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公开(公告)号：CN114904743B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210599132.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地，所述制备工艺，包括：(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理；(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理；(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中，成形并淬火，获得车门防撞梁零件；(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理；(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身，接着进行涂装处理；其中，所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果，极大的节约了零件的生产成本。
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公开(公告)号：CN115507989A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211008072.1
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 一种转向节与轮毂轴承连接螺栓轴力测量装置与方法，属于汽车制造技术领域，解决了现有技术不便于后期粘贴压电陶瓷片，操作不便、需破坏连接结构、且适用范围有限，由于标定设备和实际拧紧设备不统一，会造成试验数据精准度不够的问题。所述测试装置包括调整垫片、卡盘、螺母夹具、螺母块、支撑板、支撑杆和T形块；所述调整垫片固定在卡盘的凹槽内；所述螺母夹具的凹槽与螺母块底座连接；所述卡盘固定在支撑板顶面上；所述螺母夹具固定在支撑板底面上；所述支撑杆一端与支撑板底面固定连接，另一端与T形块固定连接。
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公开(公告)号：CN114959386A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210599129.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种快速时效响应的铝合金及其热处理工艺。具体地，所述铝合金的组分及质量百分比为：Si 0.02％～0.05％，Mn 0.04％～0.10％，Mg 2.2％～2.6％，Cu 1.4％～1.8％，Cr 0.22％～0.28％，Zn 6.0％～7.0％，Ti 0.03％～0.05％，Zr 0.10％～0.20％，Sc 0.2％～0.4％，V 0.05％～0.09％，Fe≤0.04％，其余为Al。所述热处理工艺包括：(1)对经过固溶处理后的铝合金材料进行预时效处理；(2)对经过预时效处理的铝合金材料进行多级烘烤硬化处理。实现了在不降低铝合金的最终材料性能的同时大幅缩短人工时效时间，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN114904743A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210599132.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地，所述制备工艺，包括：(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理；(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理；(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中，成形并淬火，获得车门防撞梁零件；(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理；(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身，接着进行涂装处理；其中，所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果，极大的节约了零件的生产成本。
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公开(公告)号：CN113941599A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111073095.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21B1/22 , B21D37/16 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/32
Abstract: 本发明公开了一种汽车用高韧性热成形零件的制备方法，属于金属材料技术领域，首先将热成形钢坯在室温下进行三次不同压下量预轧制；然后将板料经电阻加热至750‑800℃，加热时间为5‑7s；后放入设置为920℃的箱式加热炉中加热，加热时间为5‑8s，完成全部奥氏体组织转变；最后将加热后的坯料转移至压机模具中冲压成形，然后保压并同时进行冷却，冷却速率≥60℃/s，冷却至300℃以下，最终制备出具有均匀细晶组织的热成形钢零件。本发明采用低成本商用原料，通过简单预轧制变形处理，获得合适的形变组织及内能状态，然后经电阻式加热+箱式加热炉复合快速加热后冲压成形，再配合模淬冷却速度，实现微观组织细化，以达到在不降低强度的情况下提高热成形钢的塑性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113881876A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111073121.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Al‑Mg‑Si系铝型材及其加工方法，属于铝合金材料技术领域，其化学成分按质量百分数包括：Si：0.9％‑1.1％，Mn：0.35％‑0.5％，Mg：0.8‑1.0％，Cu：0.6‑0.9％，Zn：0.005‑0.015％，Ti：0.03‑0.05％，Fe≤0.25％，其余为Al。本发明提出一种汽车碰撞梁类零件用Al‑Mg‑Si系铝型材高强韧化方法，在现有Al‑Mg‑Si系铝型材基础上，通过合金成分的精细化控制、引入微量强化合金元素及优化时效制度等技术手段，实现Al‑Mg‑Si铝型材的抗拉强度和断后伸长率大幅提升，进而满足汽车碰撞类零件的抗弯及碰撞吸能方面的要求，同时将材料成本的增加幅度控制在相对低的水平，甚至是不增加，提供该材料的应用竞争力。
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公开(公告)号：CN113868760A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111073137.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质，属于汽车制造工艺技术领域，包括如下步骤：确定经过电泳烘烤后的铝板材料需求保证的屈服强度下限值Rp0.2(B)min、安全值R、生产节拍t；进行烘烤硬化试验及室温静态拉伸，并测得屈服强度Rp0.2(B)；判断Rp0.2(B)与Rp0.2(B)min+R的关系，最后确定烘烤硬化温度下限。通过对铝板在不同烘烤温度下的烘烤硬化性能的测试，量化地确定能够满足铝合金覆盖件涂装电泳后烘烤硬化性能要求的烘烤温度下限，以便能够更准确地设置汽车铝合金覆盖件涂装电泳生产时的烘烤温度参数。烘烤温度下限的确定，降低了生产能耗及设备改造难度，提升了生产的经济性。
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公开(公告)号：CN113310688A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489685.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴扭转疲劳试验系统，包括高压油源、处理器、角度传感器、扭转液压缸、扭矩传感器、转子轴、上盖板、下支座、支撑弹簧、支撑导柱、花键连接柱；高压油源通过高压油管与扭转液压缸连接；处理器通过数据数分别与高压油源、角度传感器和扭矩传感器连接；角度传感器和扭矩传感器安装在扭转液压缸上；花键连接柱通过短螺栓安装在扭矩传感器上，转子轴的输出端花键与花键连接柱的花键连接端连接；转子轴安装在下支座的圆槽中，上盖板安置在转子轴上，使上盖板和下支座通过长螺栓固定并夹紧转子轴，上盖板和下支座之间设有多个支撑导柱，且支撑导柱外套接有支撑弹簧。
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公开(公告)号：CN109628834A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811640629.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型变速器轴齿零件用高镍含铌高强度渗碳钢材料，其特征在于：高镍含铌高强度渗碳钢材料，包括C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Nb、Fe化学元素，各元素质量百分比为C：0.15‑0.20%，Si：0.15‑0.35%，Mn：0.60‑0.90%，P≤0.025%，S：≤0.030%，Ni：1.40‑1.70%，Cr：0.85‑1.35%，Mo：0.25‑0.35%，Nb：0.015‑0.030%，其余为Fe和不可避免杂质。能够满足重型变速器轴齿零件高强度、高韧性、高抗冲击性和良好的切削加工性等综合要求。
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公开(公告)号：CN222280363U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420343688.2
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种材料防护测试装置。所述材料防护测试装置包括：固定台架；试验模具，安置在固定台架上，用于对防护材料样品产生冲击，包括冲击弹头；样品固定组件，设置在固定台架上且安置于试验模具的下方，用于固定防护材料样品，检测防护材料样品的防护性能；测速组件，安置在固定台架上，用于测量试验模具的下落速度。本申请能够重复利用试验模具并通过结构设置适用于不同材料的防护测试，并且采用与特质子弹形状相同的冲击弹头，使得冲击效果贴近特质子弹，以达到在正式试验时可以减少特质子弹的效果，降低了试验成本并且缩短了正式试验周期的效果。
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