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公开(公告)号：CN112761668B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110203606.5
申请日：2021-02-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08 , F16F15/027
Abstract: 本发明公开了利用加气袋智能隔振的盾构管片及其使用方法，管片的外侧壁上设有若干气垫；管片的外侧壁对应每一气垫均设有气垫预埋槽；每一气垫预埋槽的底部均设有与管片的内侧连通的充放气预留孔；每一气垫紧贴相应的气垫预埋槽的一面均设有压力传感器，每一气垫朝向气垫预埋槽外侧的另一面均设有橡胶限位条，通过相应的橡胶限位条固定在相应的气垫预埋槽内；每一气垫均与充放气装置连接；每一压力传感器均与控制中心连接；控制中心根据每一压力传感器采集到的压力，控制充放气装置向相应的气垫充气或者抽气。本发明的应用使盾构管片能够感应地震对管片接缝处造成的变形并立刻做出泄气反应，从而有效地消耗地震产生的能量，避免盾构隧道产生破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112942423A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110263841.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本发明公开了将车站中板结构作为阻尼器的明挖车站及其施工方法，车站的框架结构包括顶板、底板和外墙；顶板在每一顶板纵梁的位置，均设有高强度吊索；在对应的两根顶板纵梁之间，或者顶板纵梁和外墙之间设置中板横梁；每一中板横梁的两端分别与相应的高强度吊索连接，通过相应的高强度吊索悬吊于顶板；每一中板与相邻的另一中板，或者外墙之间均预留缝隙。施工时，在顶板纵梁，即对应每一中板两侧的侧墙或者外墙的位置预留高强度吊索；然后，在对应的两根顶板纵梁之间，或者顶板纵梁和外墙之间设置中板横梁；最后，通过建筑装修隐藏高强度吊索。本发明能够以较低的成本，有效提升整个车站结构的抗震性能，推动行业技术进步。
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公开(公告)号：CN112761668A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110203606.5
申请日：2021-02-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08 , F16F15/027
Abstract: 本发明公开了利用加气袋智能隔振的盾构管片及其使用方法，管片的外侧壁上设有若干气垫；管片的外侧壁对应每一气垫均设有气垫预埋槽；每一气垫预埋槽的底部均设有与管片的内侧连通的充放气预留孔；每一气垫紧贴相应的气垫预埋槽的一面均设有压力传感器，每一气垫朝向气垫预埋槽外侧的另一面均设有橡胶限位条，通过相应的橡胶限位条固定在相应的气垫预埋槽内；每一气垫均与充放气装置连接；每一压力传感器均与控制中心连接；控制中心根据每一压力传感器采集到的压力，控制充放气装置向相应的气垫充气或者抽气。本发明的应用使盾构管片能够感应地震对管片接缝处造成的变形并立刻做出泄气反应，从而有效地消耗地震产生的能量，避免盾构隧道产生破坏。
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公开(公告)号：CN109811775A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910233581.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了钻孔灌注支护桩桩间止水结构及其施工方法，设置于相邻的每两根钻孔灌注支护桩之间，包括一对U形止水滑槽和止水板；每对U形止水滑槽分别设置在相邻的每两根钻孔灌注支护桩相对的侧面，且两个U形止水滑槽内凹的一侧相向设置；止水板两侧边分别卡在两个U形止水滑槽相向的内凹的一侧。在施工时，首先将U形止水滑槽焊接于钻孔灌注支护桩的钢筋笼；然后，放入钢筋笼，并注浆制成带有U形止水滑槽的钻孔灌注支护桩；最后，在每对U形止水滑槽内插入止水板。本发明能有效协调变形确保止水的有效性，同时后插钢板能在基坑回筑完成后回收实现绿色施工与经济性。
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公开(公告)号：CN212247694U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021690313.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了钢桁架减振一体化轨道板，包括若干钢桁架单元；每一钢桁架单元均为预制件，且均包括多个拱形结构、钢板和多个拱脚连接钢板；多个拱形结构呈矩形阵列布置，每一拱形结构的长度方向均与轨道的长度方向对应，形成沿轨道长度方向延伸的连续拱形结构；多个拱形结构的上面设有钢板；多个拱脚连接钢板沿轨道的长度方向均布；每一组侧面相连的若干拱形结构的多个拱脚，以及相邻的另一组侧面相连的若干拱形结构的多个拱脚均通过拱脚连接钢板固定连接。施工时，先将所有钢桁架单元的拱脚连接钢板与相应的路基预埋钢板进行固定；之后将若干轨枕固定到钢板上，最后安装调试轨道。本实用新型的应用能够有效减少工程投资与实施风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209798769U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920390401.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了钻孔灌注支护桩桩间止水结构，设置于相邻的每两根钻孔灌注支护桩之间，包括一对U形止水滑槽和止水板；每对U形止水滑槽分别设置在相邻的每两根钻孔灌注支护桩相对的侧面，且两个U形止水滑槽内凹的一侧相向设置；止水板两侧边分别卡在两个U形止水滑槽相向的内凹的一侧。在施工时，首先将U形止水滑槽焊接于钻孔灌注支护桩的钢筋笼；然后，放入钢筋笼，并注浆制成带有U形止水滑槽的钻孔灌注支护桩；最后，在每对U形止水滑槽内插入止水板。本实用新型能有效协调变形确保止水的有效性，同时后插钢板能在基坑回筑完成后回收实现绿色施工与经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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