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公开(公告)号：CN118187594A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410415288.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种铰链和汽车，阴铰链的轴套的内壁设有环形凸台，环形凸台的上端面设有第一齿轮面；阳铰链的销轴的下端面设有第二齿轮面，销轴可周向旋转、可轴向滑动的密封连接于上部轴孔，并使第一齿轮面与第二齿轮面相啮合；固定块设有第一通孔，固定块密封连接于下部轴孔；滑动块设有第二通孔，滑动块可轴向滑动的密封连接固定块与环形凸台之间的下部轴孔，且当滑动块与固定块贴合时，第一通孔与第二通孔完全不重合；密封滑块可轴向滑动的密封连接于固定块下方的下部轴孔，下部轴孔设有阻止密封滑块脱落的限位装置；下部轴孔的内壁设有竖向划槽。无需布置额外限位器，铰链自身可提供多角度限位，使用延时回位机构来减少顿挫感问题。
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公开(公告)号：CN117507798A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311473706.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种增程式混动皮卡的冷却系统和皮卡车，包括：水冷涡轮增压中冷器、驱动电机、涡轮增压发动机和电机控制器，所述水冷涡轮增压中冷器集成于所述涡轮增压发动机上，所述水冷涡轮增压中冷器、所述驱动电机和所述电机控制器并联形成冷却回路；其中，所述增程式混动皮卡的冷却系统还包括设于所述增程式混动皮卡的车身的第一低温散热器，所述第一低温散热器与所述冷却回路连接，以对所述水冷涡轮增压中冷器、所述驱动电机和所述电机控制器进行冷却。本方案的增程式混动皮卡的冷却系统和皮卡车能够通过单个第一低温散热器实现涡轮增压中冷器冷却、驱动驱动电机及其控制器冷却的功能。
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公开(公告)号：CN117429340A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311210874.5
申请日：2023-09-19
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: B60P7/08
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种绳钩组件及车辆，包括：滑轨，设置有齿条部，设置有沿滑轨的长度方向间隔排布的多个卡齿；滑块，能够沿滑轨的长度方向滑动，滑块的正侧部用于固定绳钩，滑块设置有卡合槽；弹性件，第一端与滑轨相抵，第二端与滑块的背侧部相抵；其中，滑块固定于滑轨时，弹性件处于压缩状态；滑块朝向弹性件的第一端移动而进一步压缩弹性件时，卡齿能够脱离卡合槽以使得滑块能够在滑轨上滑动。因此，绳钩组件的滑块与滑轨之间设置有弹性件，在需要改变绳钩在滑轨上的位置时，通过滑块压缩弹性件就能够推动滑块在滑轨上移动，进而带动绳钩移动以实现绳钩位置的调节，对绳钩的位置调节简便、高效。
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公开(公告)号：CN117262040A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311344802.X
申请日：2023-10-17
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种货箱结构和车辆，包括侧围部和地板部，所述侧围部连接于所述地板部，并与所述地板部共同构成货腔，所述地板部包括位于所述货腔内的内底面，所述内底面设置有多个沿着所述车辆的轮距方向相互间隔设置的纵筋，相邻两所述纵筋之间形成有凹槽；其中，所述货箱结构还包括滑轨结构，所述滑轨结构包括固定部和滑动部，所述固定部连接于所述地板部，所述滑动部可滑动连接于所述地板部，所述滑动部以及所述固定部均设置于所述凹槽内，且沿着所述车辆的高度方向，所述固定部、所述滑动部相对所述内底面凸出的高度均小于或等于所述纵筋相对所述内底面凸出的高度。本方案的货箱结构和车辆能够提高其卸货效率。
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公开(公告)号：CN117246295A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311294809.5
申请日：2023-10-07
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种真空泵的安装组件及车辆，包括：安装支架，设置有安装板以及安装臂，安装臂相对于安装板的顶面凸起设置且位于安装板的相对两侧；第一减震结构，设置于安装板上，通过其弹性部分支撑在安装板上，位于安装板的底部以与真空泵连接，真空泵通过第一减震结构承载于安装板上；第二减震结构，设置于安装臂上，与车身固定结构固定，通过其弹性部分支撑安装臂，以使得安装支架承载于第二减震结构上；其中，真空泵发生震动时，第一减震结构与第二减震结构的弹性部分产生弹性形变，以实现对真空泵的减震。基于上述设置方式，对于真空泵的安装便利，并且能够减小真空泵震动的传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116944466A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310959966.7
