公开(公告)号：CN219121330U

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202222977843.X

申请日：2022-11-09

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 杜威风 ,  尧辉明

IPC: G01B11/24 ,  G01B11/00

Abstract: 本实用新型属于轨道车轮检测领域，公开了一种轨道用镟修检测装置，能够在不需要将车轮抬离钢轨的前提下，通过实施预定的测量方法对车轮周的不圆度进行准确地测量，包括基座和与基座机械耦合的测量单元，测量单元包括激光传感器组、安装座以及两个测量组件，测量组件包括连接架杆和同步轮，连接架杆的一端固设在安装座上，同步轮可转动地设置在另一端上，并且同步轮与轨道车轮的踏面滚动接触，两个连接架杆形成了测量等腰三角形的两条腰边，两个同步轮的轴心形成了测量等腰三角形的两个底角点，激光传感器组包括三个激光传感器，均位于轨道车轮的同心圆周上，并且中间的激光传感器的检测方向与测量等腰三角形的中线共线。

公开(公告)号：CN214523172U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120715051.8

申请日：2021-04-08

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高武迪 ,  尧辉明

IPC: B60B17/00 ,  B60B37/00

Abstract: 本实用新型公开了一种摩擦耦合轮对及应用其的轨道车辆，包括车轮轴和分别布置在车轮轴两端的车轮；车轮外侧设有环形槽，环形槽与中间盘匹配且中间盘位于环形槽内，环形槽与中间盘的相对面设有摩擦结构，中间盘远离车轮侧设有传动盘，中间盘与传动盘两者相对面设有多个预紧弹簧及彼此匹配的凹凸结构，凹凸结构内设有保险环结构，保险环结构与安装在传动盘上的调节装置连接，通过调节装置可调整保险环结构在车轮轴轴向方向的位置以切换中间盘与传动盘间的连接形态。本实用新型的摩擦耦合轮对，结构简单且设计合理，能够良好兼顾弯道性能，同时大大减少轮对磨损，经济性好，极具应用前景。

公开(公告)号：CN211044614U

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201922297793.9

申请日：2019-12-19

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 尧辉明 ,  许牧天 ,  翟字波 ,  董庆仑 ,  周宏祥

IPC: G09B9/00

Abstract: 本实用新型公开了一种模拟轮轨接触关系的仿真实验台，包括水平布置且整体平滑过渡的环形轨道；环形轨道上布置有实验列车，环形轨道的中央布置有用于牵引实验列车的环形牵引装置，环形牵引装置通过转臂和车钩与实验列车连接，在环形牵引装置的作用下实验列车沿环形轨道运动；实验列车包括车体、转向架和轮对，轮对布置在环形轨道上，轮对与位于环形轨道中央的轮对驱动装置连接，轮对驱动装置用于驱动轮对自行转动。本实用新型通过环形牵引装置和轮对驱动装置两套动力系统来模拟列车运行时导致的蠕滑现象，真实模拟轮轨接触状态；与完全模拟场景相比，极大地降低了模拟条件，降低了模拟成本，应用前景好。

公开(公告)号：CN210464857U

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201920746613.8

申请日：2019-05-21

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 许曦 ,  尧辉明 ,  沈钢 ,  陈鑫 ,  胡雅婷

IPC: G01M7/06

Abstract: 本实用新型涉及一种模拟轨道车辆走行部振动动力学系统的试验台，其特征在于，包括：用于模拟车辆转向架的上层机械结构：包括第一上质量块、第二上质量块、右质量块和一对第二螺旋弹簧；用于模拟车辆转向架的下层机械结构：包括第一下质量块、第二下质量块和一对第一螺旋弹簧；固定连接装置：用于连接固定模拟车辆走行部的上层机械结构和下层机械结构；电气装置，包括上功率放大器、下功率放大器、NI数据采集卡、信号调理器、前电磁激振器、后电磁激振器、4个加速度传感器。与现有技术相比，本实用新型结构简单紧凑，充分模拟了轨道车辆从轮对到二系悬挂的结构，将车辆悬挂系统简化为了四自由度的弹簧质量块受迫振动模型，可有效研究垂向方向的振动。

公开(公告)号：CN208792067U

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201821013333.8

申请日：2018-06-28

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 陈鑫 ,  许曦 ,  胡雅婷 ,  郑灵霞 ,  尧辉明 ,  高利君 ,  朱朝刚

IPC: E01B35/06

Abstract: 本实用新型涉及一种便携式钢轨波磨检测设备，包括：固定底座，沿钢轨延伸方向固定于钢轨上；激光测距组件，用于测量钢轨波磨；传动组件，设于固定底座上，用于固定激光测距组件并控制激光测距组件沿钢轨延伸方向移动测量钢轨波磨。与现有技术相比，本实用新型采用在定位脚中设置电磁铁的方式进行定位，定位过程更加快捷，可以提高检测效率。

公开(公告)号：CN207498757U

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201721425380.9

申请日：2017-10-31

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 朱朝刚 ,  尧辉明 ,  高利君

IPC: E01B35/06

Abstract: 本实用新型涉及一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，包括：固定底座，沿钢轨延伸方向固定于钢轨上；激光测距组件，用于测量钢轨波磨；传动组件，设于固定底座上，用于固定激光测距组件并控制激光测距组件沿钢轨延伸方向移动测量钢轨波磨。与现有技术相比，本实用新型可根据波磨位置通过上位机控制传感器位置，无需手动，检测效率高。

公开(公告)号：CN201201523Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820056656.5

申请日：2008-03-27

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 杨俭 ,  尧辉明 ,  方宇 ,  师蔚 ,  柴晓冬

IPC: B60L7/22

Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通车辆制动能量回收装置，包括直流高速开关一、充电电路单元、超级电容阵列、放电电路单元、变压稳压单元、直流高速开关二、DC/AC转换器、交流高速开关、ACU辅助控制单元，所述系统在车辆制动时，通过ACU辅助控制单元对超级电容阵列中的储能大小进行判断，实时与主回路进行切换。与现有技术相比，本实用新型有效利用能源，将其回收的电能用于车厢内部的空调或照明等；克服了目前车辆再生制动能量回收的电网电压波动问题，构成以车辆自身为主体的能量回收闭环控制系统；另外不会对电网电压产生任何冲击，只需吸收本节动车组能量，所用超级电容体积较小，较易于电源管理与控制，安装方式更加灵活。