公开(公告)号：CN209707079U

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201822269162.1

申请日：2018-12-29

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  上海工程技术大学

Inventor： 肖俊恒 ,  王安斌 ,  闫子权 ,  高晓刚 ,  方杭玮 ,  徐忠辉 ,  孙林林 ,  李彦山 ,  张欢

IPC: G01M13/00 ,  G01N3/38 ,  G01N3/02

Abstract: 本实用新型涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本实用新型加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN214362579U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202023034058.8

申请日：2020-12-16

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高晓刚 ,  王安斌 ,  徐忠辉 ,  刘浪

IPC: E01B9/02 ,  E01B9/62 ,  E01B9/68 ,  E01B19/00

Abstract: 本实用新型涉及一种抗钢轨横向扭转低垂向刚度的减振扣件系统，主要包括锚固螺栓(2)、U型预压导套(5)、第一层垫板(6)、中间弹性板(7)、第二层垫板(8)、耦合板(9)，所述的第一层垫板(6)设置在轨下垫板(10)和中间弹性板(7)之间，且板上设置U型凸台(601)，所述的第二层垫板(8)设置在中间弹性板(7)和耦合板(9)之间，且板上设置U型凸台(801)，所述的U型凸台(601)与U型凸台(801)之间设置U型预压导套(5)。与现有技术相比，本实用新型中设置U型预压导套(5)控制第一层垫板(6)和第二层垫板(8)的横向位移，从而使得减振扣件可设置较低垂向刚度，系统减振效果好，降低了轨道交通振动噪声污染。

公开(公告)号：CN214175095U

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202023130050.1

申请日：2020-12-23

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 鞠龙华 ,  王安斌 ,  徐忠辉

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F113/26 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本实用新型涉及一种低振动高频模态车体结构，包括车体基体板(1)、模态调节筋(2)、复合阻尼层(3)，所述的模态调节筋(2)按模态调节刚度及位置布置在车体基体板(1)上，并与车体基体板(1)刚性连接；所述的复合阻尼层(3)由外到内依次采用吸声层(4)、约束层(5)、阻尼层(6)、粘结层(7)组成，其中粘结层(7)粘结在车体基体板(1)上。与现有技术相比，本实用新型充分考虑了车辆的结构振动及因振动引起的结构噪声特性与阻尼减振降噪控制频率有效性，并基于多种类型特种车辆车体结构特征，提出了能有效地降低结构噪声的一种低振动高频模态车体结构。

公开(公告)号：CN211978249U

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201922484801.0

申请日：2019-12-31

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高晓刚 ,  王安斌 ,  鞠龙华 ,  徐忠辉 ,  何宇

IPC: G01M5/00 ,  G01M13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种铁路扣件高频刚度测试用横向动加载装置，包括动态激励系统(2)、被测扣件系统(3)、扣件安装工装(4)，所述的装置好包括横向激励工装(1)和静态加载系统(5)，所述的横向激励工装(1)设置于静态加载系统(5)与被测扣件系统(3)之间，在静态预加载力和动态激励耦合作用下，横向激励工装(1)带动被测扣件系统(3)产生高频的、横向的往复运动，横向力范围0-3000N，频率范围0-2000Hz，真实地模拟了铁路扣件系统在曲线段受到轮轨耦合横向高频激励作用的动态刚度变化特征。与现有技术相比，本实用新型装置保证了在垂向预载下的横向激励横向高频往复运动，结构设计可靠，实用性、可操作性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207793764U

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201820011773.3

申请日：2018-01-04

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 王安斌 ,  畅德师 ,  徐忠辉 ,  蔡斌 ,  高晓刚

IPC: E01B9/02

Abstract: 本实用新型属于轨道交通领域，提供了一种双层减振扣件补偿连接套，所述的双层减振扣件包括上底板(5)、下底板(6)，所述的上底板(5)和下底板(6)上设有将两者连接起来的底板连接通孔(7)和凸台连接柱(8)，所述的补偿连接套(1)设置在底板连接通孔(7)与凸台连接柱(8)之间，且补偿连接套(1)为偏心结构，通过转动补偿连接套的不同偏心位置，补偿双层减振扣件上底板与下底板的连接通孔与凸台连接柱之间的相对位置的轴心不同心误差。与现有技术相比，本实用新型基于结构简单、成本低、使用方便等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利