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公开(公告)号：CN119229221B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411749113.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 青岛科技大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06T3/4053 , G06V10/26 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/049 , G06N3/08 , G06V10/75
Abstract: 本发明公开了一种基于yolov9与DeepSort的集装箱残损信息检测计数方法，包括通过相机收集集装箱的数据，并将获取到的集装箱数据输入到已经训练好的目标检测模型以及语义分割模型，将两种模型的结果汇聚起来交给相关系统进行下一步的操作，完成了对残损位置以及类别信息的自动检测，以及对集装箱吞吐量的精确统计。本发明提供了一种全面而有效的方法，可应用于提高集装箱管理的效率和质量。
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公开(公告)号：CN119229221A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411749113.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 青岛科技大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06T3/4053 , G06V10/26 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/049 , G06N3/08 , G06V10/75
Abstract: 本发明公开了一种基于yolov9与DeepSort的集装箱残损信息检测计数方法，包括通过相机收集集装箱的数据，并将获取到的集装箱数据输入到已经训练好的目标检测模型以及语义分割模型，将两种模型的结果汇聚起来交给相关系统进行下一步的操作，完成了对残损位置以及类别信息的自动检测，以及对集装箱吞吐量的精确统计。本发明提供了一种全面而有效的方法，可应用于提高集装箱管理的效率和质量。
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公开(公告)号：CN111776182B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010685488.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统及方法，该系统包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本发明设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本发明中所述的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处能够水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本发明提供了废水喷口内径的计算方法。
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公开(公告)号：CN110901870B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201911378330.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法，该系统包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统。当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，采用50％的乙二醇溶液作为冷媒与LNG燃料进行热交换，获得冷能的冷媒依次经供液管、快速接头和电磁阀进入冷藏集装箱换热器中，释放冷能用以制冷，从而实现将船舶LNG燃料的冷能用于冷藏集装箱制冷，不仅能够降低LNG燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，解决了大型LNG动力集装箱船因冷藏集装箱制冷造成船舶电网负荷庞大的问题，实现了能量的合理利用，并且采用软管、快速接头等将供给管路系统和冷藏集装箱利用系统连接起来，解决了移动制冷装置对LNG冷能的利用的难题，大大地提高了船舶的经济性。
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公开(公告)号：CN112249254B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011142045.4
申请日：2020-10-22
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于液货舱减少自由液面并回收机械能的装置，该装置包括：挡油板、滑块、轨道、弹簧、矩形带、滑轮、带轮、发电机、滑轮固定座、外壳。本发明的挡油板设于原油运输船液货舱内，在船舶发生横摇运动时，挡油板会给原油的流动带来阻尼，减缓了原油流动，大大降低了自由液面对船舶稳性的影响，相较于设置多个纵舱壁，本发明可节省因设纵舱壁所需的建造成本，减小了液货舱的数目，降低了原油运输船管系设计的复杂性，装、卸货时的管理成本也会相应降低。此外，本发明装置的挡油板在给原油起到阻尼作用的同时还可以回收原油的机械能，并转化为电能，为油船提供了部分动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112483303B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN112249254A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011142045.4
申请日：2020-10-22
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于液货舱减少自由液面并回收机械能的装置，该装置包括：挡油板、滑块、轨道、弹簧、矩形带、滑轮、带轮、发电机、滑轮固定座、外壳。本发明的挡油板设于原油运输船液货舱内，在船舶发生横摇运动时，挡油板会给原油的流动带来阻尼，减缓了原油流动，大大降低了自由液面对船舶稳性的影响，相较于设置多个纵舱壁，本发明可节省因设纵舱壁所需的建造成本，减小了液货舱的数目，降低了原油运输船管系设计的复杂性，装、卸货时的管理成本也会相应降低。此外，本发明装置的挡油板在给原油起到阻尼作用的同时还可以回收原油的机械能，并转化为电能，为油船提供了部分动力。
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公开(公告)号：CN111776182A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010685488.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统及方法，该系统包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本发明设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本发明中所述的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处能够水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本发明提供了废水喷口内径的计算方法。且由于开式脱硫系统的市场占有率较高，本发明的应用前景广阔，实际意义较大。
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公开(公告)号：CN111322212A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010273685.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶摇摆运动的发电装置，该装置主要包括底座、偏心轮、立轴、轴承、配重箱、配重块、偏心轮内齿、发电机、发电机齿轮、传动轴。本发明装置固定在船舶上，能够和船舶一起移动。船舶不论是发生纵摇还是横摇，甚至是艏摇，本发明都能利用船舶在这些摇摆运动中产生的机械能，通过偏心轮、发电机齿轮等将这些巨大的能量转化为电能，实现船舶航行中对波浪能的间接有效利用，为船舶的航行提供部分动力，大大降低了船舶的能耗，实现了船舶的节能减排，本发明充分利用了船舶多自由度的运动中蕴含的机械能，能够产生更多的电能。
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公开(公告)号：CN110685849A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910988072.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种商船船艏波浪能发电装置，包括叶轮、传动轴、发电机、支架、流道。船舶迎浪航行或与浪向成钝角航行时，带有巨大冲击力的海浪进入位于船艏左右两舷的流道，带动入口处的第一叶轮转动，通过传动轴带动第一发电机发电，从而实现能量的第一级回收利用；出口处的第二叶轮受到沿着流道而来的海水冲击，通过传动轴带动第二发电机发电，实现了第二级能量回收利用。此装置位于船舶水线以上，不仅能够吸收海水中的能量发电，提供船舶航行的部分动力，而且流道的存在还能够减少船舶的航行阻力，从而降低了船舶的能耗，提升船舶的经济效益。
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