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公开(公告)号：CN113790054A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110967489.X
申请日：2021-08-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了多功能隧道断面拟合的顶管，包括若干管节；每两个相邻的管节的侧面互相连接形成顶管的环形管壁；若干管节中包括最少一A型管节、最少一B型管节和/或最少一C型管节；每一A型管节的外面和内面均互相平行，两个侧面之间的夹角为10度，两个侧面与内面之间的夹角均为95度；每一B型管节的外面和内面均互相平行，两个侧面之间的夹角为5度，两个侧面与内面之间的夹角均为92.5度；每一C型管节的外面和内面之间，以及两个侧面之间均互相平行，且两个侧面与内面之间的夹角均为90度。本发明通过排列组合能够形成不同跨径的隧道结构，进而实现管节生产的标准化，以及管节顶进机械的通用化。
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公开(公告)号：CN113482050A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110826099.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E04C3/36 , E04B1/98 , E04H9/02
Abstract: 本发明公开了抵御强震灾害的双层复合钢管柱地下结构体系及施工方法，包括若干竖直设置的柱结构；柱结构为多层结构，包括混凝土芯柱、管状内钢柱、弹性填充层和管状外钢柱；混凝土芯柱和管状内钢柱形成钢混凝土中柱分别与顶板结构、底板结构和中间板结构连接；弹性填充层和管状外钢柱设置于每一层；管状外钢柱包括多块条状弧形钢板；每两块条状弧形钢板的侧边均形成拼接缝。施工时，从下向上依次施工同时设置管状内钢柱和预埋钢板，然后浇筑混凝土芯柱，并架设管状外钢柱，最后从拼接缝注入弹性材料形成弹性填充层并封堵拼接缝。本发明能在确保长期使用的情况下，抵御高于荷载条件下的大变形，有效的防止中柱破坏导致顶板折断、覆土下陷。
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公开(公告)号：CN113482037A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110885023.5
申请日：2021-08-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了兼顾高耐久性地铁车站减震梁柱节点及其施工方法，减震梁柱节点设置在地铁车站的中柱的柱端与相应的顶纵梁之间、相应的中纵梁之间；减震梁柱节点均包括匹配的弹性支座连接系统和弹性支座，以及保护结构。施工时，先完成中纵梁上对应减震梁柱节点的预留预埋；在回筑底板、下二层的中柱及侧墙、中板及中纵梁后，完成弹性支座的预连接和中纵梁与相应的中柱之间的减震梁柱节点；再完成顶纵梁上对应减震梁柱节点的预留预埋；在回筑下一层的中柱及侧墙、顶板及顶纵梁后，完成弹性支座的预连接和顶纵梁与相应的中柱之间的减震梁柱节点。本发明即能确保荷载的有效传递及梁柱节点的稳定，又能解决柔性支座或减震支座的耐久性难题。
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公开(公告)号：CN113389571A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110882453.1
申请日：2021-08-02
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了设置倾斜环缝提高盾构管片结构缝处抗震性能的施工方法，包括若干预制盾构管片；施工步骤如下：步骤1、预制盾构机；盾构机的机壳长度与每一预制盾构管片相对于地下盾构通道延伸方向的倾斜角相匹配；步骤2、拼接第一环预制盾构管片；步骤3、拼接下一环预制盾构管片；下一环预制盾构管片和已有的预制盾构管片间错开一定角度，实现纵向错缝，拼接面处形成椭圆形倾斜环缝；步骤4、进行后续管片拼接；盾构继续掘进，重复执行步骤3，完成所有的预制盾构管片的组装，最终形成一根完整的隧道结构。本发明的应用能够改善盾构隧道在竖向地震作用下的抗剪能力，进而提高盾构隧道的抗震安全性能。
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公开(公告)号：CN113339000A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617934.X
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了含中隔墙的拉索钢管壳非开挖支护结构及施工方法，包括多个角管和多个方钢管围成的管状结构；管状结构内设有包括多个内钢管的中部管壳；每两个角管，及其之间的方钢管内均采用后张法设置拉锁作为预应力束；中部管壳两侧边的两个内钢管分别与对应的两个方钢管连接；与内钢管连接的方钢管为中角管；每两个相邻的内钢管之间，及每一内钢管与相应的中角管之间均设有限位结构和浇捣孔。施工时，先分批顶进角管、方钢管、中角管和内钢管；然后穿设波纹管并在方钢管和内钢管内填充混凝土；接着张拉拉锁，并在角管填充混凝土；最后施工管状结构内部的结构。本发明的应用使地下施工能够适用各种复杂截面型式，更加经济合理、更快速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113338990A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617922.7
