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公开(公告)号：CN103269134A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310197000.0
申请日：2013-05-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种九相磁通切换型永磁电机，该电机包括：定子、转子（4）和转轴（5）；定子包括定子铁心（1）、若干九相对称集中式电枢绕组（2）和若干永磁体（3）；定子铁心（1）设有定子轭、自定子轭向定子铁心的中心方向突出的定子齿、相邻的定子齿和定子轭共同构成一端开口的定子模块，相邻的U形定子模块之间形成定子永磁槽，定子模块的中空部分形成定子电枢槽；所述永磁体（3）嵌入于定子永磁槽中；九相对称集中式电枢绕组（2）的各个线圈的两个圈边分别置于相邻的定子电枢槽中。本发明通过特定的齿槽配合以及绕组连接方式使该电机具有高转矩密度，高可靠性，高可控性；减小了电机运行时的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN102303525B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110168903.7
申请日：2011-06-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种机电耦合的交通车辆飞轮动能回收装置，包括飞轮、离合器、变速器、双转子电机、牵引整流单元、牵引逆变器单元、飞轮逆变器单元、飞轮轴、变速器高速轴、变速器低速轴和负载输出轴，双转子电机包括变速器低速轴、滑环、电刷、内转子、环绕所述内转子的外转子、环绕外转子的定子，滑环设置在变速器低速轴上，电刷与滑环接触，定子和内转子均设置有多相绕组；飞轮通过飞轮轴与离合器连接，离合器通过变速器高速轴与变速器连接，变速器通过变速器低速轴与内转子连接，外转子与负载输出轴连接。本发明以双转子电机为核心，通过内、外转子和定子之间的机电耦合使动能在飞轮和负载之间来回传递，损耗小，整体效率高。
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公开(公告)号：CN102290910B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110227777.8
申请日：2011-08-10
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 一种使用记忆式定子永磁型电机的飞轮储能装置包括上磁性轴承（1），真空腔（2），飞轮本体（3），外壳（4），电机转子（5），电机定子（6），下磁性轴承（7），飞轮转轴（8）；飞轮转轴（8）的上下两端分别设置在上磁性轴承（1）和下磁性轴承（7）上，上磁性轴承（1）和下磁性轴承（7）分别固定在外壳（4）的上下两端，飞轮本体（3）和电机转子（5）分别固定在飞轮转轴（8）上，电机定子（6）固定在电机转子（5）外侧的外壳（4）上，构成记忆式定子永磁型电机的飞轮储能装置。该装置可以显著减小飞轮储能系统的能量消耗，大大延长飞轮的储能时间，提高系统整体的能量转换效率及系统的安全性。
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公开(公告)号：CN103023411A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210403944.4
申请日：2012-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明涉及一种开绕组电机的缺相容错驱动系统，普通三相电机绕组首末端级联两个标称的两电平逆变器，一相绕组开路故障发生后，在线封锁故障相上桥臂的两个开关，下桥臂的两个开关管常“1”驱动，再经相电电流重构与有效冗余开关矢量重构调制后，维持稳定的转矩输出，实现驱动系统的缺相容错运行，满足如电动汽车等高可靠性应用领域对系统连续运行能力的要求；双电源供电的设计，可消除共模电压、零序电流对电子器件及电机的危险。该装置包括初级直流电压源(1)、初级电容(2)、初级逆变器(3)、次级直流电压源(4)、次级电容(5)、次级逆变器(6)、三相电机(7)、冗余开关矢量(8)。所述初级逆变器连接三相电机绕组的首端，次级逆变器连接到电机绕组的末端。
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公开(公告)号：CN103018577A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210540795.6
申请日：2012-12-14
Applicant: 东南大学
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种测量永磁同步电机参数的方法，属于电机参数测量领域，该测量方法通过电机A相空载反电势和电机电角速度求得永磁磁链，利用A相空载反电势的波形和位置传感器读数得出电机转子对应90°和0°电角度位置，改变定子绕组连接方式，利用交流电压、电流、频率分别求出对应的直、交轴电感。本发明使用的仪器设备均为常规仪器，所涉及的方法具有物理概念清晰、操作简便，测量精确度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102848897A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210287861.3
