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公开(公告)号：CN111251891B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010060397.9
申请日：2020-01-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆高压回路控制方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：若车辆控制器检测车辆档位为开启档，则根据可选预检模式对车辆预检继电器进行预检，其中，可选预检模式包括车辆控制器预检、动力电池预检、不预检中的任意一种，车辆控制器确定预检通过，则控制车辆高压回路闭合；若车辆控制器检测车辆挡位为关闭档位，则控制车辆高压回路断开。上述方式可以应用于不同高压回路的车辆高压电气系统上下电过程中，其实现方式通用性强，并可以缩短针对不同车型的软件开发周期，减少后期软件版本维护的工作量。
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公开(公告)号：CN113060122A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110524429.0
申请日：2021-05-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆发电功率点切换控制方法、系统及混动车辆，属于汽车技术领域，包括判断发动机的实际扭矩是否等于发动机的目标扭矩，若否则判断发动机的实际扭矩是否大于发动机的目标扭矩，若是则控制发动机的扭矩逐渐降低；若否，则控制发动机的扭矩逐渐升高；获取发动机的当前扭矩并作为发电机的第一基础扭矩；获取发电机的当前转速，并由当前转速和目标转速确定第一控制扭矩；将发电机的扭矩调整为第一控制扭矩，并返回S2；若是，则获取发动机的当前扭矩并作为发电机的第二基础扭矩；获取发电机的当前转速，并由当前转速和目标转速确定第二控制扭矩。使得混动车辆从当前功率点快速稳定地达到目标功率点并稳定的持续输出功率。
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公开(公告)号：CN112590618A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011528600.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车换挡过程的充电方法、电动汽车及存储介质。充电方法包括步骤：车辆换挡，产生回充电流I；判断动力电池SOC值是否大于等于设定值；若是，则回充电流I流至车辆的高压附件中消耗；若动力电池SOC值小于设定值，则回充电流I全部用于动力电池的充电；其中，动力电池SOC值的设定值通过以下步骤获取：获取当前温度T下，车辆换挡时所产生的最大回充电流Imax根据最大回充电流Imax和当前温度T，查动力电池的充电电流MAP图获取动力电池SOC值的设定值，充电电流MAP图为预先制定的根据当前温度T和该温度下的动力电池SOC值确定瞬时充电电流的图表。本发明避免了动力电池发生过充，提高了整车安全性。
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公开(公告)号：CN111114530A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911221541.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W20/13 , B60W30/182 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60L50/62
Abstract: 本申请涉及一种增程式车辆的能量管理方法、装置、控制器和存储介质。所述增程式车辆以增程器作为第一动力源，该方法包括：获取动力电池的当前剩余电量；根据所述当前剩余电量、预设的所述动力电池的最小剩余电量以及最大剩余电量，控制所述增程器进行工作模式的转换，以完成所述增程式车辆的能量平衡，其中，所述增程器的工作模式数量包括三种，所述增程器在不同工作模式下的输出功率不同，在同一种工作模式下的输出功率固定。该方法能够降低增程器的调节频次，从而降低能量系统噪音以及提高能量系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111045417A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911343279.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种用于多种新能源车辆的下线检测任务动态调度控制方法，该方法如下：扫描车辆VIN并提取相应刷写文件和整车特征参数信息；刷写文件中针对每种检测动作设置唯一的ID数值；将刷写文件灌装到整车控制单元并将整车特征参数信息写入整车控制单元；设置下线检测任务的执行序列编码：将特定车型的n个检测动作各自的ID数值按执行顺序从第1位起由低到高依次放置于执行序列编码中，剩余空位用零填充；根据执行序列编码所设定的执行顺序执行下线检测动作序列；判断下线检测动作序列的执行结果，无故障则下线检测成功；若发现异常则将车辆移出生产线。本发明能够适用于不同车型的动态任务调度，降低了成本，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109455176A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811078928.6
申请日：2018-09-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于P2构型的混合动力汽车辅助油泵控制方法，判断驾驶员有驾驶意图时，首先启动辅助油泵，为主系统建立油压，满足离合器充油和润滑作用，在驾驶员松开制动踏板时，再启动电机，这样既满足了起车快速性，又节约了电池电量；同时，由于机械泵和动力电机刚性连接，在动力电机故障时，即使启动发动机前离合器由于没有压力也不会将动力传递到变速箱，而通过控制辅助油泵就可以给离合器提供离合器结合所需要的油压，将发动机动力传递到变速箱，保证在动力电机故障时可以跛行至目的地；最后，在动力电机转速低于发动机怠速转速时，启动辅助油泵给液压系统补充压力，防止由于机械泵转速过低油压不足导致起机以及换挡时产生冲击。
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公开(公告)号：CN119239556A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411560022.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的运行控制方法、装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：确定混动车辆行驶在标定区域时，根据当前工况和车辆电池的全局成本最优曲线确定所述混动车辆行驶于所述当前工况时的电池功率；根据所述混动车辆的当前需求扭矩确定当前需求功率，并根据所述当前需求功率和所述电池功率确定发动机功率；基于所述电池功率控制所述混动车辆的电池进行功率输出，基于所述发动机功率控制所述混动车辆的发动机进行功率输出。上述技术方案，在考虑车辆电池全局成本最低的前提下，确定电池功率和发动机功率，实现基于电池功率控制电池进而控制电机以及基于发动机功率控制发动机为车辆提供双动力源，进而实现对车辆的运行控制。
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公开(公告)号：CN116279226B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310107179.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆上下电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在检测到车门解锁信号或钥匙端与车端间的距离小于第一预设距离值的情况下，唤醒整车控制器并检测整车控制器是否发生故障；在整车控制器未发生故障的情况下，检测各个车辆子控制器是否发生故障并通过整车控制器控制车辆开始上电；在检测到车门上锁信号或钥匙端与车端间的距离大于第一预设距离值的情况下，向整车控制器发送车门已拉开状态信号；在整车控制器接收到车门已拉开状态信号、且车辆当前档位为停车档的情况下，通过整车控制器控制车辆开始下电。采用本方法能够有效减少驾驶员等待上电的时间以及驾驶负担，实现了高效的车辆上下电控制。
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公开(公告)号：CN115195467B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210162242.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请涉及一种车速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：根据车辆的第一运行参数，确定车辆是否故障；若车辆发生故障，则根据第一运行参数和第一车速阈值，调整车辆的发动机扭矩，控制车辆的车速；若车辆未发生故障，则根据第一运行参数、前方车况和第二车速阈值，调整车辆的发动机扭矩，控制车辆的车速。从而通过车辆的运行参数、预设的车速阈值，以及道路上的车况，综合调整车辆的扭矩，从而通过调整扭矩的方式，对车辆的速度进行了控制，实现了在无需对驾驶员产生影响的情况下对车辆的智能限速。
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公开(公告)号：CN115195466B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210162241.0
申请日：2022-02-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆扭矩控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：根据车辆的运行参数，确定车辆是否故障，运行参数包括车辆各时刻的车速；根据各时刻的车速，确定车辆的当前加速度；若车辆发生故障，则设定车辆为第一运行模式，第一运行模式包括故障限速模式，第一运行模式对应的车辆的电机扭矩根据运行参数、第一车速阈值、以及当前加速度来确定；若车辆未发生故障，则设定车辆为第二运行模式，第二运行模式包括滑行限速模式，第二运行模式对应的车辆的电机扭矩根据运行参数、前方车况、第二车速阈值、以及当前加速度来确定。能够针对车辆出现故障和未出现故障的情况分别对电机扭矩进行调整，从而控制车速，保证了车辆的安全。
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