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公开(公告)号：CN202471312U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120486346.9
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种H型测力构架的侧滚载荷测试结构，包括一套由规格相同的第十三、十四、十七以及十八应变片组成的侧滚载荷全桥电路，所述的第十三应变片与第十四应变片均粘贴于构架右侧梁下盖板中心位置的侧梁底面中性层位置，所述的第十七应变片与第十八应变片均粘贴于构架左侧梁下盖板中心位置的侧梁底面中性层位置。采用本实用新型提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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公开(公告)号：CN208350257U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820937464.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型提供一种高精度类导柱式测力构架的横向载荷力系测试结构，该类导柱式测力构架具有两根侧梁与两根横梁，两根侧梁的两端构成该测力构架的四角，在该四角上都定义有四个高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴应变片，以构成多组全桥电路结构。如此，即在测力构架的每个角上形成一个全桥电路结构，四个角上则共形成四个全桥电路结构，每个全桥电路独立解耦，是传统测试结构放大系数的四倍，可以极大地提高类导柱式测力构架的横向载荷力系测试结构的测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207779696U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820124134.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供一种高速轮对车轴过盈配合间强度测试及传输信号用新结构，包括测力轮对以及压装到测力轮对的轴端上形成过盈配合的轴承后挡圈，在测力轮对的轴端的阶梯轴的斜面过渡处均匀地布置有一到四个轴测点，在轴承后挡圈的内表面上与所述一到四个轴测点相应的位置开设有同样数目的轴向槽，所述轴向槽延伸到轴承后挡圈的外侧，每个所述轴测点上贴有轴测应变片，所述轴测应变片上连接的信号线从所述轴测后挡圈上的轴向槽向外伸出。使用本实用新型，在轴承后挡圈压装到测力轮对的轴端上时，不会与轴测应变片以及所述信号线发生干涉，以顺利完成测力轮对的测试工作。
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公开(公告)号：CN204881938U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520252441.0
申请日：2015-04-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型提供一种轴承载荷的新型测试结构，在所述轴承的内环上加有载荷，在所述轴承的外环的外环侧密合套接一个外套环，并在所述外套环的内侧环面上沿轴承的轴向开至少一条沉槽，所述沉槽具有一个槽底以及连接在槽底与外套环的内侧环面之间的两个侧壁，在槽底与至少其中一个侧壁的交界位置处贴有应变片。如此结构，所述外套环将外环上的应变转移到了外套环上，并通过外套环的沉槽上的圆弧过渡区域形成的应力集中，使贴在所述圆弧过渡区域上的应变片，随着载荷F的变化，能够出现明显的电阻值波动，从而准确地测量出轴承所承受的载荷值。同时，采用如此结构，没有对原轴承的整体或者零件进行破坏或者更换，可以保证应变片所测数据的真实性。
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公开(公告)号：CN212621241U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021358571.X
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/16
Abstract: 本实用新型提供一种吊座式测力构架的电机垂向力系测试结构，具有两根侧梁与两根横梁，并在每个横梁上焊接有一个电机吊座，通过在每个电机吊座上定义有高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片并组桥连接，从而在每个测力构架的每个电机吊座上形成一个全桥电路结构，每个全桥电路结构独立解耦，是传统测试结构放大系数的数倍，可以极大地提高吊座式测力构架的电机垂向载荷系测试的测量精度。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN203745112U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420009073.2
申请日：2014-01-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/16
Abstract: 本实用新型提供一种轴箱弹簧垂向载荷测试结构，包括一套由圆柱螺旋弹簧(21,22)、弹簧座(23,24)、对称两组或多组专业测力传感器，每组测力传感器由规格相同的第一、三、二和四应变片(1,3,2,4)组成的垂向载荷全桥电路，所述每组全桥电路的第一、三、二和四应变片(1,3,2,4)均粘贴于轴箱外卷弹簧外侧中段，四个应变片贴片方向与弹簧螺旋线右旋方向分别呈±135°夹角和45°夹角的十字型方向位置,另一组全桥电路应变片位于该外卷弹簧对侧对称位置。采用本实用新型提供的测试结构，标定测力弹簧，可以得到施加于轴箱弹簧垂向载荷与输出电压的关系，根据标定结果，可以得到弹簧承受力的大小，实现连续测试任意时刻作用力输出的目的。
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公开(公告)号：CN202886033U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220586452.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型提供一种轴承载荷测试结构，所述轴承包括内环、测试外环以及多个滚子，所述测试外环固定，所述内环上加有载荷，所述测试外环的外侧表面向内设有凹槽，所述凹槽具有两个侧壁与一个底面，至少其中一个所述侧壁上设有通孔，所述底面上贴有应变片，所述应变片的连接线穿过所述通孔后连接至信号采集装置。本实用新型提供的测试结构，通过使得凹槽底面形成一个应力集中的区域，应变片贴在所述凹槽底面位置，随着载荷的变化，能够出现明显的电阻值波动，从而准确地测量出轴承所承受的载荷值，并适合安装在工作现场进行实况测试。
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公开(公告)号：CN202522349U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201120486362.8
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种H型测力构架的扭转载荷测试结构，是由规格相同的第一应变片、第二应变片、第三应变片以及第四应变片组成的扭转载荷全桥电路，所述的第一应变片与第二应变片分别粘贴于构架的其中一根横梁与左、右侧梁连接处的横梁顶面中性层位置；所述的第三应变片与第四应变片分别粘贴于构架的另外一根横梁与左、右侧梁连接处的横梁顶面中性层位置；四个应变片均沿构架横向粘贴。采用本实用新型提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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公开(公告)号：CN201348546Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200920105369.3
申请日：2009-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/00
Abstract: 本实用新型是一种摇枕载荷测试结构，其结构是在心盘处加工有一个心盘测力座，其为圆形盲孔，可供一个心盘测力传感器组件放置其中，车体的上心盘放置在心盘测力座中，并压在心盘测力传感器组件上方，一根销轴穿过下心盘和所述的心盘测力传感器组件，将摇枕与车体枢接在一起；在每个旁承处加工有一个旁承测力座，所述的旁承测力座内放置有一个旁承测力传感器，然后以信号采集装置来收集所述的心盘测力传感器组件和旁承测力传感器所测得的信号。由于本实用新型通过直接测量的方式得到心盘力以及心盘力的偏移量和旁承力，可以显著提高心盘力的测试精度；并能够减少实验室中进行载荷标定的步骤，缩短了测试工作的周期，节约了人力和物力。
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