申请日：2012-08-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于复合磁通切换永磁电机的混合动力汽车用电子无极调速系统，包括发动机、离合器、复合磁通切换永磁电机、电功率模块、电池组、主减速器、车轮和控制单元。本发明由于采用复合磁通切换永磁电机作为功率分配装置，既无行星齿轮，又无滑环、碳制电刷等机械装置，损耗低、结构简单。只采用一个电机就能实现多种模式的运行，节省空间，提高舒适度。本发明的电子无极调速系统，发动机一直工作于高效运行区域，有效地提高了整车效率。
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公开(公告)号：CN101487453B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910024469.8
申请日：2009-02-23
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02E10/72
Abstract: 本发明公开一种变速恒频风力发电装置，其包括风力机、双转子永磁发电机、交直交功率变换器、级联功率变换器；其中双转子永磁发电机包含定子、外转子、内转子以及滑环；内转子上放置多相绕组，经滑环和电刷连接到交直交功率变换器；定子上放置多相绕组，一端与电网连接，另一端与级联功率变换器连接；外转子为永磁转子结构，无绕组、滑环和电刷。本发明去除了机械增速齿轮箱，提高了可靠性；双转子永磁发电机功率密度高、效率高，与电网相连无需使用额定容量的功率变换器，有利于降低成本；发电机接入提供阻尼作用的级联功率变换器，有利于功率因素调节，降低冲击电流和瞬态电流，优化系统电能质量。
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公开(公告)号：CN101860174B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010169681.6
申请日：2010-05-12
Applicant: 东南大学
IPC: H02K41/03
Abstract: 本发明提出一种互补型模块化永磁直线电机及由其构成的电机模组。永磁直线电机包括定子和动子。定子和动子均为凸极结构，且两者之间具有气隙。动子包括2m个E型模块，m为电机的相数。相邻两个E型模块之间填充非导磁材料。每个E型模块包括2个U型导磁齿和设置于U型导磁齿之间的永磁体，集中绕组设置于E型模块的槽中且套住永磁体。两个同相E型模块之间的相对位移为λ1＝(n±1/2)τs，两个异相E型模块之间的相对位移为λ2＝(j±1/m)τs，τs为定子极距，n，j均为正整数。该电机的每相绕组具有对称互补性，电机反电势波形对称、正弦，而且结构的互补性大大降低甚至抵消电机的定位力。
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公开(公告)号：CN102684577A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210164526.4
申请日：2012-05-24
Applicant: 东南大学
IPC: H02P6/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机驱动系统的容错控制方法，相电流传感器正常工作条件下，系统采用正常的电流滞环控制方式，当检测到相电流传感器发生故障时，系统进入容错控制模式，对正常电流滞环控制方法得到的原始开关信号进行不同相检查，如果原始开关信号与上一次的实际开关信号满足不同相原则，则直接将原始开关信号作为实际开关信号输出，否则按照最小电流偏差绝对值法对原始开关信号进行修改得到实际开关信号并输出。本发明涉及的方法具有不改变现有驱动系统硬件结构、可靠性高、简单易行等优点。
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公开(公告)号：CN102664584A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210161474.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 东南大学
IPC: H02P23/00
Abstract: 本发明公开了一种通用型三相电机控制器设计结构，包括弱电控制电路和强电功率电路，所述弱电控制电路包含嵌入有控制模块的微处理器；所述控制模块兼具三相异步电机、三相永磁同步电机、三相无刷直流电机和三相开关磁阻电机控制模块，所述强电功率电路为各相分别通过开关结构与供电回路相连的拓扑结构，且通过开关结构的状态选择，该拓扑结构能够适配各种类型电机。本发明提供的通用型三相电机控制器设计结构，打破了传统的一种类型电机适配一个专用控制器的方案，对功率、转速等主要性能指标参数处于相同等级的不同类型电机采用相同的控制器，即电机更换时，无需对控制器进行更换，只需对电机类型进行选择即可，节约成本，简单易行。
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