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本申请涉及一种镁铝合金压铸模具，其包括上模框和下模框，以及设于所述上模框与所述下模框之间的模型芯和波形排气板，所述波形排气板与所述模型芯相连通，以通过所述波形排气板内的排气通道将经所述模型芯内的气体排出；其中，所述排气通道呈波纹形结构。本方案的镁铝合金压铸模具能够排出多余杂质，残品缺陷率大大降低。
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公开(公告)号：CN116447047A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310624511.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: 本申请涉及一种汽车碳罐支架、汽车碳罐总成和车辆，包括：主体部，设置有安装孔，所述安装孔沿着所述主体部的高度方向自所述主体部的顶面贯穿所述主体部的底面，所述安装孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的固定区和插接区；限位凸台，对应所述固定区设置，所述限位凸台与所述安装孔的孔壁相连接，所述限位凸台用于与所述碳罐的卡槽相卡接，以在所述主体部的高度方向以及宽度方向对所述碳罐限位；弹性凸舌，对应所述插接区设置，所述弹性凸舌的一端与所述安装孔的孔壁相连接，所述弹性凸舌的另一端自所述安装孔内向着所述主体部的底面倾斜设置，并能够沿着所述主体部的高度方向发生弹性形变。本方案的汽车碳罐支架便于安装，结构简单，且稳定性强。
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公开(公告)号：CN116424080A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310475555.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
Abstract: 本申请涉及一种电机悬置结构，包括：基座、连接件、第一减震组件、第二减震组件和紧固件，基座用于与电机装配，所述基座设置有贯穿所述基座的第一安装孔；连接件连接于车身主体与所述基座之间；第一减震组件连接于所述连接件与所述基座之间，并与所述第一安装孔的开口相对设置；第二减震组件安装于所述第一安装孔内；紧固件沿着所述第一安装孔的轴向方向穿设于所述连接件、所述第一减震组件以及所述第二减震组件，并将所述连接件、所述第一减震组件以及所述第二减震组件固定于所述基座。本方案的电机悬置结构和车辆能够解决现有电机悬置结构存在的结构稳定性差、振动噪声大、NVH性能低的问题。
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公开(公告)号：CN119821253A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510222723.4
申请日：2025-02-27
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于座椅的翻折锁止结构及具有其的座椅和车辆，该翻折锁止结构包括安装座、传动件及止动件，传动件与安装座铰接，用于连接待翻折件；沿传动件与安装座的铰接端周向，于传动件的外缘设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽于铰接端周向间隔设置，并沿铰接端径向内凹；止动件活动连接于安装座，并相对于传动件具有较近的第一位置和较远的第二位置，传动件的第一卡槽或第二卡槽转动至朝向止动件时，止动件能够在第一位置和第二位置之间移动，以卡接于对应卡槽限制传动件转动，或与对应的卡槽脱离卡接，使传动件相对安装座可转动。本发明的翻折锁止结构操作方便，且锁止后连接牢固、结构稳定，能够有效防止待翻折件晃动和异响。
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公开(公告)号：CN118839489A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410848968.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本申请公开了一种车门开闭过程中焊点疲劳强度预测的仿真分析方法，包括以下步骤：建立第一车门开闭运动仿真模型；对第一车门开闭运动仿真模型进行车门冲击瞬态分析，获取第一应力分布信息；根据第一应力分布信息筛选出第一关重焊点；对第一关重焊点进行细化重构，获得第二车门开闭运动仿真模型；对第二车门开闭运动仿真模型进行车门冲击瞬态分析，获取第二应力分布信息；根据第二应力分布信息，获取第二疲劳寿命参数；根据第二疲劳寿命参数对焊点的疲劳强度进行评价，若疲劳强度不达标，则对第一车门开闭运动仿真模型中的第一关重焊点所在的结构进行优化后转入第一步，直到疲劳强度达标时停止。本申请能够节约样件试验成本，提高车门开发效率。
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