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公开(公告)号：CN105083340B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510573818.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法，该装置包括：智能终端，生成控制信息，并通过路由器向计算机控制中心发送控制信息或接收其发送的回馈信息；计算机控制中心，根据控制信息生成控制指令并采用有线通信，将控制指令发送至无线数传控制器和待检列车制动管头部的可控排风装置或根据其发送的实测风压信息生成回馈信息；无线数传控制器，通过无线中继台采用无线通信，将控制指令发送至待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置或接收其发送的实测风压信息；待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息。本发明所述技术方案提高了列车制动测试系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN104698073A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510125767.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N27/82
Abstract: 本发明公开了一种用于检测高铁列车空心轴的裂纹的探伤装置，包括套筒(1)、第一电机(2)、齿轮(3)、中心轴(4)、固定件(5)、线圈固定座(6)和第二电机；套筒(1)和线圈固定座(6)都呈圆筒形；套筒(1)的内部中空，且套筒(1)的外表面设置有一字排列的一组齿牙(7)；第一电机(2)的转轴与齿轮(3)的中心位置固定连接，齿轮(3)与套筒(1)外表面的齿牙(7)啮合；第二电机固定设置于套筒(1)的内部空腔内，且第二电机的转轴与中心轴(4)的一端固定连接，中心轴(4)的另一端与固定件(5)的一端固定连接，固定件(5)的另一端固定设置于线圈固定座(6)的内部空腔内；线圈固定座(6)的外表面固定设置有多个横向的固定柱(8)。所述探伤装置能够直观显示出空心轴裂纹的形状和大小。
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公开(公告)号：CN116087317A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310211193.4
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种监测铁路道岔损伤的在线电磁层析FPC膜片传感装置。该装置包括：FPC膜片传感器、前端信号处理机和电磁层析成像主机；FPC膜片传感器用粘结剂贴装于铁路道岔尖轨或其他轨件轨腰表面，前端信号处理机作为轨旁设备安装于铁道轨旁机柜内，电磁层析成像主机安装于铁路维护部门；FPC膜片传感器通过信号电缆与前端信号处理机连接，前端信号处理机通过通信电缆与电磁层析成像主机连接，一个前端信号处理机管理一组道岔，多个前端信号处理机与电磁层析成像主机构成一套道岔损伤在线监测系统。本发明基于电磁层析成像图像重建方法实现道岔浅表层表面及内部缺陷分布的层析成像，可实现道岔的全天候不间断裂纹监测，并可实现道岔断裂预警。
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公开(公告)号：CN110108795B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910452695.X
申请日：2019-05-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明实施例提供了一种激光超声电磁阵列检测装置，其特征在于：包括聚焦透镜1、激光发射器2、提供偏置磁场装置、检测线圈4和固定检测线圈支架5；所述提供偏置磁场装置为空心圆柱体，所述聚焦透镜1和激光发射器2固定于所述提供偏置磁场装置的空心内；所述固定检测线圈支架5为柱型空心结构；所述检测线圈4固定在所述固定检测线圈支架5的外壁。本发明实施例一种激光超声电磁阵列检测装置使激光超声激励技术和电磁超声接收技术相结合，弥补了激光超声和电磁超声二者的缺点，可同时并全面探测出被测试件内部和表面缺陷，例如金属板、管道、钢轨、车轮等的无损检测。若将此技术推向工业生产中去，必将会有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN108556876B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810365144.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种列车测速测距设备及方法，该装置包括高频相机、图像识别模块、逻辑处理模块、数据输出接口组成；其中高频相机安装在列车运行方向中轴线的列车下方，每隔固定的周期垂直向下拍摄轨道的照片，利用轨道之间的按标准周期分布的地面结构，运用图像识别模块，根据实际和照片内物体的比例，计算出相邻两张图片的位移差；逻辑处理模块根据高频相机拍照频率和图像识别模块求出的位移差计算运行速度，根据列车的制动牵引性能和拍照周期，进行逻辑检查，若速度发生突变则输出检修消息，若速度为负值则输出溜车消息；数据输出接口主要功能是与车载设备进行通信，输出输入相应测速测距信息。本发明的装置具有良好的测速测距实时性；能快速测出列车对地面的速度；与传统的轮轴速度传感器结合还能检测列车是否空转；测量列车对地的速度，解决了雷达传感器受气候环境和地形干扰的问题，地面应答器实时性的问题；且为非接触式测量方式，检测维修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105752093B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610196327.X
