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公开(公告)号：CN102967396B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210444302.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明提供一种轴承载荷测试结构及测试方法，所述测试结构中，所述轴承包括内环、测试外环以及多个滚子，所述测试外环固定，所述内环上加有载荷，所述测试外环的外侧表面向内设有凹槽，所述凹槽的底面上贴有应变片，所述应变片连接至信号采集装置。所述测试方法包括：准备轴承、制作测试外环、在所述凹槽的底面上贴应变片、用所述测试外环替换所述轴承的外环，得到测试用轴承、标定、实况测试以及依据标定结果，对实况测试结果进行还原等步骤。本发明提供的测试结构及测试方法，通过使得凹槽底面形成一个应力集中的区域，应变片贴在所述凹槽底面位置，能够准确地测量出轴承所承受的载荷值，适合安装在工作现场进行实况测试。
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公开(公告)号：CN102967396A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210444302.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明提供一种轴承载荷测试结构及测试方法，所述测试结构中，所述轴承包括内环、测试外环以及多个滚子，所述测试外环固定，所述内环上加有载荷，所述测试外环的外侧表面向内设有凹槽，所述凹槽的底面上贴有应变片，所述应变片连接至信号采集装置。所述测试方法包括：准备轴承、制作测试外环、在所述凹槽的底面上贴应变片、用所述测试外环替换所述轴承的外环，得到测试用轴承、标定、实况测试以及依据标定结果，对实况测试结果进行还原等步骤。本发明提供的测试结构及测试方法，通过使得凹槽底面形成一个应力集中的区域，应变片贴在所述凹槽底面位置，能够准确地测量出轴承所承受的载荷值，适合安装在工作现场进行实况测试。
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公开(公告)号：CN101979975B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201010525578.0
申请日：2009-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/00
Abstract: 本发明是一种摇枕载荷测试方法，包括：1)在所述的摇枕的心盘处加工有一个心盘测力座，在所述的摇枕的每个旁承处加工有一个旁承测力座，在所述的心盘测力座与旁承测力座中分别安装心盘测力传感器组件与旁承测力传感器，然后将所述的摇枕安装到转向架上；2)在车辆运行中进行实测，以信号采集装置收集所述的心盘测力传感器组件与旁承测力传感器所测得的信号；3)以信号采集装置收集到的信号为依据，计算得到心盘和旁承处的载荷-时间历程。由于本发明通过直接测量的方式得到心盘力以及心盘力的偏移量和旁承力，可以显著提高心盘力的测试精度；并能够减少实验室中进行载荷标定的步骤，缩短了测试工作的周期，节约了人力和物力。
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公开(公告)号：CN101979975A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201010525578.0
申请日：2009-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/00
Abstract: 本发明是一种摇枕载荷测试方法，包括：1)在所述的摇枕的心盘处加工有一个心盘测力座，在所述的摇枕的每个旁承处加工有一个旁承测力座，在所述的心盘测力座与旁承测力座中分别安装心盘测力传感器组件与旁承测力传感器，然后将所述的摇枕安装到转向架上；2)在车辆运行中进行实测，以信号采集装置收集所述的心盘测力传感器组件与旁承测力传感器所测得的信号；3)以信号采集装置收集到的信号为依据，计算得到心盘和旁承处的载荷-时间历程。由于本发明通过直接测量的方式得到心盘力以及心盘力的偏移量和旁承力，可以显著提高心盘力的测试精度；并能够减少实验室中进行载荷标定的步骤，缩短了测试工作的周期，节约了人力和物力。
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公开(公告)号：CN103134625B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110387884.7
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种H型测力构架的扭转载荷测试结构，是由规格相同的第一应变片、第二应变片、第三应变片以及第四应变片组成的扭转载荷全桥电路，所述的第一应变片与第二应变片分别粘贴于构架的其中一根横梁与左、右侧梁连接处的横梁顶面中性层位置；所述的第三应变片与第四应变片分别粘贴于构架的另外一根横梁与左、右侧梁连接处的横梁顶面中性层位置；四个应变片均沿构架横向粘贴。采用本发明提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103134621A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110388368.6
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/16
Abstract: 本发明提供一种H型测力构架的横向载荷测试结构，包括一套由规格相同的第二十一、二十三、二十二以及二十四应变片组成的横向载荷全桥电路，所述的第二十一、二十三、二十二以及二十四应变片均粘贴于一个定位转臂座根部中心位置，并垂直于定位转臂座根部；其中两个应变片位于该中心位置的靠外一侧，并均通过该定位转臂座的外侧安装孔的中心；另外两个应变片位于该中心位置的靠内一侧。采用本发明提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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公开(公告)号：CN1332139C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200510086696.5
申请日：2005-10-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/847 , F16D65/12
Abstract: 一种轴装式SiC颗粒增强铝基复合材料制动盘，由上下摩擦盘面、散热筋和法兰构成。散热筋分6种形式：5个T形散热柱均布在摩擦盘Φ600mm的圆上，每2个T形散热柱间均布5个柱状散热筋，30个柱状散热筋位于Φ532mm的圆周上，按6个一组分布于2个T形散热柱之间，10个板状散热筋位于Φ420mm的圆上，2个一组沿周向均布，20个板状散热筋位于Φ454mm的圆上，4个一组沿周向均布，5个弧形散热筋沿摩擦盘内圈均匀分布；制动盘法兰与弧形散热柱一体，轴向上位于弧形散热柱中部，并开设有与轮毂螺栓联接的通槽。本发明减小制动盘风阻损失，并改善散热效果，减少热应力，增强法兰与摩擦盘之间的机械强度。
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公开(公告)号：CN103134621B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201110388368.6
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/16
Abstract: 本发明提供一种H型测力构架的横向载荷测试结构，包括一套由规格相同的第二十一、二十三、二十二以及二十四应变片组成的横向载荷全桥电路，所述的第二十一、二十三、二十二以及二十四应变片均粘贴于一个定位转臂座根部中心位置，并垂直于定位转臂座根部；其中两个应变片位于该中心位置的靠外一侧，并均通过该定位转臂座的外侧安装孔的中心；另外两个应变片位于该中心位置的靠内一侧。采用本发明提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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公开(公告)号：CN103134624B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110387871.X
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种H型测力构架的浮沉载荷测试结构，包括一套由第五应变片、第六应变片、第九应变片以及第十应变片组成的浮沉载荷全桥电路，第五应变片与第六应变片均粘贴于构架左侧梁下盖板中心处的侧梁底面中性层位置，第九应变片与第十应变片均粘贴于构架右侧梁下盖板中心处的侧梁底面中性层位置。采用本发明提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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公开(公告)号：CN103134623B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110387799.0
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种H型测力构架的侧滚载荷测试结构，包括一套由规格相同的第十三、十四、十七以及十八应变片组成的侧滚载荷全桥电路，所述的第十三应变片与第十四应变片均粘贴于构架右侧梁下盖板中心位置的侧梁底面中性层位置，所述的第十七应变片与第十八应变片均粘贴于构架左侧梁下盖板中心位置的侧梁底面中性层位置。采用本发明提供的测试结构，不仅可以得到施加于构架结构的载荷与输出电压的关系，同时得到施加于构架结构的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变的准静态关系。解决了传统载荷直接测试法中测得的载荷与构架结构疲劳损伤关键部位应变之间呈动态关系的问题。
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