基于周期结构声散射共振特征的水中目标声标识方法

    公开(公告)号:CN113359137A

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202110488451.4

    申请日:2021-05-06

    Abstract: 一种基于周期结构声散射共振特征的水中目标声标识方法,设计具有周期性分布结构,利用短脉冲线性调频信号激发周期结构,将回波信号与参考信号进行卷积包络处理得到声目标强度,根据Bragg散射原理将方位角坐标轴进行变换得到声目标强度的倒梯形状彩图,使几何散射相位干涉条纹呈竖状表达,通过频域方向能量积分提取共振峰,建立共振峰位置与二进制符号的对应关系形成声学条形码,完成声学标识,并根据Bragg散射原理解码得到结构周期。本发明是一种无源被动探测识别方法,具有较好的隐蔽性,被探测目标无需携带能源及配套仪器设备,并节省目标的附加空间和质量,具有持久、稳定,成本低和使用便捷的特点。

    基于蓄电池的新型无功补偿方法及系统

    公开(公告)号:CN112366724A

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN202011248704.2

    申请日:2020-11-10

    Abstract: 本发明提供了一种基于蓄电池的新型无功补偿方法及系统,包括:步骤S1:采用无功监测设备实时监测无功需求参数信息,当无功需求达到无功补偿阈值时转至步骤S2;步骤S2:采用蓄电池组内的换流器进行功率调节,调节蓄电池功率因数,进入无功补偿区;步骤S3:采用微网系统监测设备监测系统电压情况、无功缺额情况,当电压水平恢复,无功充足时,转至步骤S4;步骤S4:蓄电池的换流器进行功率控制,同时监测蓄电池SOC水平,根据蓄电池状态决定下一阶段充放电运行情况,调节蓄电池功率因数,进入充电区或者放电区。本发明给出了蓄电池系统充放电及无功补偿的运行区域,标定了蓄电池系统变流器的设计容量。

    基于柴油机燃烧相似性理论的模型机的设计方法与模型机

    公开(公告)号:CN108268713B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201810020274.5

    申请日:2018-01-09

    Abstract: 本发明提供了一种基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法,包含以下步骤:建造与原型机对应的模型机,所述模型机与原型机之间存在以下任一种或任多种关系:几何相似;边界条件相似;介质条件相同;无量纲形式的活塞速度在对应的曲轴转角下保持相等;喷油规律相同;涡流比相同;滞燃期相同;传热损失造成的影响相同。本发明还提供了一种根据上述基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法制成的缩放比例模型柴油机。本发明能够利用缩小比例的模型机,再现目标原型机的喷雾燃烧与排放特性并映射回原型机,从而降低大型柴油机零部件开发过程和整机优化过程的成本,同时对不同缸径柴油机产品研发的集约化有指导意义。

    实现柴油机燃烧相似性的喷雾形成方法

    公开(公告)号:CN108286484A

    公开(公告)日:2018-07-17

    申请号:CN201711483366.9

    申请日:2017-12-29

    Abstract: 本发明提供了一种实现柴油机燃烧相似性的喷雾形成方法,包含以下步骤:建立与大孔径喷油器(1)对应的小孔径喷油器(2),所述大孔径喷油器(1)与小孔径喷油器(2)存在以下任一种或任多种关系:几何结构相似;喷孔个数相同;喷孔直径成比例缩放;燃油种类相同;环境介质相同;喷油压力成比例缩放;喷油持续期成比例缩放;喷油量成比例缩放。本发明提供的实现柴油机燃烧相似性的喷雾形成方法,可实现通过已有的喷油器再现其他孔径喷油器相应试验工况的喷雾燃烧特性,建立试验数据库,有利于降低柴油机喷雾燃烧系统开发过程的成本。

    基于柴油机燃烧相似性理论的模型机的设计方法与模型机

    公开(公告)号:CN108268713A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:CN201810020274.5

    申请日:2018-01-09

    Abstract: 本发明提供了一种基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法,包含以下步骤:建造与原型机对应的模型机,所述模型机与原型机之间存在以下任一种或任多种关系:几何相似;边界条件相似;介质条件相同;无量纲形式的活塞速度在对应的曲轴转角下保持相等;喷油规律相同;涡流比相同;滞燃期相同;传热损失造成的影响相同。本发明还提供了一种根据上述基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法制成的缩放比例模型柴油机。本发明能够利用缩小比例的模型机,再现目标原型机的喷雾燃烧与排放特性并映射回原型机,从而降低大型柴油机零部件开发过程和整机优化过程的成本,同时对不同缸径柴油机产品研发的集约化有指导意义。

