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公开(公告)号：CN110608830A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810619222.X
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供一种盘形制动式测力构架的制动力系测试结构及其制作方法，是先在盘形制动式构架制动吊臂上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的一个或多个制动吊臂上组成一个或多个全桥电路，通过对全桥电路反馈信号进行测试，实现转向架制动力测试的目的。
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公开(公告)号：CN110608821A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810620545.0
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明提供一种转臂式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在转臂式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
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公开(公告)号：CN110608820A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810620371.8
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明提供一种转臂式测力构架的横向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在转臂式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
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公开(公告)号：CN208350250U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820937356.1
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型提高一种高精度转臂式测力构架的横向载荷力系测试结构，该转臂式测力构架具有两根侧梁与两根横梁，两根侧梁的两端构成该测力构架的四角，在该四角上都定义有四个高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴应变片，以构成多组全桥电路结构。如此，即在测力构架的每个角上形成一个全桥电路结构，四个角上则共形成四个全桥电路结构，每个全桥电路独立解耦，是传统测试结构放大系数的四倍，可以极大地提高转臂式测力构架的横向载荷力系测试结构的测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216352912U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122723906.4
申请日：2021-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于教学的高铁真空集便器系统，用以解决的技术问题是现有的真空集便器教学系统无法实际运作起来，并且容易堵塞，实用性较低，学习效果不佳的问题。一种用于教学的高铁真空集便器系统，包括水箱、污物箱、净水箱、集便器和真空系统；水箱通过第一管道与集便器相连，第一管道上设有第一通断阀；集便器通过第二管道与污水箱相连，第二管道上设有第二通断阀；污水箱通过第三管道和净水箱连接，第三管道上设有第三通断阀；污水箱还通过第四管道与真空系统连接；净水箱通过第五管道与水箱连接。本实用新型模拟现实中真空集便器的工作进行冲水，实用性较高；当集便器下的管道堵塞时，通过反冲功能解决堵塞问题。
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公开(公告)号：CN208282973U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820939121.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提高一种高精度转臂式测力构架的垂向载荷力系测试结构，该转臂式测力构架具有两根侧梁与两根横梁，两根侧梁的两端构成该测力构架的四角，在该四角上都定义有四个高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴应变片，以构成多组全桥电路结构。如此，即在测力构架的每个角上形成一个全桥电路结构，四个角上则共形成四个全桥电路结构，每个全桥电路独立解耦，是传统测试结构放大系数的四倍，可以极大地提高转臂式测力构架的垂向载荷力系测试结构的测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208282983U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820937043.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型提供一种高精度盘形制动式测力构架的制动力系测试结构，具有两根侧梁与两根横梁，并在横梁上连接有一个或多个制动吊臂，通过在每个制动吊臂上定义有高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片并组桥连接，从而在每个测力构架的每个制动吊臂上形成一个全桥电路结构，每个全桥电路结构独立解耦，是传统测试结构放大系数的数倍，可以极大地提高盘形制动式测力构架的制动力系测试的测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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