公开(公告)号：CN113420364A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110094645.6

申请日：2021-01-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于保君 ,  李鼎 ,  刘创举 ,  高猛 ,  赵梓淇 ,  徐传广 ,  曹正林 ,  朱学武

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法，包括依据车身及闭合件几何数据输入，分别建立流体模型及固体模型；在流体侧，采用有限体积法，结合多相流仿真方法及重叠网格技术建立流体的计算域、定义车身的电泳运动、完成计算模型设置；完成流体模型搭建及定义后，进行数据映射及输出设置，将流体载荷映射至固体模型；在固体侧方面，结合有限单元法进行车身在电泳载荷及重力载荷下的结构力学非线性仿真，验证白车身及开闭件塑性变形情况。本发明完成整套电泳过程车身结构变形仿真方法的归纳，并规范为固定的流程，填补了电泳过程车身结构变形这一流固耦合问题的技术空白，为结构设计优化及生产制造工艺优化提供强有力的支持。

公开(公告)号：CN113420364B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202110094645.6

申请日：2021-01-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于保君 ,  李鼎 ,  刘创举 ,  高猛 ,  赵梓淇 ,  徐传广 ,  曹正林 ,  朱学武

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法，包括依据车身及闭合件几何数据输入，分别建立流体模型及固体模型；在流体侧，采用有限体积法，结合多相流仿真方法及重叠网格技术建立流体的计算域、定义车身的电泳运动、完成计算模型设置；完成流体模型搭建及定义后，进行数据映射及输出设置，将流体载荷映射至固体模型；在固体侧方面，结合有限单元法进行车身在电泳载荷及重力载荷下的结构力学非线性仿真，验证白车身及开闭件塑性变形情况。本发明完成整套电泳过程车身结构变形仿真方法的归纳，并规范为固定的流程，填补了电泳过程车身结构变形这一流固耦合问题的技术空白，为结构设计优化及生产制造工艺优化提供强有力的支持。

公开(公告)号：CN115221690A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210718333.2

申请日：2022-06-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李鼎 ,  于保君 ,  刘创举 ,  王月 ,  徐安杨

IPC: G06F30/20 ,  G06T17/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车仿真技术领域，具体涉及一种整车涉水仿真冷凝器或散热器简化方法；利用散热器/冷凝器几何模型建立简化模型；提取散热器/冷凝器几何投影面积及芯子厚度；生成液相表观速度；生成液相压力梯度；创建结构化网格；利用液相表观速度及压力梯度拟合曲线；提取液相粘性阻力系数及惯性阻力系数，并将其赋予至散热器/冷凝器结构化网格；本发明简洁高效的来模拟整车涉水仿真中冷凝器/散热器外侧压降，来提高分析的效率及精度，缩短研发周期。

公开(公告)号：CN115795664A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211431907.4

申请日：2022-11-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于保君 ,  刘创举 ,  李鼎 ,  纪延飞 ,  朱晓亮 ,  徐安杨 ,  王月

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/25 ,  G06F113/08 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，具体的说是加油口盖电机淋雨失效仿真方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、将加油口盖总成及车身侧围总成、顶盖总成、后背门总成的环境数据导入流体仿真软件，检查数据完整性，并测量模型中雨水可能流动路径的最小缝隙；步骤二、搭建流体模型并进行设置；步骤三、对加油口盖锁止电机附近的雨水流量进行分析；步骤四、对性能进行评判；步骤五、对结构进行优化。本发明可在设计初期进行淋雨可靠性能仿真及结构优化，清楚的观察到淋雨水流路径，判断是否存在失效可能，确保加油口盖锁止机构使用的可靠性。

公开(公告)号：CN115221752A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210690338.9

申请日：2022-06-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于礼艳 ,  于保君 ,  马明辉 ,  肖永富 ,  王月 ,  李景潭 ,  刘创举

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种车顶行李架有限元仿真分析方法，包括基于三维几何数据建立白车身有限元模型，并对白车身焊点、胶粘及焊缝按照实际位置进行建模；利用三维几何数据建立车顶行李架有限元模型，采用二阶实体进行网格划分，包括行李架本体、螺栓、固定座的建模；截取一部分白车身，并将车顶行李架安装在车身上；确定车顶行李架的分析工况，并逐一进行设置求解计算；判断所有工况是否满足要求，不满足要求的情况下，进行设计结构优化，重新计算。本发明涵盖了汽车在行驶过程中发生的各种工况下，建立强度模型并评价；提高了仿真精度，缩短了开发周期；可减少零部件试验出现问题，规避重新开模的风险，减少成本，避免车顶行李架在使用过程中出现问题。

公开(公告)号：CN115221808A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210734705.0

申请日：2022-06-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘创举 ,  于保君 ,  李鼎 ,  王月 ,  徐安杨

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/25 ,  A62C99/00

Abstract: 本发明公开了一种基于粒子法的车载机舱灭火器喷射覆盖范围仿真分析方法，包括基于灭火器总成以及相关环境总成搭建流体仿真模型；设置仿真模型并根据灭火器总成的物理条件设置出口流速模型，设置灭火剂材料参数以及流体属性，设置删除边界，创建包含整个流体计算域的立方体，设定类型以及区域；设立粒子局部细化边界；流体模型分析；结果后处理及优化；本发明可以在汽车设计阶段进行灭火器的喷射覆盖范围仿真及优化。相比于传统的实际试验，本发明具有低成本、短周期的优点。

公开(公告)号：CN115033978A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210400740.9

申请日：2022-04-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于保君 ,  刘创举 ,  李鼎 ,  袁亮 ,  王月 ,  徐安杨

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种油箱隔板瞬态强度仿真分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、根据油箱数据模型建立流体模型及固体模型；步骤二、拟合极限加速及刹车时域加速度曲线；步骤三、定义流体分析；步骤四、流体分析及载荷导出映射；步骤五、油箱强度有限元分析；步骤六、性能评判及结构优化。本发明采用实车极限加速度时域曲线作为输入进行瞬态强度分析，分析工况更能代表汽车实际使用中各种状态对油箱隔板强度性能的要求，较为精准的计算出油箱隔板的极限强度性能；本发明采用单向流‑固耦合方法进行流体载荷分析，具有流程简单、计算资源需求较低的优点。

公开(公告)号：CN218330398U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202220765611.5

申请日：2022-04-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李鼎 ,  于保君 ,  刘创举 ,  王月 ,  徐安杨

IPC: G01L13/00

Abstract: 本实用新型提供一种汽车冷凝器/散热器外侧水阻压差测试装置，包括支架、进水管、出水管、待测试件和测量主管，支架包括底座和竖直板，进水管伸入到其中一个竖直板的安装孔内，并与测量主管的一端连通，出水管伸入到另外一个竖直板的安装孔内，并与测量主管的另一端连通；待测试件安装在测量主管内部的中间位置；待测试件两侧的测量主管上均连通有一个水位测量装置；测量主管与进水管连通处安装有流量测速仪，进水管上安装有第一水阀，出水管上安装有第二水阀，可以简洁、高效、科学的测定冷凝器/散热器外侧水阻压差，用于整车涉水仿真分析时汽车冷凝器/散热器外侧水阻压差曲线参数标定。