    结合自调整策略和虚拟化技术的云系统故障检测方法

    公开(公告)号:CN104794031A

    公开(公告)日:2015-07-22

    申请号:CN201510181845.X

    申请日:2015-04-16

    Abstract: 本发明提供了一种结合自调整策略和虚拟化技术的云系统故障检测方法,包括自调整策略步骤和虚拟化步骤。本发明通过结合自调整策略和虚拟化技术,使得主控结点对其他被控结点进行状态检测和故障检测,虚拟化步骤可以保证被控结点的具体故障类型能够被检测出来,并且得以诊断和恢复。这样就克服了传统的只针对相应的结点进行故障检测或者只针对一个应用进行检测的局限性,从而使得使用一个主控检点就可以对云计算环境中的全局状态进行监控和检测,并且可以通过相关的策略库对其进行诊断和恢复操作,这样使得维修的成本大大降低,有利于企业进行系统级的维护。

    视频解码宏块预测与边界滤波中相邻块信息的处理方法

    公开(公告)号:CN101924938B

    公开(公告)日:2012-09-05

    申请号:CN201010250034.8

    申请日:2010-08-11

    Abstract: 一种视频解码技术领域的视频解码宏块预测与边界滤波中相邻块信息的处理方法,使用10个寄存器保存相邻块消息,对左上角的4×4分割块进行下标映射处理,并经偏移计算得到左块、上块、右块和左上块的寄存器编号,采用现有技术处理完后,进行更新下标映射处理,直至完成对整个宏块的处理后,对寄存器进行宏块更新处理,得到新的行缓存内容和相邻寄存器信息,从而进行下一个宏块的处理。本发明适用于H.264和AVS解码中的宏块预测与边界滤波强度计算,能有效的减少相邻块寄存器的存储空间,并复用和简化硬件设计,提高视频解码效率。

    基于尺度学习和关联标号传播的自动图像语义标注方法

    公开(公告)号:CN102542067A

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:CN201210002316.5

    申请日:2012-01-06

    Abstract: 本发明涉及一种基于尺度学习和关联标号传播的自动图像语义标注方法。首先读取图像库,对每幅图像提取全局和局部特征描述子;然后将特征描述子送入基于结构化支持向量机的模型中学习图像间的距离尺度—马氏距离,接着对关键词之间的内在联系进行直接建模,并将已经学习好的马氏距离嵌入到建立好的标号传播模型中,求得每个关键词属于待标注图像的置信度得分,最后对关键词的置信度得分设定阈值,将得分高于该阈值的关键词分配给待标注图像,完成标注过程。本发明中的基于结构化支持向量机的学习算法模型可以有效地解决图像间相似性度量的问题,嵌入式关联标号传播模型充分地挖掘了关键词之间的内在联系,有效提高了图像标注和图像检索的准确性。

    基于图像轮廓尖锐度的自适应角点检测方法

    公开(公告)号:CN101887586A

    公开(公告)日:2010-11-17

    申请号:CN201010241223.9

    申请日:2010-07-30

    Abstract: 本发明涉及一种基于图像轮廓尖锐度的自适应角点检测方法,首先利用边缘检测算子提取图像边缘,计算边缘上各点的尖锐度;对于每一条边缘,以边缘上各点的尖锐度的均值作为阈值,选取尖锐度大于该阈值的点作为候选角点;然后在候选角点的支撑区域内将候选角点向支撑边缘的拟合直线进行投影,计算此候选角点与其投影点之间的距离,对该距离设定一个阈值,小于该阈值的点作为凸出点予以滤除;最后当有多个候选角点相邻接时,根据连接权值最大优先,尖锐度最大次之的原则将多个候选角点合并为一个角点,得到最终的图像角点。本发明检测准确度高,抗干扰能力强,并且在检测圆形边界时不会检测出伪角点,可应用于3D重建、视觉的定位和测量等方面。

    阿特金森循环发动机控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN101787933A

    公开(公告)日:2010-07-28

    申请号:CN201010300523.X

    申请日:2010-01-21

    CPC classification number: Y02T10/142

    Abstract: 一种汽车发动机技术领域的阿特金森循环发动机控制系统,包括:传感器系统、控制执行机构和发动机控制单元,传感器系统将采集信号输入发动机控制单元,发动机控制单元输出包含控制节气门、喷油器、可变进气、排气正时装置和火花塞的控制指令至控制执行机构。本发明能够精确控制阿特金森循环发动机空燃比;提高阿特金森循环发动机的经济性和排放性,采用较通常汽油发动机高很多的几何压缩比,在低负荷下进气门增大开度,控制喷油量和点火提前角,将空燃比控制在16-19范围内,形成稀薄燃烧,使得燃烧效率提高,燃烧更稳定。

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