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公开(公告)号：CN101713199B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910309368.5
申请日：2009-11-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: E02F3/90
Abstract: 一种绞泥船减震技术领域的带减振装置的桥架耳轴座，包括：桥架耳轴、第一轴套、耳轴轴套、第二轴套、桥架耳轴座和若干圆弧连接板，其中：若干圆弧连接板以半径方向均布于桥架耳轴座的内沿和耳轴轴套的外沿，第一轴套和第二轴套依次由外而内设置于耳轴轴套的内侧，桥架耳轴的一端固定设置于第二轴套的内侧，桥架耳轴的另一端与桥架相连接。安装了本发明所述的减振装置后，传递到船体的最大振动幅值减小了20％，可见带有减振装置的桥架耳轴座能够有效地减弱桥架振动对船体结构的传递，达到了减小船体振动的目标。
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公开(公告)号：CN101591923B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910053316.6
申请日：2009-06-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种绞吸式挖泥船双轭架式重型钢桩台车，本发明包括：船体、钢桩、行走油缸，还包括：轨道、台车主体结构、行走轭架、缓冲装置，轨道与船体相连，行走油缸一端和台车主体结构连接，另一端和船体连接，缓冲装置上端和台车主体结构连接，下端和轨道平面接触；本发明结构紧凑合理，承载力大，具有很强的轨道变形适应能力。行走滚轮在行走过程中可根据轨道的情况自行调节位置，保证各行走滚轮始终与轨道接触，均匀承载，有效地延长了行走滚轮的适用寿命。采用了缓冲装置，使得第一行走轭架和第二行走轭架的行走滚轮分别接触轨道的下表面和上表面，当外界风浪力较大时缓冲装置可以避免行走滚轮直接撞击轨道，从而起到缓冲作用。
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公开(公告)号：CN101792012A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010142265.7
申请日：2010-04-02
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油新能源投资有限责任公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海上风机整体运输与安装的方法及专用工程船，方法包括：1)将风机塔筒加装裙挡组装；2)在工程船上设置有可滑动的叉接装置或机械手，叉接风机时，叉头与裙挡衔接，用螺栓锁紧；3)通过叉头的托举将风机移到船上，并固定，撤出叉头；4)将载有风机的船靠近海上安装基础，将船体顶升出水面至合适位置，操纵叉接装置或机械手叉接风机，同时解除风机与基座之间的连接，利用叉头的托举作用将风机整体平移到安装基础上。适用于这种方法的专用工程船至少包括一平板船体，在船体上设置有滑动的叉接装置或机械手，叉接装置端部带有叉头，叉头与塔筒的尺寸相配合。本发明不需考虑吊高问题，对大规模海上风电场的开发与建设具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN101590976A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910053739.8
申请日：2009-06-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: B66C1/48
Abstract: 一种工程起重技术领域的一种绞吸式挖泥船重型钢桩提升夹具，包括结构对称的两个夹紧组件，该两个夹紧组件的首尾通过销轴固定并径向设置于挖泥船钢桩的外侧圆周上，所述的夹紧组件包括：第一主提升臂、第二主提升臂、第一辅提升臂、第二辅提升臂、第一曲臂和第二曲臂，其中：第一主提升臂、第二主提升臂、第一辅提升臂和第二辅提升臂分别对称地销接于相对设置的第一曲臂和第二曲臂上。本发明在提升钢桩时快速的产生夹紧力的同时使夹具和钢桩的接触力均匀分布；在打开夹具时，具有足够大的均匀开度，使得提升夹具能自由上升和下降，避免了与钢桩的摩擦。
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公开(公告)号：CN1631714A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN200410099194.1
