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公开(公告)号：CN110608831A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810619381.X
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种测力构架的纵向菱形载荷测试结构及其制作方法，针对H型/U型转向架构架的受力特性，通过在构架横梁靠近与侧梁连接处的横梁外侧面粘贴应变片，并组成全桥电路，直接测试得到构架整体的纵向菱形载荷。本发明在细致计算的基础上使得构架整体的纵向菱形力系具有较大的响应水平，同时使其它力系产生的干扰响应比测试响应大约低两个数量级，以确保各力系的解耦精度。转向架测力构架的提出既保证了测试精度，又使测得的载荷与结构应变之间呈现较好的准静态关系。
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公开(公告)号：CN110987269A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911366119.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测力轮对应变片位置确定方法及系统。该方法包括：确定车轮辐板的应变梯度变化；依据所述车轮圆周旋转方向车轮辐板应变梯度响应的周期变化，通过进行FFT变换，确定不同应变响应的谐波分量；依据应变梯度和不同次谐波对应的约束条件，采用均方误差法确定在车轮辐板同一个圆周上的应变片的位置；依据测力轮对上应变片的初始位置，结合轮对标定试验台，采用最小二乘伪逆法计算灵敏度传递系数矩阵和测量误差值；由应变梯度变化和控制测量误差值对测力轮对上应变片的初始位置进行调整，得到调整后的位置，并将调整后的位置确定为测力轮对应变片的位置。本发明能够提高测力轮对的测力精度和更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN102967396A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210444302.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明提供一种轴承载荷测试结构及测试方法，所述测试结构中，所述轴承包括内环、测试外环以及多个滚子，所述测试外环固定，所述内环上加有载荷，所述测试外环的外侧表面向内设有凹槽，所述凹槽的底面上贴有应变片，所述应变片连接至信号采集装置。所述测试方法包括：准备轴承、制作测试外环、在所述凹槽的底面上贴应变片、用所述测试外环替换所述轴承的外环，得到测试用轴承、标定、实况测试以及依据标定结果，对实况测试结果进行还原等步骤。本发明提供的测试结构及测试方法，通过使得凹槽底面形成一个应力集中的区域，应变片贴在所述凹槽底面位置，能够准确地测量出轴承所承受的载荷值，适合安装在工作现场进行实况测试。
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公开(公告)号：CN102967396B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210444302.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明提供一种轴承载荷测试结构及测试方法，所述测试结构中，所述轴承包括内环、测试外环以及多个滚子，所述测试外环固定，所述内环上加有载荷，所述测试外环的外侧表面向内设有凹槽，所述凹槽的底面上贴有应变片，所述应变片连接至信号采集装置。所述测试方法包括：准备轴承、制作测试外环、在所述凹槽的底面上贴应变片、用所述测试外环替换所述轴承的外环，得到测试用轴承、标定、实况测试以及依据标定结果，对实况测试结果进行还原等步骤。本发明提供的测试结构及测试方法，通过使得凹槽底面形成一个应力集中的区域，应变片贴在所述凹槽底面位置，能够准确地测量出轴承所承受的载荷值，适合安装在工作现场进行实况测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110987269B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201911366119.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测力轮对应变片位置确定方法及系统。该方法包括：确定车轮辐板的应变梯度变化；依据所述车轮圆周旋转方向车轮辐板应变梯度响应的周期变化，通过进行FFT变换，确定不同应变响应的谐波分量；依据应变梯度和不同次谐波对应的约束条件，采用均方误差法确定在车轮辐板同一个圆周上的应变片的位置；依据测力轮对上应变片的初始位置，结合轮对标定试验台，采用最小二乘伪逆法计算灵敏度传递系数矩阵和测量误差值；由应变梯度变化和控制测量误差值对测力轮对上应变片的初始位置进行调整，得到调整后的位置，并将调整后的位置确定为测力轮对应变片的位置。本发明能够提高测力轮对的测力精度和更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN202886033U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220586452.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型提供一种轴承载荷测试结构，所述轴承包括内环、测试外环以及多个滚子，所述测试外环固定，所述内环上加有载荷，所述测试外环的外侧表面向内设有凹槽，所述凹槽具有两个侧壁与一个底面，至少其中一个所述侧壁上设有通孔，所述底面上贴有应变片，所述应变片的连接线穿过所述通孔后连接至信号采集装置。本实用新型提供的测试结构，通过使得凹槽底面形成一个应力集中的区域，应变片贴在所述凹槽底面位置，随着载荷的变化，能够出现明显的电阻值波动，从而准确地测量出轴承所承受的载荷值，并适合安装在工作现场进行实况测试。
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公开(公告)号：CN208350256U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820937415.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提高一种高精度测力构架的纵向菱形载荷测试结构，该转臂式测力构架具有两根侧梁与两根横梁，每根横梁的两端外侧面靠近侧梁的共四个区域都有高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴有至少一个应变片；再将四个区域的应变片组成一个全桥电路结构。本实用新型可以直接测试得到构架整体的纵向菱形载荷，并在细致计算的基础上使得构架整体的纵向菱形力系具有较大的响应水平，同时使其它力系产生的干扰响应比测试响应大约低两个数量级，以确保各力系的解耦精度。转向架测力构架的提出既保证了测试精度，又使测得的载荷与结构应变之间呈现较好的准静态关系。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207779696U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820124134.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供一种高速轮对车轴过盈配合间强度测试及传输信号用新结构，包括测力轮对以及压装到测力轮对的轴端上形成过盈配合的轴承后挡圈，在测力轮对的轴端的阶梯轴的斜面过渡处均匀地布置有一到四个轴测点，在轴承后挡圈的内表面上与所述一到四个轴测点相应的位置开设有同样数目的轴向槽，所述轴向槽延伸到轴承后挡圈的外侧，每个所述轴测点上贴有轴测应变片，所述轴测应变片上连接的信号线从所述轴测后挡圈上的轴向槽向外伸出。使用本实用新型，在轴承后挡圈压装到测力轮对的轴端上时，不会与轴测应变片以及所述信号线发生干涉，以顺利完成测力轮对的测试工作。
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公开(公告)号：CN204881938U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520252441.0
申请日：2015-04-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型提供一种轴承载荷的新型测试结构，在所述轴承的内环上加有载荷，在所述轴承的外环的外环侧密合套接一个外套环，并在所述外套环的内侧环面上沿轴承的轴向开至少一条沉槽，所述沉槽具有一个槽底以及连接在槽底与外套环的内侧环面之间的两个侧壁，在槽底与至少其中一个侧壁的交界位置处贴有应变片。如此结构，所述外套环将外环上的应变转移到了外套环上，并通过外套环的沉槽上的圆弧过渡区域形成的应力集中，使贴在所述圆弧过渡区域上的应变片，随着载荷F的变化，能够出现明显的电阻值波动，从而准确地测量出轴承所承受的载荷值。同时，采用如此结构，没有对原轴承的整体或者零件进行破坏或者更换，可以保证应变片所测数据的真实性。
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