维坐标系上绘制多个时刻的点，标注多个时刻的磨损率，绘制完成磨损图；在所述磨损图中根据实际工况确定失效边界，当绘制的点超过该失效边界时，确定曲线旋转密封失效。
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公开(公告)号：CN106092537A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610421743.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种车用旋转密封油膜动态刚度特性参数试验平台及方法，属于旋转密封技术领域，它包括：横向滑块、垂向载荷传感器、扭矩传感器、旋转密封环、固定盘、旋转轴、对磨盘、垂向导轨及储油皿；所述旋转轴的一端与外部的电机连接，另一端穿过储油皿的底面后与位于储油皿内的固定盘同轴固定；旋转密封环固定在所述固定盘上端面；垂向导轨沿竖直方向安装在外部的支撑架上，横向滑块通过横向滑轨安装在垂向导轨上；扭矩传感器的一端通过垂向载荷传感器与横向滑块的底面相连,另一端固定有球铰；对磨盘与所述球铰配合；本发明能够测量旋转密封中油膜的动态刚度。
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公开(公告)号：CN103090005A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310043553.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16J15/16
Abstract: 本发明提供了一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋区域，每个螺旋区域是由密封环的内圆向外圆延伸，每个螺旋区域上均匀分布有微孔，且微孔的表面积之和与密封环端面的面积比值为0.15~0.25；本发明通过旋转密封环端面微孔的结构设计，在高速高压工况下螺旋分布式多孔产生流体动压力实现非接触润滑，同时多孔的存在可以有效地减少摩擦转矩与产热量，减小摩擦磨损；同时低速工况下，多孔的固油作用保证油膜润滑状态，从而提高密封环使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN106092537B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610421743.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种车用旋转密封油膜动态刚度特性参数试验平台及方法，属于旋转密封技术领域，它包括：横向滑块、垂向载荷传感器、扭矩传感器、旋转密封环、固定盘、旋转轴、对磨盘、垂向导轨及储油皿；所述旋转轴的一端与外部的电机连接，另一端穿过储油皿的底面后与位于储油皿内的固定盘同轴固定；旋转密封环固定在所述固定盘上端面；垂向导轨沿竖直方向安装在外部的支撑架上，横向滑块通过横向滑轨安装在垂向导轨上；扭矩传感器的一端通过垂向载荷传感器与横向滑块的底面相连,另一端固定有球铰；对磨盘与所述球铰配合；本发明能够测量旋转密封中油膜的动态刚度。
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公开(公告)号：CN103090006B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310043964.X
申请日：2013-02-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环，该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，在密封环的坝区上加工有过渡锥面，该过渡锥面起于坝区表面，止于密封环的外圆面。本发明在高速高压工况下，旋转密封环端面由于粗糙峰与流体摩擦作用会产生大量的热量，旋转密封环将产生热变形，由于外圆端面相对于内圆速度更快，温度更高，热变形更大，此时外圆会出现严重的粗糙峰接触磨损，在外圆端面设计为有一定斜度的过渡锥面密封环。这样可以有效地补偿旋转密封环在恶劣工况下的热变形，同时螺旋槽产生流体动压力提高密封环承载能力，减小摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。
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