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于连续大跨度地下空间的预应力束合结构及施工方法，包括端部张拉段；端部张拉段的顶部、底部、侧向和底部均设有A类标准管；端部张拉段的中隔部均设有B类标准管；A类标准管通过锚固边角管、A类锚固中角管、B类锚固中角管进行连接；中隔部的B类标准管均位于A类锚固中角管和B类锚固中角管之间；施工时，先在地下设置预应力束合结构，然后通过开挖内部土体，形成连续大跨度地下空间，之后对中隔部除立柱以外部分割除，剩余部分采用钢格构形式进行加固，形成地下空间立柱。本发明既能解决采用明挖法建设深大地下空间的种种问题，又能满足软土地区暗挖法实施连续大跨度的需求。
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公开(公告)号：CN113090277A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110353973.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了分批顶进离散管排无间断张拉形成整体框架及施工方法，用于单跨单层箱式断面结构，在断面结构截面的外侧和内侧布置外侧钢绞线和内侧钢绞线；外侧钢绞线和内侧钢绞线在呈箱形的截面的顶板、底板和侧墙转角处均采用滑轮组完成受力方向切换，形成封闭环形；采用全断面一次性张拉，将设置在截面的外侧和内侧的外侧钢绞线和内侧钢绞线在同一个张拉工作管节内完成张拉。施工时，利用顶管机完成所有管节的顶进；然后，实施钢绞线的穿插施工；完成后，在所有管节内浇筑混凝土；待所有管节内的混凝土达到设计强度后，开挖内部土体，施做内衬、防水及建筑面层。本发明的应用实现软土地区分批顶进离散管排无间断锚固点横向张拉形成整体框架。
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公开(公告)号：CN112942423A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110263841.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本发明公开了将车站中板结构作为阻尼器的明挖车站及其施工方法，车站的框架结构包括顶板、底板和外墙；顶板在每一顶板纵梁的位置，均设有高强度吊索；在对应的两根顶板纵梁之间，或者顶板纵梁和外墙之间设置中板横梁；每一中板横梁的两端分别与相应的高强度吊索连接，通过相应的高强度吊索悬吊于顶板；每一中板与相邻的另一中板，或者外墙之间均预留缝隙。施工时，在顶板纵梁，即对应每一中板两侧的侧墙或者外墙的位置预留高强度吊索；然后，在对应的两根顶板纵梁之间，或者顶板纵梁和外墙之间设置中板横梁；最后，通过建筑装修隐藏高强度吊索。本发明能够以较低的成本，有效提升整个车站结构的抗震性能，推动行业技术进步。
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公开(公告)号：CN119466849A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411920923.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明既有地下空间增建工程测控系统，包括信息采集模块、信息传输模块、数据存储模块、数据处理模块、智能预测模块和反馈控制模块；另外，既有地下空间增建工程顶管施工及测控方法，包括顶管施工区域的加固、既有地下空间结构底板的洞口开凿、顶管机头部机壳的顶进及其测控、向下顶进作业及其测控、顶管施工设备的拆除和顶管连接部位的密闭处理；通过在既有地下空间内部采取向下顶进的顶管施工方法，充分利用既有地下空间结构顶板作为反力支撑和软土富水地层易于开挖但难以支护的特点，规避了软土富水地区既有地下空间狭小场地条件下基坑开挖的风险，实现了在顶管机壳和管节保护下的安全掘进作业并形成地下空间。
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公开(公告)号：CN119221521A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411339775.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D17/02
Abstract: 本发明公开了地下束合式结构的非开挖上下同步叠合施工方法；用于城市轨道交通安全保护区内的含地下室建筑的开发，具体步骤如下：1、在既有隧道一侧，沿既有隧道长度方向依次设置的第一个工作井、地上、地下结构钢筋混凝土转换板及第二个工作井；2、完成束合结构的各管节顶进施工；3、完成束合结构施工，同时进行含地下室建筑的上部结构地上第一层的施工；4、完成束合结构内地下室施工，同时进行含地下室建筑的上部结构地上不高于三层的施工；5、完成含地下室建筑的上部结构的全部施工。本发明减少地铁沿线的大规模开发对临近运营盾构隧道的影响、控制施工风险、缩短建设工期、降低工程投资，具有更好的经济、社会效益。
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