申请日：2004-12-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种舰船主体外壳双层模块化结构的设计方法，根据舰船的形状结构特征将主体划分为若干区域，在每个区域的两个端面上，从各层甲板与横剖面线型的交点向上作垂线与上一层甲板或平台相交，连接所有的交点得到一折线横剖线，即为外板主体层，该区域的主体的两端的剖面由若干矩形组成；对于舷顶部和舭部，在区域两端的剖面形状采用斜直线划成，使该处的主体两端剖面成梯形或三角形。连接所有各个区域的主体层和主体层之外的附着层，构成双层模块化结构的舰船主体外壳。本发明中平板主体层和骨架承受结构强度和保证使用空间，复合材料附着层与平板主体层牢固结合，形成船体形状，保证流体水动力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1319533A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01105628.2
申请日：2001-03-08
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种船舶艉总段在船坞内的二次定位装置,包括设置在船舶艉总段前后的首部定位装置和尾部定位装置,尾部定位装置采用圆锥台雌雄模的配合形式,首部定位装置采用楔形棱台与楔形槽雌雄模相互配合的形式。雄模固定在艉总段,雌模固定在坞底,在艉总段粗定位后的下沉过程中,雌模与雄模相互配合,就可以准确定位。本发明在定位装置内部安装了调节收缩和起缓冲作用的弹簧,避免了定位过程中产生的巨大弯矩和扭矩,并能保证定位精度。
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公开(公告)号：CN1308001A
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN01105716.5
申请日：2001-03-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种深海打桩装置,可360度回转的吊车固定在施工船上,与船体刚性连接的支架通过吊放系统连接筒型基础平台,平台顶部有液压驱动的夹桩装置,平台内有加压系统和测量系统,加压系统通过可逆转水泵向平台筒体内灌水以形成筒内过压或向筒体外排水以形成筒体内负压,从而驱动平台上升或带桩下沉,完成打桩功能,测量系统用以测量水深和筒体内压力。本发明结构紧凑,适用于粘土、沙质海底,将成为深海桩基工程中的一项重大专用设备得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN1306131A
公开(公告)日：2001-08-01
申请号：CN01105473.5
申请日：2001-02-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种组合式简易隧道管段沉放平台,平台主体由四个浮箱和四个万能杆件组合梁刚性组合而成,四根桩腿由万能标准杆件刚性组合而成,桩腿头穿过平台主体的浮箱,升降系统由固定在浮箱上的绞车、钢索、固定滑轮组座及可移动滑轮组座组成,可移动滑轮组座安装在浮箱上或桩腿头上,通过悬吊系统、纵向调整系统及横向调整系统来控制管段沉放过程。本发明升降设备简单,造价低廉,沉放过程容易控制,就位精度高,碍航小,能适用不同尺度的隧道管段,还适用于水下地基整平等施工作业。
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公开(公告)号：CN210971456U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921979183.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种风电安装拆除船，包括：双体船、滑行轨道、动力系统和行走起重系统，其中：滑行轨道设置于双体船上，行走起重系统设置于滑行轨道上，动力系统设置于双体船上，用于驱动行走起重系统进行工作。双体船包括：两个单船体和连接桥，其中：单船体通过连接桥平行连接；行走起重系统包括：行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑动轨道上，驱动装置和制动锁紧装置设置于行走门吊上。本实用新型通过连接桥将单船体连接为双体船，中间设置滑行轨道和行走门吊，从而实现海上铺管作业，定位精确，成本低，效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210971455U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921978297.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种大型海洋平台安装船，包括：带有推进器的双体船、起重机构和两组滑行轨道，其中：滑行轨道分别设置于船的甲板的两侧船长方向，起重机构通过滑块设置于滑行轨道上以实现独立完成导管架平台的安装、拆除或运输；所述的起重机构包括：至少一套行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑行轨道上，驱动装置设置于行走门吊的下方。本实用新型采用双体船型，具有优良的快速性和耐波性，较单体船的横向稳定性有所提高；配备推进器，无需其他辅助船舶配合就能完成导管架的运输、安装和拆除；施工作业系统易于建造和操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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