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公开(公告)号：CN117030284A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310870963.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆电池底护板耐久试验系统及试验方法，属于汽车技术领域，包括：新能源动力电池底护板耐久试验台，用于新能源动力电池底护板进行耐久试验；试验控制系统，用于输入路面砂石与新能源动力电池底护板的碰撞信号，从而控制新能源动力电池底护板耐久试验系统；通过应用新能源动力电池底护板耐久试验台架对新能源动力电池底护板做模拟道路的耐久试验来验证新能源动力电池底护板保护新能源动力电池的耐久程度，完成新能源动力电池的道路模拟耐久试验，可解决新能源动力电池底护板耐久试验的缺失，并且增加对新能源动力电池的保护，降低新能源动力电池损坏的风险。
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公开(公告)号：CN116678632A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310574299.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明是一种后背门扭转刚度试验装置与试验方法。试验装置包括边约束情况的第一试验装置和中间约束情况的第二试验装置；试验方法包括：一、进行前期准备；在确认需要进行试验后，首先进行试验样件的检查确认，检测试验样件是否有缺陷、试验样件的机械条件是否满足技术要求；二、安装后背门扭转刚度试验装置；三、确定约束点与加载点，对约束点进行约束并且确定测点；四、开始试验并且对试验数据进行处理。本发明模拟后背门实际使用中受到的约束状态，模拟了后背门在车身上可能受到的扭转力，可以评价在用户实际使用过程中，后背门抵抗扭转力的能力，为产品开发提供数据参考与数据积累，解决了现有后背门扭转刚度对于用户的直接体验影响大的问题。
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公开(公告)号：CN115597801A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210905100.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种前端框架扫频振动试验方法。包括步骤一、选择激励源；步骤二、选择环境模拟系统；步骤三、振动条件转换；步骤四、进行扫频振动试验。本发明从实现前端框架扫频振动试验需要具备的条件入手，逐一突破解决，形成了一套全新的试验方法，激励的频率范围更宽，对前端框架的考核也更加全面，有利于提升前端框架的产品质量。
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公开(公告)号：CN115014731A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210485914.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种加油口盖开闭耐久性测试方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、确定样本人员；步骤二、统计样本信息；步骤三、获取PUSH‑PUSH机构刚性特性曲线；步骤四、获取样本操作力数据；步骤五、获取操作力值；步骤六、设置操作力参数；步骤七、设定操作力参数、测试频次、环境因素后，常规开展加油口盖开闭耐久试验。本发明运用统计学的方法获取采用PUSH‑PUSH机构的加油口盖开启/关闭操作力值，按获取的操作力值对加油口盖实施开闭耐久性能测试，达到模拟用户操作加油口盖的工况。
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公开(公告)号：CN114993711A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210372807.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发罩缓冲胶块冲击寿命试验台，包括样件安装基座、台体、落锤、落锤防护罩机构、落锤夹持机构、导向机构、落锤起吊机构；台体包括水平支撑框架以及门形框架，所述落锤夹持机构、落锤防护罩机构及导向机构固定在门形框架上，所述落锤起吊机构固定在水平支撑框架上；落锤顶部连接有拉丝将落锤垂直放置，拉丝绕过导向机构后与落锤起吊机构的驱动端连接，落锤起吊机构用于驱动落锤起吊；落锤防护罩机构安装在所述门形框架上且位于落锤上方，用于对落锤起吊高度进行限位，落锤防护罩机构的安装高度可调节；落锤夹持机构水平放置，用于在水平方向上夹持落锤对其进行高度定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113420364B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110094645.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法，包括依据车身及闭合件几何数据输入，分别建立流体模型及固体模型；在流体侧，采用有限体积法，结合多相流仿真方法及重叠网格技术建立流体的计算域、定义车身的电泳运动、完成计算模型设置；完成流体模型搭建及定义后，进行数据映射及输出设置，将流体载荷映射至固体模型；在固体侧方面，结合有限单元法进行车身在电泳载荷及重力载荷下的结构力学非线性仿真，验证白车身及开闭件塑性变形情况。本发明完成整套电泳过程车身结构变形仿真方法的归纳，并规范为固定的流程，填补了电泳过程车身结构变形这一流固耦合问题的技术空白，为结构设计优化及生产制造工艺优化提供强有力的支持。
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公开(公告)号：CN113268814B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110676423.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及保险杠总成的设计技术领域，公开一种保险杠总成表面刚度的设计方法，包括：利用HYPERMESH建立保险杠面罩的中性面网格，并导入MOLDFLOW中；利用ABAQUS建立结构仿真模型，对保险杠总成的表面刚度进行仿真分析；通过HELIUS将MOLDFLOW的模流仿真分析的结果映射到ABAQUS中，完成保险杠总成的表面的刚度模流和结构的联合仿真分析；调节保险杠面罩的结构参数、浇口数量、浇口位置、冷却水路及注塑工艺参数中的至少一个，直至保险杠总成的表面刚度达到或者超过预设刚度。本发明公开的设计方法解决了现有技术存在的由于保险杠总成的表面刚度不合适而导致的乘用车的开发效率低和开发成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111964882A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010714054.X
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件耐久试验技术领域，尤其涉及一种行李箱盖开闭耐久解锁操作试验装置，解锁操作机构和解锁执行机构分别连接在底座连接机构上，所述解锁执行机构包括旋转基座、解锁手柄和上部连接端，旋转基座与底座连接机构固连，上部连接端与解锁操作机构连接，旋转基座和上部连接端分别于解锁手柄铰接，解锁手柄在上部连接端带动下转动，推动行李箱盖解锁按钮，实现解锁行李箱盖的目的。本发明结构精巧，便携性、通用性强，解锁施力方向、运行轨迹可根据需求调整，更好模拟实际解锁操作方式，且控制简单、价格低廉。
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公开(公告)号：CN111912591A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010730122.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车门盖锁类部件振动试验装置，属于试验装置技术领域，由载荷模拟机构、锁体固定机构、锁环固定机构及基础机构组成，载荷模拟机构固定在基础机构的顶端，下部连接锁体固定机构；载荷模拟机构通过压缩螺旋弹簧提供内力，通过导向螺杆结构保证内力稳定作用，在导向螺杆作用下被传递到锁体固定机构上，实现锁与锁环间的载荷/分离力的模拟与调整；锁体固定机构与载荷模拟机构浮动连接，可调整锁体安装面角度，将载荷模拟机构施加的载荷传递到锁体固定机构及锁体上。本发明克服了原方案的不足，实现了通用化，适用于全车所有车门、前后盖锁部件，不需要每车及每件单独设计、试制，直接减少了单车型设计试制周期4周。
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公开(公告)号：CN107884176B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711380679.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车遮阳板翻转耐久试验台，属于测量测试技术领域。遮阳板安装固定点的6自由度调节装置，通过螺旋盘保证遮阳板每个固定点6个自由度可调，这样既能保证遮阳板的初始安装状态，也方便与驱动电机同轴设置；通过多个调节机构的设置可以囊括现有市面上所有的遮阳板尺寸、可以上下、前后、左右、翻转调整遮阳板的初始贴合位置，保证遮阳板初始位置为实车安装状态；遮阳板转轴与电机转轴同轴的激光对点装置，可以保证电机转轴，遮阳板转轴在一条线上，即同轴设置；解决了现有遮阳板试验台不能调整遮阳板的初始安装状态，不能进行高低温耐久试验，不能调节试验速率、进行遮阳板的水平摆转耐久试验、进行化妆镜盖的翻转耐久试验的问题。
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