申请日：2016-03-31
Abstract: 本发明提供了一种电磁钢轨探伤轮式多足双模设备。该设备主要包括：第一关节、第二关节、第三关节，第一关节驱动器、第二关节驱动器和第三关节驱动器，第一关节驱动器控制所述第一关节上下运动，第二关节驱动器控制所述第二关节上下运动，第三关节驱动器控制所述第三关节左右运动并带动第一、第二关节左右运动；上、下底板，上底板和下底板用于固定各个关节驱动器、电磁探伤传感器、电池、控制电路板，在上下底板之间设置有驱动轮和从动轮。本发明的电磁探伤机器靠多足协调运动完成行走，携带更加方便，操作简单，检测到有列车可自动从铁轨上爬下，列车通过后爬回铁轨，接续探伤，能更高效的利用列车运行的空闲时段不依赖于列车运行的天窗时段，提高探伤的频率，及时发现铁轨损伤信息。
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公开(公告)号：CN108556876A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810365144.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种新型列车测速测距设备及方法，该装置包括高频相机、图像识别模块、逻辑处理模块、数据接口组成；其中高频相机每隔固定的周期垂直向下拍摄轨道的照片，利用轨道之间的周期分布的地面结构，运用图像识别模块及实际和照片物体的比例，计算出相邻图片的位移差；逻辑处理模块根据高频相机拍照频率和图像识别模块求出的位移差计算运行速度，根据列车的性能和拍照周期，进行逻辑检查，数据接口与车载设备进行通信，输出输入相应信息。本发明的装置具有良好的测速测距实时性；能快速测出列车对地面的速度；解决了列车测量对地速度的雷达传感器和地面应答器实时性的问题；且为非接触式测量方式，检测维修方便。
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公开(公告)号：CN105756684B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610182837.1
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种缓解铁路隧道洞口的微压波的装置。该装置主要包括:在隧道内放置的多组风机和在隧道洞口的轨道电路上设置的嵌入式设备，一组风机中包括多个风机；嵌入式设备和每组风机中的每个风机进行电气连接，在监测到列车进入隧道洞口时，控制每个风机启动工作，在监测到列车驶出隧道洞口时，控制每个风机停止工作。本发明实施例的缓解铁路隧道洞口的微压波的装置采用在隧道内放置多组风机的方法，通过连接到轨道电路上的嵌入式设备控制风机的启动，加速洞内空气，多组风机可以产生多级加速的效果。最终极大地加速隧道洞口的空气流动，从而减小压缩波的压力梯度，缓解音爆现象。
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公开(公告)号：CN106761986A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611224889.7
申请日：2016-12-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种常温气体能量转换的装置，该装置包括缸体、传动装置、隔热装置、活塞和热交换装置；所述缸体上设置活塞；缸体内的下端设置隔热装置；缸体外的下端通过热交换装置连接；所述传动装置两端分别与活塞连接；所述缸体内的底部盛有液体，该液体的上方充满溶于该液体的气体。本发明的装置不仅能够收集工业生产和生活中的废弃能量，将废弃能量转换为机械能；而且可以实现没有碳排放，减少环境污染的问题。
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公开(公告)号：CN105083340A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510573818.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法，该装置包括：智能终端，生成控制信息，并通过路由器向计算机控制中心发送控制信息或接收其发送的回馈信息；计算机控制中心，根据控制信息生成控制指令并采用有线通信，将控制指令发送至无线数传控制器和待检列车制动管头部的可控排风装置或根据其发送的实测风压信息生成回馈信息；无线数传控制器，通过无线中继台采用无线通信，将控制指令发送至待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置或接收其发送的实测风压信息；待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息。本发明所述技术方案提高了列车制动测试系统的工作效率。
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